Honda Avanza

Dunque, u zoomer, cum'è chjamatu in Europa, vene ancu à noi. Chì ci hè di questu scooter un pocu divertente è micca in tuttu classicu chì tanti sò cusì entusiasmati? Basta à fighjà ellu ! Ùn ti face micca ride quandu u vedi ?

Ma ùn sbuchjatemu micca u fattu chì ùn ci saranu micca sbagli. A prima reazione di a maiò parte di e persone chì l'anu digià vistu in persona: "Oh, quantu hè caru! "E crede mi, hè sempre vera. Un paru di fari tondi nantu à u nasu li dà una forma di insetti, gomma in forma di ventre, manubri largu è un disignu completamente minimalista si riuniscenu cum'è unu. À u primu sguardu, u quadru tubulare pò parè prezzu, ma nantu à una ispezione più stretta, tuttu hè in u locu cù u scopu chjaru di esse utile.

Sottu à u sediu, induve u cajonu seria altrimente coperto in plastica, hè una maleta grande è assai utile. Honda offre una mansa di accessori per u Zoomer da diversi trasportatori à u web. Questu facilita u trasportu di una borsa, skateboard, etc., sottu à u sediu. Ma ùn hè micca tuttu. Siccomu ci hè assai spaziu nantu à u pede, pudete ancu guardà grandi bagaglii quì. A consegna di un casu di birra à a festa di un amicu ùn deve esse difficiule.

Si trattava di simplicità è un pocu di usabilità. Cumu hè risolta stu prublema? Ebbè, un mutore di 50cc à quattru tempi. U CM raffreddatu à l'acqua, à quattru valvule, à iniezione diretta pò andà in a cità abbastanza decentu, è a velocità massima hè di sicuru limitata legalmente à 45 km / h. Altrimenti, questu hè un mutore estremamente pulitu è ​​ecunomicu (copertu pocu più di 50 chilometri per litru di benzina) hè un rappresentante di una nova tecnulugia rivoluzionaria chì hè stata utilizata per a prima volta nantu à a supersportiva Honda VFR.

Girate a chjave è appughjà u buttone, u mutore parte immediatamente è senza un starter pesante. L'elettronica cura di tuttu. U buzzer hè cuncepitu in tale manera chì ùn hà micca bisognu di mantenimentu altru ch'è u rifornimentu cù benzina pulita senza piombo è fluidi di prova. È u prezzu di stu miraculu ? Un bonu 500 mila per tali high-tech ùn pare mancu assai.

Infurmazioni tecniche

Prezzu di a vittura di prova: 549.000 posti

mutore: 4 tempi, 49 cm9, 3 cilindri, raffreddati à liquidu, 1 kW à 3 rpm, 7.500 Nm à 4 rpm

Trasferimentu di energia: cambio automatica

Quadru: tubulare d'acciaio cun rinforzu in fusione d'aluminiu, interasse 1.265 mm

Altezza di seduta da terra: 735 mm

Suspensione: Forche telescopiche 27 mm à l'avant, amortisseur unique à l'arrière

Freni: freins à tambour avant et arrière

Pneumatici: anteriore 120/90 R 10, posteriore 130/90 R 10

Serbatu di carburante: 5

Pesu seccu: 84 kg

Raprisentante: AS Domžale, Motocentr Trzin, tel.: [phone]

GRAZIE E FELICITAZIONI

+ prezzu

+ mutore ecologicu

+ tecnulugia muderna

+ usabilità

- cattiva prutezzione di u ventu

- Per via di a so compattezza, i cunduttori alti si sentenu un pocu cramped

Petr Kavcic, photo: Greame Brown

• Basic Information

  Costu di mudellu di prova: 549.000 SEDI €

• Infurmazioni tecniche

  mutore: 4 tempi, 49,9 cm3, 1 cilindri, raffreddati à liquidu, 3 kW à 7.500 rpm, 4,5 Nm à 5.000 rpm

  Trasferimentu di energia: cambio automatica

  Quadru: tubulare d'acciaio cun rinforzu in fusione d'aluminiu, interasse 1.265 mm

  Freni: freins à tambour avant et arrière

  Suspensione: Forche telescopiche 27 mm à l'avant, amortisseur unique à l'arrière