Husqvarna TE 450 IU
- : Husqvarna TE 450 ie
Quandu aghju avutu l'uccasione di parlà cun Chris Pfeiffer quist'annu, chì adopra dinò a nova BMW G450X in e so prestazioni "stunt", hà dettu chì e cose sò sfarente da a presa di manu tedesca di Husqvarna. Hà piattatu i ditaglii, ma hà fattu capì chì qualcosa accadia in a zona.
Quale? Ci hè almenu duie pussibulità. Prima, BMW, pienu di sperienza, arrubberà a cunniscenza à Husqvarna, l'incarnerà in e so motociclette è continuerà a storia sottu u badge turchinu è biancu, chì ùn sarebbe mancu stranu, postu chì anu digià fattu listessu in u mondu di quattru -wheelers cù Land Rover .... Serie X D'altra parte, sarebbe una vergogna smarisce (scusate, possu esagerà) un nome cusì cunnisciutu trà e motociclette fuoristrada cum'è Husqvarna, allora ci hè un'altra opzione: cuntinuà a linea di SUV ricreativi sottu à Husqvarna nome cù inserti BMW. E, benintesa, allora guadagni.
À u mumentu, hè difficiule di prevede cumu decisanu i grandi rappresentanti BMW chì anu compru Husqvarna esattamente un annu fà. Tuttavia, a sapemu, è questu hè statu cunfermatu da u signore Zupin, chì ferma leale à l'anziana marca svedese, chì a dumanda di una presa di lingua tedesca hè significativamente più alta. Soprattuttu in Germania, benintesa. Ma chì novi elementi anu avutu cun un annu dopu chì tuttu u prugramma di campu hè statu radicalmente ridisegnatu per cunvince l'altri à cumprà?
U menu notu, ma a novità più impurtante hè piatta in u quadru. Ancu s’elli l’anu riparatu l’annu scorsu quandu anu sappiutu risparmià quattru chilò, l’anu rinnovatu dinò quist’annu è affirmanu chì hè un chilugramu più leggeru è permette à tempu di migliurà a manipulazione di e motociclette. A pusizione di guida hè oramai di più "motocross" postu chì u sediu è u serbatu di carburante sò guasi cumpletamente allineati è lascianu abbastanza stanza di manuvra per spustà o spustà u corpu stendu in piedi.
Husqvarna hà un angulu assai strettu trà e gammi, ancu quandu site nantu à pendii ripidi - hè assai difficiuli di mantene a motocicletta cù i vostri gammi, chì face chì e vostre mani soffrenu più.
Novità sò i dischi di frenu di camomile, un amortiguatore posteriore Sachs, cerchi neri, è i telescopi davanti anu ricevutu solu altri aggiustamenti. Grafica mudificata, piena di pezzi plastichi di vernice nera è rimpiazzatu a griglia anteriore. A propositu, perchè a luce davanti à a vittura ùn brillava ancu in l'enduro duru Husqvarna, ma in qualchì parte di u baldacchinu di u fagu? Ùn hè micca difficiule di riparà lu manualmente, è in più, raramente andemu in tali motocicletta di notte, ma certe volte accade chì l'evenimenti terrestri ùn vanu micca secondu u pianu è u "camion" di u ghjornu trascina in a notte. ...
À l'internu di u mutore monocilindru, a lubrificazione di i cuscinetti hè stata migliurata è a vàlvula di succorsu hè stata rimpiazzata, e forche di trasmissione sò state rinfurzate, un novu filtru d'oliu hè statu inseritu, è sò state inserite valvule di scappu d'acciaiu più forti in a culata. Ancu novi sò u tenditore di a catena di l'albero a camme, u sigillu nantu à u bloccu di cilindru è u sistema di scarico, chì sona abbastanza forte quandu e serrature sò rimosse (qualcunu pò guidà un enduro duru strangulatu?). a maiò parte.
Ufficialmente, avemu intesu dì chì alcuni mudelli di l'annu passatu avianu prublemi cù l'iniezione elettronica di carburante quandu u serbatu avia pocu carburante, è questu hè ancu suppostu di esse correttu. In u nostru test, eramu cuntenti di l'elettronica, chì l'Husa si accende perfettamente in ogni mumentu, senza aghjustà manualmente gasu è aspittà longu cù un pollice nantu à u buttone rossu. Ancu dopu chì a motocicletta cù u cunduttore sia girata in terreni difficiuli! L'unità tira bè in a gamma inferiore di giri, ma ùn hè micca aggressiva.
Esempiu: sè vulete guidà in terza marcia à una velocità più bassa in ghiaia, ùn ci serà micca putenza; u TE 510 hè più adattu per una tale manuvra.Ma appena u mutore si sveglia, a putenza hè tamanta. À tal puntu chì cunduce à l'acceleratore spalancatu ùn hè per nunda faciule è richiede assai sperienza è fitness. Induve ùn avemu micca bisognu di splusività, cume varie pendenze rocciose, sopra e radiche è ostaculi simili, a Husqvarna face una salita eccellente, è a risposta di l'acceleratore dolce hè veramente benvenuta.
A sospensione assorbe bè i picculi sbocchi, è cù i salti è i grandi scatti à a rota anteriore avemu avutu a sensazione chì puderia funzionà megliu. I freni sò fantastichi, è a scatula rapida hè lodevule. Graje? In a zona micca prutetta di u tubu di scappamentu davanti à u silenziu, aghju brusgiatu per inadvertenza i mo pantaloni. Questu ùn accadrà micca mentre cavalcate, ma nantu à un enduro hè qualchì volta necessariu scendere, afferrà a manu è spostà a bicicletta sopra u troncu in modo chì abbia un ghjinochju.
Allora hà sguillatu. . Ancu i manichi sottu à u sediu sò troppu chjuchi è cù bordi di plastica troppu sharp per esse utilizatu per questu - hè megliu tene nantu à u parafango posteriore, chì tandu macchiarà i guanti.
Questa nova TE 450 hè una grande macchina enduro. In ogni casu, hè difficiule di dì chì hè u megliu - per questu avemu da aspittà per a prova comparativa di enduro, chì duvemu fà in un mesi. Ùn pudemu micca aspittà - a lege hè dura.
Infurmazioni tecniche
Prezzu di a vittura di prova: 8.449 EUR
mutore: monocilindru, quattru tempi, 449 cm? , raffreddamentu di liquidu, iniezione elettronica di carburante Mikuni? 42 mm.
Potenza massima: per esempiu
Coppia massima: per esempiu
Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.
Quadru: pipa d'acciaiu.
Freni: bobina frontale? 260mm, bobina posteriore? 240 mm.
Suspensione: forchetta invertita frontale regulabile Marzocchi? 50mm, viaghju 300mm, scossa posteriore regolabile Sachs, viaghju 296mm.
Pneumatici: 90/90–21, 140/80–18.
Altezza di seduta da terra: 963 mm.
Serbatu di carburante: 7, 2 l.
Passu: 1.495 mm.
Pesu: 112 kg.
Raprisentante: www.zupin.de
Ludemu è rimpruveremu
+ ergonomia
+ putenza di u mutore
+ freni
+ cambiu
+ stabilità in terra
- a parte aperta di u tubu di scarico
- manichi chjuchi è affilati sottu à u sediu
Matevž Gribar, foto: Petr Kavcic
