Honda

Cuntenuti Storia di Honda Infurmazioni generale nantu à a cumpagnia Pruprietari è gestione Attività Modelli Honda hè unu di i pruduttori ben cunnisciuti in u mercatu di i veiculi meccanichi. Sottu stu nome, hè realizatu a pruduzzione di veiculi à dui è quattru roti, chì ponu facilmente cumpete cù i pruduttori di l'automobili. Grazie à una alta affidabilità è un design eccellente, i veiculi di sta marca sò populari in u mondu sanu. Dapoi l'anni 50 di u seculu passatu, a marca hè u più grande fabricatore di motociclette. A cumpagnia hè ancu cunnisciuta per u sviluppu di powertrains affidabili, a circulazione di quale righjunghji 14 milioni di copie annu. Da u 2001, a cumpagnia hà occupatu a seconda pusizioni in quantu à a produzzione trà i pruduttori di l'automobile. A ditta hè l'antenatu di a prima marca di lussu in u mondu Acura. In u catalogu di prudutti di a cumpagnia, u cumpratore pò truvà motori di barche, attrezzature da giardinu, generatori elettrichi alimentati da motori à combustione interna, jet ski è altre meccaniche. In più di vitture è motociclette, Honda hà sviluppatu meccanismi robotichi da u 86. Unu di i rializazioni di a marca hè u robot Asimo. Inoltre, a cumpagnia fabrica aerei. In u 2000, u cuncettu di un jet-powered business-class aircraft hè statu dimustratu. Storia di Honda Tutta a so vita Soichiro Honda hà amatu e vitture. À un tempu hà fattu soldi in u garage Art Shokai. Quì, un ghjovanu meccanicu sintonizatu vitture di corsa. Hè statu ancu datu l'uppurtunità di participà à e corse. 1937 - Honda riceve u sustegnu finanziariu da una cunniscenza, chì usa per creà a so propria mini-produzzione basatu annantu à l'attellu induve travagliava. Quì, un meccanicu facia anelli di pistoni per i mutori. Unu di i primi clienti maiò era Toyota, ma a cuuperazione ùn durò assai, cum'è a cumpagnia ùn era micca cuntenta di a qualità di i prudutti. 1941 - Dopu avè familiarizatu bè cù a prucedura di cuntrollu di qualità chì hè stata realizata da Toyota, Soichiro hà custruitu una vera pianta. Avà a capacità di produzzione puderia pruduce prudutti satisfacenti. 1943 - Dopu à l'acquistu di 40 per centu di u novu Tokai Seiki stampatu da Toyota, u direttore di Honda hè ridottu è l'usina hè aduprata per risponde à i bisogni militari di u paese. 1946 - Cù u prucedimentu di a vendita di i resti di a so prupietà, chì era quasi cumplettamente distrutta in a guerra è in u terrimotu dopu, Soichiro stabilisce l'Istitutu di Ricerca Honda. A basa di una piccula cumpagnia fundata, un staffu di 12 impiegati assemble motociclette. I mutori Tohatsu sò stati usati cum'è unità di putenza. À u tempu, a cumpagnia hà sviluppatu u so propiu mutore, simile à quellu utilizatu prima. 1949 - a cumpagnia hè stata liquidata, è una cumpagnia hè stata creata cù u prucedimentu, chì era chjamatu Honda Motor Co. U staffu di a marca include dui impiegati sperimentati chì avianu una cunniscenza di l'intricacies di u latu finanziariu di fà affari in u mondu di l'automobile. À u listessu tempu, apparsu u primu mudellu di motocicletta full-fledged, chì era chjamatu Dream. 1950 - Honda crea un novu mutore di quattru tempi chì sviluppa duie volte a putenza di l'analogi precedenti. Questu hà fattu i prudutti di a cumpagnia populari, grazia à quale, da l'annu 54, i prudutti di a marca occupanu 15 per centu di u mercatu giapponese. 1951-1959 ùn hè accaduta nisuna corsa prestigiosa di motociclisti senza a participazione di e motociclette Honda, chì anu pigliatu i primi posti in quelle competizioni. 1959 - Honda diventa unu di i principali produttori di motociclette. U prufittu annu di a cumpagnia hè digià $ 15 milioni. In u stessu annu, a cumpagnia cunquistà rapidamente u mercatu americanu cù apparecchi assai boni, ma più putenti cumparatu cù e copie lucali. I rivenuti di vendita 1960-1965 in u mercatu americanu aumentanu da 500 77 $ à XNUMX milioni di dollari à l'annu. 1963 - A cumpagnia diventa un automaker cù u primu T360. Era a prima vittura kei chì pusò i fundamenti per u sviluppu di sta direzzione, chì hè assai populari trà i motoristi giapponesi per via di u picculu mutore. 1986 - hè creata una divisione Acura separata, sottu a quale dirigenza principia a produzzione di vitture premium. 1993 - a marca riesce à evità a presa di Mitsubishi, chì hà guadagnatu una grande scala. 1997 - A sucietà allarga a geografia di e so attività custruendu fabbriche in Turchia, Brasile, India, Indonesia è Vietnam. 2004 - Un altru filiale Aero appare. A divisione sviluppa motori jet per aerei. 2006 - Sutta a dirigenza di Honda, appare a divisione di l'Aviò, chì u prufilu principale hè aerospaziale. In a fabbrica di a cumpagnia principia a creazione di u primu aviò di lussu per i particulari privati, chì e spedizioni sò cuminciati in 2016. 2020 - Annunciatu chì duie cumpagnie (GM è Honda) formanu una alleanza. L'iniziu di a cooperazione trà i dipartimenti hè prevista per a prima mità di u 2021. Informazione generale nantu à a cumpagnia L'uffiziu principale hè situatu in Giappone, a cità di Tokyo. I stabilimenti di produzzione sò spargugliati in diversi paesi di u mondu, grazie à quale l'auto, a motocicletta è altre equipaghji sò dispunibili in ogni locu in u mondu. Eccu i lochi induve si trovanu e divisioni principali di a marca giapponese: Honda Motor Company - Torrance, California; Honda Inc - Ontario, Canada; Honda Siel Cars; Eroi Honda Motorcycles - India; Honda China; Guangqi Honda è Dongfeng Honda - Cina; Boon Siew Honda - Malasia; Honda Atlas - Pakistan. E fabbriche di a marca sò cuncentrati in tali lochi di u mondu: 4 fabbriche - in Giappone; 7 fabbriche - in i Stati Uniti; Unu hè in Canada; Dui fabbriche in Messico; Unu hè in Inghilterra, ma pensanu à chjude in 2021; Una buttrega di assemblea - in Turchia, chì u destinu hè identicu à a pruduzzione precedente; Una fabbrica in Cina; 5 fabbriche in India; Dui sò in Indonesia; Una fabbrica in Malasia; 3 fabbriche in Tailanda; Dui sò in Vietnam; Unu in Argentina; Dui fabbriche in Brasile. Pruprietari è gestione I principali azionisti di Honda sò trè cumpagnie: Black Rock; servizii di fiducia di banca giapponese; U gruppu finanziariu Mitsubishi UFJ. In tutta a storia di a marca, i presidenti di a cumpagnia eranu: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito ; 2015-presente - Takahiro Hatigo. Attività Eccu l'industrii in quale a marca hà digià eccellenti: Produzzione di motociclette. Questu include l'equipaggiu cù un picculu voluminu di mutori di combustione interna, mudelli sportivi, veiculi di quattru roti. Fabricazione di machini. A divisione produce vitture di passageri, camioni pickup, mudelli di lussu è subcompact. Prestazione di servizii finanziarii. Questa divisione furnisce prestiti è permette di cumprà merchenzie per rate. Fabricazione di aerei à jet d'affari. Finu a ora, a cumpagnia hà solu un mudellu di l'aviò HondaJet cù dui mutori di u so propiu disignu in l'arsenale di a cumpagnia. Prudutti meccanichi per l'agricultura, bisogni industriali è domestichi, per esempiu, a produzzione di tosaerba, macchine per a neve manuali, ecc. Mudelli Eccu i mudelli chjave chì anu sbulicatu da e linee di assemblaggio di a marca: 1947 - u scooter A-Type hè apparsu. Era una bicicletta cù un mutore di combustione interna à dui tempi installatu nantu à questu; 1949 - una motocicletta Dream full-fledged; 1958 - unu di i mudelli più riesciuti - Super Cub; 1963 - principiu di a pruduzzione di una vittura fatta in u spinu di una camioneta - T360; 1963 - Cumparisce a prima vittura sportiva S500; 1971 - a cumpagnia crea un mutore uriginale cù un sistema cumpostu chì hà permessu à l'unità di rispettà i normi ambientali (u principiu di u sistema hè descrittu in una rivista separata); 1973 - Un avanzatu in l'industria di l'automobile hè fattu da u mudellu Civic. U mutivu era chì l'altri pruduttori sò stati custretti à curà a pruduzzione perchè i so vitture eranu troppu voraci in e cundizioni di a crisa di l'oliu chì hà scoppiatu, è u fabricatore giapponese furnia à i clienti una vittura ugualmente produtiva, ma assai ecunomica; 1976 - appare un altru mudellu, chì hè sempre populari - Accord; 1991 - A pruduzzione di l'iconica vittura sportiva NSX principia. A vittura, in un certu sensu, era ancu innovativa. Siccomu u corpu hè statu fattu in u disignu di un monocoque d'aluminiu, è u sistema di distribuzione di gas hà ricevutu un mecanismu di cambiamentu di fase. U sviluppu hà ricevutu u marcatu VTEC; 1993 - Per spiegà i rumuri nantu à a triste situazione di a cumpagnia, a marca crea mudelli per famiglie - l'Odissea è u primu crossover CR-V.