Revisione HSV GTS auto 2014
Avemu avutu una corsa nantu à un Commodore V8 Wild Supercharged Walkinshaw Performance uni pochi d'anni fà è hè stata una sperienza chì girava a testa cum'è un flex di chassis.
U mutore di 6.2 litri over-engineered era troppu per a vittura. Divertente ma... Tuttavia, sta formula deve esse ghjunta à HSV, chì hà passatu l'ultimi anni à sviluppà u so propiu Commodore HSV supercharged, chì hè avà dispunibule cum'è l'ultima versione di u GTS. L'idee di a vittura Walky anu traspurtatu à l'HSV, salvu chì l'ultimu V8 hyper-performance hè un carru assai superiore chì avà rivali cù i tedeschi in certi modi.
prezzu
U GTS costa 92,990 2500 $ per un manuale di sei velocità cù un sistema di doppia embrague, mentre chì un automaticu di sei velocità aghjunghje XNUMX $. Paragunate quellu à u cuncurrente più direttu di u GTS in termini di cunfigurazione, dimensione, putenza è prestazione - Mercedes-Benz E63AMG Sè risparmiate $ 150,000. Bon prezzu, nò?
Produttività
A vittura hè stata creata cù l'aiutu di u pilotu V8 Supercar Garth Thunder è hè di granu u più putente stock car mai fattu in Australia, è ancu unu di i più veloci è veloci.
Malgradu u pesu vicinu à duie tunnillate, u GTS pò chjappà 0 km/h in 100 seconde maravigghiusu, forse megliu, è hà una accelerazione impressiunanti da u so mutore V4.0 di 6.2 litri superalimentatu chì furnisce una putenza circa 8 kW. /430 Nm di putenza. Ùn hè micca u rè di u torque, ma cù quelli numeri, chì importa ... ogni vittura cù 740kW sferisce u culo.
Overloaded
A spinta extra da u mutore OHV 6.2 LSA hè furnita da un supercharger Eaton à quattru pale chì pompa un 9 psi abbastanza cunservatore in u manifold d'admission dopu a prima iniezione attraversu l'intercooler. L'HSV aghjusta una mansa di altre parti veloci, cum'è una presa bimodale è un scarico bimodale, è ancu un arbre posteriore resistente è trasmissioni manuali è automatiche pesanti. Praticamente ogni cumpunente dinamicu in u GTS hè statu aghjurnatu per risponde à e richieste di rendiment ultra-altu.
Undercarriage
Dispone di freni AP à sei pistoncini nantu à dischi enormi, sospensione cuntrullata magneticamente cù modi Touring, Sport è Track, un dial di preferenza di u driver chì ricalibre u cuntrollu di stabilità, u cuntrollu di lanciu, torque vectoring, steering, suspension and exhaust system per adattà à i gusti.
Design / Stile / Funzioni
Da l'esternu, ùn si pò aiutà à nutà u GTS cù a so faccia aggressiva, luci LED di ghjornu di ghjornu, tubi di scarico quad, kit di carrozzeria aerodinamica è roti di lega di 20 inch impannillati in pneumatici Continental low-profile è calipers di frenu dipinti gialli.
Interni finu à i standard di e vitture di lussu cù suede cucita è cruscotto in carbonio, cumpletu cù un cluster di strumenti integratu, quadranti multipli, grande schermu di infotainment MyLink, sedili sportivi frontali in ottu direzzione, display head-up, tappezzeria in pelle. Sistema audio Bose, navigatore satellitare, cuntrollu di u clima in doppia zona, start-button è funzione di chjave remota, più una gamma di funzioni di assistenza à u cunduttore chì venenu da novu VF Commodore.
L'unicu ciò chì manca hè un interruttore di a colonna di direzione. Ma ci hè tantu grunt dispunibule istantaneamente chì quasi ùn importa micca.
In cunduce
A grande quistione quì hè cumu hè di guidà? Tuttu ciò chì pudete imaginà - è più - hè u modu più faciule per discrive u tempu chì avemu avutu nantu à u volante GTS. Saltendu ghjustu da u Benz E63AMG, hè stupente quantu simili sò e duie vitture. A Benz hè più raffinata, cù più opzioni, ma i dui anu una accelerazione splusiva è una dinamica tamanta chì si sentenu stupente da u sediu di u cunduttore. L'escapamentu dual-mode nantu à u GTS faci solu un ronrone decentu à idle, poi chjude i flips finu à circa a mità di decibel, è ùn ci hè micca overdrive.
Hà una guida precisa è a sospensione s'ajusta per adattà à diversi stili di guida è cundizioni di operazione. Dintra a vittura hè lussuosa è attrattiva, l'unicu chì manca hè e cose veramente elettroniche chì i tedeschi anu, cum'è un hotspot Wi-Fi è altre cose innecessarii. Li piace à beie, ma questu hè solu una piccula parte di ciò chì hè a più grande vittura mai fatta in questu paese - a più sicura, u megliu rendimentu, un bellu aspettu, una maneggevolezza incredibile, è pudete ancu viaghjà in lussu.
Verità
Iè per piacè.
