Hyundai Ioniq 5 cù una capacità di carica di 149 kW à 80 (!) Percentuali di carica di bateria. U massimu hè suppostu 220 kW, 3,8 C!
Un youtuber tedescu hà catturatu Hyundai Ioniq 5 à a stazione di ricarica Ionity. A vittura suppostamente righjunghji una putenza massima di 220 kW, è à 80 per centu hè capace di trattà quasi 150 kW. U primu ùn hè statu arregistratu, ma s'ellu hè veru, u Hyundai Ioniq 5 pò avè a megliu curva di carica di qualsiasi electricista pruduciutu attualmente.
Hyundai Ioniq 5 nantu à u caricatore
Cuminciamu cù l'infurmazioni impurtanti: a registrazione hè stata fatta à a stazione di Ionity, è ùn ci sò ancora stazioni in Pulonia, sò appena custruite (à principiu di marzu 2021). Cù caricatori chì supportanu menu putenza, a velocità di carica di l'Ioniq 5 serà più lenta, e differenzi ponu esse significativi, soprattuttu cù stazioni cù una capacità di 40-50 kW.
Youtuber dice chì hà parlatu cù l'ingegneri chì guidavanu a vittura. Anu dichjaratu chì anu vistu un massimu di 220 kW, ma questu ùn hè micca statu registratu in a film. Tuttavia, facemu X 149 kW в 80 per centu di carica di a bateria Oraz 42 kWh energia rifornita in appena 16 minuti di parcheghjuciò chì dà 158 kW di media... A tensione di carica scende da 750 à 730 volti.
Dopu avè righjuntu u limitu di 80 per centu, a vittura esita per un mumentu. À u principiu, pare chì finiscinu u so rifornimentu energeticu perchè l'intensità è a putenza scendenu à uni pochi unità, ma poi probabilmente accelerà di novu postu chì, cum'è youtuber dice, hè tornatu à 45 kW @ 96 per centu (questu hè ancu micca fissu).
Ùn sapemu micca da quale livellu hà cuminciatu a vittura, ma pudemu pruvà à calculà. Hyundai dice chì u 350kW Ioniq 5 hà bisognu di aghjunghje 75 per centu di bateria (5-> 80 per centu) in 18 minuti. In questu casu, l'Ioniq 5 puderia vulà fora di u filmu circa 13 per centu di a bateria. Cusì, l'aghjuntu 42 kWh di energia ci mostra chì avemu trattatu cù un mudellu cù una bateria più chjuca cù una capacità di 58 kWh.
In questa basa, hè faciule d'estimà chì 149 kW di putenza equivale à 2,6 C.è dichjarata da ingegneri X 220 kW adattà 3,8 C. L'ultime valore ùn avemu micca ancu sperimentatu in i veiculi elettrici, i detentori di record attuale acceleranu à un massimu di 3,3-3,4 C. Ancu cù una perdita di 15 per centu - chì hè un numeru abbastanza significativu - l'Ioniq 5 hè nantu à u podium. accantu à u Taycan è Model 3 cù un valore di 3,3 C.
Intera entrata:
Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: L'inscription "Werbung" (publicità polacca) in u cantonu superiore manca vene da e disposizioni strette di a lege tedesca. Se u registratore di voce face soldi presentendu un pruduttu, questu deve esse cunsideratu publicità pagata. In questu casu, l'inscription pò esse interpretata in diverse manere: u registratore guadagna soldi da publicità in YouTube, è i marchi Hyundai è Ionity appariscenu nantu à u video, O u registratore annuncia qualcosa (per esempiu, a so raccomandazione Tesla) O FINALMENTE (u interpretazione menu prubabile)) Un registratore di radio in relazione à Hyundai.
In Pulonia, a situazione hè esattamente u cuntrariu: un gran numaru di posti da celebrità o YouTubers sò publicità, ma u visor ùn hè micca infurmatu nantu à questu in ogni modu.
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