2016 Honda Africa Twin, u ritornu di una legenda - Moto Previews

Honda ritratti publicati è infurmazioni ufficiali nantu à u novu pruduttu è u tantu aspettatu Africa Twin 2016.

Hè chjamatu CRF 1000L è, cum'è i so antenati, era adupratu sia in strada sia in fora di stradainduve dimostra e so migliori abilità. Serà dispunibule in tutti i Concessionarii Honda da a fine di u 2015, à partesi da 12.400 euro. 

Motore doppiu parallellu cù 95 HP

U terrenu ideale ùn hè micca asfaltu, questu hè ovvi. Ma a nova Honda Africa Twin 2016 si presta à l'usu di 360 gradi. Hà un pesu seccu di 208 kg è hè guidatu da un mutore. 95 h.p. gemella parallella Natu da l'esperienza di Honda in corsa off-road cù u CRF250 / 450R.

A trasmissione di putenza è di coppia hè forte è lineare, cun una reattività eccellente in tutta a gamma di giri, accumpagnata da un rughjone di scaricu scuru è prufondu chì diventa eccitante quandu aumentanu i giri.

L'altezza ridutta di u mutore cuntribuisce à l'eccellente distanza da terra di u novu CRF1000L Africa Twin hè un must per un maxi-enduro cun un flair off-road cusì forte - mentre chì u layout intelligente di i cumpunenti interni hà un effettu pusitivu nantu à u rendiment dinamicu è l'apparenza di u mutore. 

Cambiamentu manuale o DCT

Il Trasmissione à 6 velocità ligera, estremamente robustu è ingegnerizatu cù u listessu sistema di trasmissione cum'è u CRF250 / 450R per cambià veloce è precisu di marcia, ancu in cundizioni di carica.

Cusì, a frizione di scorrimentu secondaria permette ancu di cuntrullà perfettamente i downshifts è i freni più bruschi è facilita in ogni momentu l'azzione di leva.

Tuttavia, u novu 2016 Honda Africa Twin serà ancu dispunibule cù a canna di trasmissione sequenziale ben cunnisciuta doppia frizione Honda DCT cù dui modi di guida, Drive è Sport, è una funzione G speciale per fuoristrada. 

Struttura semi-doppia in acciaio Carrycot

In a custruzzione di un quadru in acciaio durevule di u novu CRF1000L Africa Twin, trè caratteristiche principali - u listessu cum'è l'XRV750 originale - sò stati cunsiderati trà i scopi di cuncepimentu: un altu rendiment off-road, un grande cunfortu à longu distanzi è una manuvrabilità notevule in l'usu di ogni ghjornu, e caratteristiche sò eccezziunale equilibrate in una manera chì face un stupente. , divertenti artighjanu tutte e mani.

U quadru semi-doppiu di a carru offre l'equilibriu perfettu trà a stabilità à alta velocità ancu in pienu caricu, capacità di guida fora di strada, manipulazione è resistenza ancu à i carichi più estremi.

A forchetta Showa à longu viaghju hè cumpletamente regolabile, è i pedi pivoti riprogettati presentanu pinze di frenu radiale Nissin à 4 pistoni chì afferranu dischi flottanti di profilu petali 310mm. U scossa unica pò esse regolata cù più regolazioni, cù un praticu regolatore di maniglia idraulica per precaricà a molla. 

Rota avant 21"

è cumu circa Rallye CRF450 in quantu à i dischi è i pneumatici, u novu CRF1000L Africa Twin hè dotatu di ruote à raggiu di 21 pollici davanti è di 18 pollici posteriori à raggiu cù pneumatici 90 / 90-21 è 150 / 70-18 chì sò installati. Hè pussibule installà sia pneumatici più adatti per a guida off-road è pneumatici studded ad alte prestazioni per veiculi off-road prufessiunali..

A sella hè regulabile in altezza à dui livelli: 870 o 850 mm. Infine, u grande tank - 18,8 litri - ancu grazia à a so eccellente efficienza di carburante vi permette di guidà 400 km prima di rifornà di novu.

elettronica

Per assicurà chì l'elettronica di bordu permette à e prestazioni dinamiche di a moto di adattassi à qualsiasi cundizione climatica è di fondu, sia in strada sia fora di strada, cuntrollu di trazione Coppia Regolabile Honda (HSTC) pò esse impostatu à trè livelli d'intervenzione o disattivatu, è pò ancu esse disattivatu nantu à a rota posteriore (versioni ABS è DCT-ABS solu) cù un cumandamentu praticu è rapidu.