I-ELOOP - Loop d'energia intelligente

Hè u primu sistema di recuperu d'energia di frenu sviluppatu da Mazda Motor Corporation per aduprà un condensatore (chjamatu ancu condensatore) invece di una batteria per una vittura di passeggeri.

U sistema Mazda I-ELOOP si compone di e seguenti parti:

• un alternatore chì furnisce una tensione da 12 à 25 volt;
• Condensatore elettricu à doppiu stratu di bassa resistenza di tippu EDLC (vale à dì doppiu stratu);
• Convertitore DC in DC chì converte a corrente DC da 25 à 12 volt.

U sicretu di u sistema I-ELOOP hè u condensatore EDLC regulatu in tensione, chì guarda una grande quantità di electricità durante a fase di decelerazione di u veiculu. Appena u cunduttore piglia u pede da u pedale di l'acceleratore, l'energia cinetica di u veiculu hè cunvertita in energia elettrica da l'alternatore, chì poi u manda à u condensatore EDLC cù una tensione massima di 25 volti. L'ultime carica per uni pochi di seconde è poi torna a putenza à i diversi cunsumatori di l'electricità (radio, aria condizionata, etc.) dopu chì u cunvertitore DC/DC porta à 12 volts. Mazda dichjara chì un veiculu equipatu di i-ELOOP pò salvà u 10% di carburante quandu s'utilice in u trafficu di città stop-and-go paragunatu à un veiculu senza u sistema. U risparmiu hè ottenutu precisamente per u fattu chì durante e fasi di decelerazione è di frenu, i sistemi di energia elettrica sò alimentati da un condensatore, è micca da una unità di generatore-calore, chì l'ultime hè furzatu à brusgià più carburante solu per trascinà u primu. cun ellu. Di sicuru, u capacitore pò ancu carricà una bateria di vittura.

Altri esempi di sistemi di recuperu di l'energia di frenu esistenu dighjà in u mercatu, ma parechji usanu solu un mutore elettricu o alternatore per generà è distribuisce l'energia recuperata. Hè u casu per i veiculi ibridi chì sò dotati di un mutore elettricu è batterie speciali. U condensatore, paragunatu à l'altri strumenti di recuperu, hà un tempu di carica / scarica assai cortu è hè capace di recuperà grandi quantità di elettricità ogni volta chì l'automobilista frena o decelera, ancu per un tempu assai cortu.

U dispositivu i-ELOOP hè cumpatibile cù u sistema Start & Stop di Mazda chjamatu i-stop, chì spegne u mutore quandu u cunduttore preme a frizione è mette u marcia in neutru, è u riattiveghja quandu a frizione hè pressata di novu per impegnassi. gear è ricaricà. Tuttavia, u mutore si ferma solu quandu u vulume d'aria in u cilindru in a fase di compressione hè uguale à u vulume d'aria in u cilindru in a fase di espansione. Questu facilita a riavviazione di u mutore, accurtendu i tempi di riavviamentu è limitendu u cunsumu di 14%.