Hyundai Kona Electric vs Kia e-Niro - gamma reale è cunsumu di energia nantu à a pista [video]

U prufilu YouTube di Nextmove hà pruvatu un Kia e-Niro è Hyundai Kona Electric nantu à l'autostrada trà Leipzig è Munich, Germania. L'effettu era abbastanza inespettatu, malgradu i powertrains idèntici, a Kia più pesante duveria esse ligeramente megliu cà a Hyundai.

I testi sò stati fatti nantu à un trattu d'autostrada di 400 km. U vincitore era u veiculu chì ghjunghje à u so destinazione (Munich) cù una bateria menu scaricata. E duie vitture avianu pneumatici d'inguernu, l'esperimentu hè statu realizatu in ghjennaghju à temperature chì varianu da -1 à -7 gradi Celsius. U ventu era cambiatu.

Ancu s'ellu ci dice solu un cunduttore, aspittemu chì e duie vitture anu i stessi parametri: riscaldamentu à 19 gradi Celsius, steering riscaldatu è sedili (se ne necessariu), cruise control à 120 km / h in Konie Electric è 123 km / h in Kia e. . "Nero, ma a velocità fisica di e duie macchine era a stessa. I vitture eranu in modu normale ("Normale", micca "Eco"), è solu u sediu di u cunduttore hè stata riscaldata in u Konie Electric.

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À u mumentu di u decollo, i vitture avianu 97 è 98 per centu di putenza di a bateria - ùn si sà esattamente quantu - cusì à una distanza damu attente à u cunsumu mediu d'energia è u riassuntu di a prova.

A mità di strada: e-Niro supera Kona Electric

Dopu à 230 km, quandu l'energia hà cuminciatu à scappà, i tester anu decisu di andà in a stazione di carica. Eccu ciò chì i risultati sò stati letti:

1. Kia e-Niro: cunsumu energeticu 22,8 kWh (media) cù 61 km restante
2. Hyundai Kona Electric: Cunsumu d'energia 23,4 kWh / 100 km (cumbinatu) è 23 km di autonomia restante.

Cusì, u Kia, ancu s'ellu hè più grande, cunsumava menu energia è dete à u cunduttore più cuntrollu (più range). A diffarenza di 38 chilometri trà e vitture hè difficiule di spiegà da i sfarenti livelli di carica di bateria (97 versus 98 per centu), chì avemu citatu à u principiu.

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E duie vitture cuminciaru à carricà à pocu più di 50kW, dopu acceleranu à 70kW, solu per mantene solu 75kW à 36 per centu.

In a seconda tappa di u percorsu, sta volta 170 km longu, i cunduttori scambiavanu vitture, accendenu u "modu Inverno" è anu aumentatu a temperatura in a cabina da 1 gradu. Interessante, quandu u cunduttore di testatore di u capu cambiò da Kony Electric à e-Niro, a cabina hè diventata più forte... Ch'ella sia una registrazione cù una camera diversa, l'impattu di i venti soffiati, o infine u rumore di a strada hè difficiule di dì, ma a diferenza hè notevuli.

Finale

Ancu s'è u viaghju à Munich era pianificatu, a linea d'arrivu era a stazione di carica in Furholzen, vicinu à a capitale bavarese. E vitture ci mostravanu:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 km di cunsumu mediu di energia, 67 km di autonomia restante è 22% di batteria.
• Hyundai Kona Electric: Cunsumu energeticu mediu 22,7 kWh / 100 km, 51 km di autonomia restante è 18 per centu di bateria.

U riassuntu dice chì U Kia e-Niro era 1 per centu megliu per ogni 100 chilometri, chì hè 400 chilometri megliu da 4 per centu.. Ùn dice micca esattamente quale hè "megliu", ma hè sicuru d'assume chì hè u megliu intervallu restante in casu per casu - in ogni casu, dopu à 400 chilometri, u Kona Electric hà dimustratu più ecunomicu cà l'e-Niro. . .

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Tuttavia, hè facile à vede chì in e duie misurazioni, l'e-Niro offre una cobertura più residuale... Pudete culpisce i cunduttori per questu, ma i vitture guidanu à distanza, ancu stabilitu da u cruise control. Hè dunqua difficiuli di impressiunà, fora di chì u Kia electricu rende megliu cà Hyundai.

Bonus: Hyundai Kona Electric è Kia e-Niro - veru chilometru invernale

Da i dati presentati in u video, una altra cunclusione interessante pò esse tirata: à 120 km / h è un pocu di fretu, i dui vitture anu quasi a stessa riserva di energia. Questu serà da esse finu à 280 chilometri senza ricaricà. U valore massimu dipende da a capacità di a bateria - i sistemi di a vittura prubabilmente riduceranu a putenza di a vittura è l'urdinamentu di cunnette à u caricatore u più prestu pussibule dopu avè guidatu circa 250-260 chilometri.

À paragunu: a gamma attuale di Hyundai Kona Electric in boni cundizioni hè 415 chilometri. Kia e-Niro prumetti circa 384 km.i dati finali ùn sò ancu cunnisciuti. Sicondu a prucedura WLTP, e vitture anu da viaghjà "finu à 485" è "finu à 455" km, rispettivamente.

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