Hyundai Kona Electric - impressioni dopu a prima guida
Durante u Fleet Market 2018, avemu avutu l'uppurtunità di guidà un Hyundai Kona Electric 64 kWh. Eccu alcune impressioni chì avemu riunitu durante stu brevi cuntattu cù a vittura, più una curiosità: a vittura duveria esse ufficialmente dispunibule in Pulonia in ghjennaghju 2019.
U Hyundai elettricu, chì avemu guidatu per una decina di minuti, era esattamente u listessu chì l'editori di Auto Wiat anu pruvatu. Ùn ci sorprende micca l'editore in capu di una rivista nantu à l'industria di l'automobile diesel piacerebbe Vuleriamu ancu noi !
> Editore in capu di Auto Svyat nantu à Hyundai Kona Electric: Mi piacerebbe avè una vittura cusì! [VIDEO]
Eccu i nostri impressioni:
- FATTU INTERESSANTE: u mutore di a vittura (drive) hè un pocu più forte di quellu di u Leaf, i3 o Zoe, e so altre caratteristiche (struttura ?) Sò audible soprattuttu à forte accelerazione; Di sicuru, a cabina hè tranquilla cum'è un electricista,
- BIG PLUS: E carte chì mostranu u chilometru di u veiculu in modu elettricu duveranu esse presentate in materiali promozionali perchè facenu una impressione quandu si alluntananu fora di una cumpetizione.
Gamma Hyundai Kona Electric cù 73 per centu di bateria
- BIG PLUS: Acceleration similar to BMW i3 and better than Leaf or Zoe; Kona Electric gestisce una guida dinamica senza prublemi,
- LITTLE MINUS: A lista di stazioni di carica in a navigazione di l'auto lassa assai per esse desideratu, ma à u ritmu à quale i cambiamenti sò accaduti oghje, un annu hè abbastanza per avè dati assai obsoleti.
- BIG PLUS: a capacità di aghjustà a forza di frenu regenerativa hè a suluzione perfetta, ognunu deve truvà un paràmetru chì si adatta à a so vittura precedente. 3 frecce (a rigenerazione più forte) m'hà ricurdatu di una BMW i3 è hè una bona memoria,
- LITTLE MINUS: Un pocu preoccupatu per l'assenza di un pedale di guida. U Leaf è l'i3 eranu estremamente còmode: pigliate u pede da u pedale di l'acceleratore è a vittura rallenta è frena à zero; U Kona Electric cumencia à rollu da un certu puntu
- ANI PLUS, ANI MINUS: a sospensione è a carrozzeria mi parevanu menu rigide chè in a BMW i3,
- LITTLE MINUS: u tunnel cintrali hè un pocu in u modu è pare un pocu innecessariu, senza ellu ci saria più spaziu dentru,
- PLUS: Ci sò piaciuti i sedili ventilati standard cù tappezzeria in pelle (dichjarazione di un portavoce di a cumpagnia),
- SMALL MINUS: cù l'altezza di u cunduttore di 1,9 m, un zitellu sottu 11-12 anni serà relativamente còmode à pusà daretu à a so spalle,
- SMALL MINUS: turchese pallidu - "Ceramic Blue" secondu u fabricatore - u culore in qualchì manera ùn ci cunvene micca,
- LITTLE MINUS: nantu à a vittura, u badge "BlueDrive", cum'è nantu à qualchì tipu di diesel.
Avemu ancu amparatu chì a vittura serà "quasi certamente" in vendita à principiu di l'annu prossimu. Tuttavia, ùn ci era ancu una dichjarazione di prezzu grossu - cum'è s'ellu u rapprisentante di a cumpagnia ùn hà preferitu micca spaventà. Sicondu i nostri calculi, u prezzu di Kony Electric cù una batteria più grande deve principià da pocu più di PLN 180:
Prezzi per Hyundai Kona Electric - stimi www.elektrowoz.pl
Hyundai Kona Electric - Prime impressioni editoriali (Riassuntu)
Finu à pocu tempu, u Kia e-Niro era u veiculu elettricu ideale è più anticipatu per a famiglia. U Hyundai Kona Electric era seducente, ma u picculu spaziu di u backseat era intimidante. Tuttavia, oghje i nostri timori sò stati dissipati. Se avemu avutu a scelta di l'e-Niro à u listessu prezzu in sei mesi o u Kona Electric oghje, o se l'e-Niro 64 kWh hè stata più caru cà u Kona Electric 64 kWh, scegliemu una Hyundai elettrica.
Inoltre, cù una sola carica, deve andà un pocu più luntanu da u Kia Niro EV:
> Chilometraggio reale di veiculi elettrici di classe C / C-SUV nantu à a batteria [valutazione + bonus: ID VW. Neo]
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