Test drive Range Rover Velar
Un grande amicu di AvtoTachki hà vulsutu pruvà Velar per un bellu pezzu. Quand'elli si sò scontri infine, Matt hà ammessu chì li piacerebbe sempre guidà sta vittura. Hà ancu fattu un ritrattu psiculugicu di u cumpratore.
U Range Rover Velar hè una station wagon incredibilmente sofisticata è piacevule faciule. Hè ancu una berlina sportiva di lussu è un SUV assai capace. Tuttu què significa chì a Velar hè una compra abbastanza bona perchè uttene almenu trè grandi vitture.
L'unicu difettu in a strategia di marketing di "personalità multiple" di Land Rover hè chì a maiò parte di a ghjente ùn compra micca trè vitture in listessu tempu è tendenu à esse fan di una. Ebbè, se state pianificendu di uttene qualchì novu Range Rover, u prezzu hè l'ultima cosa chì guardate.
Osaghju suppone chì a maiò parte di i futuri pruprietari di Velar raramente viaghjanu fora di strada. Massimu - à volte cadenu in e zone di travagliu stradale in a cità. Cusì, per a maiò parte di i compratori, l'abilità di una vittura à scalà una muntagna o attraversà facilmente una valle pantanosa hè cusì impurtante cum'è i nomi è i pedigree di e vacche chì sò state tombe per creà i posti eleganti.
Guidatu da sta logica, cunclude chì u Velar ùn hè micca abbastanza grande per una vera berlina esecutiva. Ci hè più spaziu per e ghjambe in daretu cà a maiò parte di i SUV chjuchi, ma di sicuru micca paragunevuli à qualsiasi berlina cummerciale da Jaguar, Mercedes, BMW, Audi o Lexus. Tutti, à propositu, sò in listessa fascia di prezzu chè u Velar.
Quandu a vostra decisione di compra hè basata annantu à u focu o rilassatu chì parete in riunioni, a saturazione di u gadget è l'aspettu elegante ùn feranu micca à Velar un bonu per e vendite d'affari. U Velar ùn hè nè una minaccia nè una alternativa più economica per i fan di Range Rover. Quellu chì si chjamava Voque.
Ciò chì u Velar hè veramente bonu, è ciò chì a maiò parte di u Velar vendutu in Russia pò esse disignatu, hè ... solu aduprendu cum'è un crossover altu, assai bellu cù un badge cool. Sfurtunatamente, un gran numeru di cumpratori in questu segmentu sò occupati à trasportà i zitelli da un locu à l'altru.
Durante un test drive, aghju scupertu chì i metri quadrati di pelle di culore di ghjacciu, un pannellu frontale spechju di neru turchinu è un schermu tamantu cù un touchscreen parenu una scena di crimine letteralmente un paiu di minuti dopu avè cunnisciutu l'ottu anni -anzianu: tuttu l'internu Velar hè un magnetu per l'impronte digitali ...
Ci hè molta cumpetizione in u picculu segmentu SUV di lussu. Prima di tuttu, si tratta di un parente strettu di Velar - Jaguar F-Pace, è ancu di Porsche Macan, l'Audi Q5, BMW X3, tutte e specie di Mercedes G-, è Lexus i più caru - tuttu bellu, bellu assemblatu è adupratu materiali esotici, è magia di cuncepimentu ...
Pensu chì in un segmentu di mercatu induve e prestazioni è u prezzu ùn sò micca i criteri principali per a scelta di l'utente finale, è chì tutti i ghjucatori utilizanu materiali eccezziunali è standard di assemblea, si tratta in ultima istanza di reputazione, gusti è trucchi. Hè per quessa chì i sforzi di i sviluppatori sò focalizati nantu à l'aspettu, u stilu, e maniglie di porta scumparenti cumplicate è un sistema di infotainment touchscreen duale-qualcosa chì trasforma essenzialmente a maiò parte di u pannellu di cuntrollu in un enorme iPad.
A publicità ufficiale descrive u salone Velar cum'è un trionfu unicu di "ridimensionamentu". In generale, anu sbarrazzatu di tutti i buttoni, i buttoni è i switch chì ponu esse rimpiazzati da controllori "virtuali" nantu à u touchscreen. Tuttu ciò chì resta hè un selettore di velocità ritrattabile (cum'è u caffè pò copre chì vedete nantu à qualsiasi Jaguar mudernu), un grande volante intricatu, è duie larghe manopole programmabili multifunzionali.
Quandu l'accensione hè spenta, si sente cum'è tuttu ciò chì vi ferma o sembra una piscina nera infinita, o cum'è un Petri di laburatoriu spruzzatu cù e dita di un zitellu chì hà sappiutu esce da u sedile posteriore.
L'interazione di u cunduttore cù u Velar hè infinitamente programmabile. Ma perchè? A maiò parte di i prupietarii sò abbastanza occupati. Seduti in ellu per a prima volta, installeranu u specchiu è i sedi, si cunnessanu cun ellu via Bluetooth è anderanu in modu standard in u trafficu di a cità à rallentamentu. Tuttu. Ùn cambieranu nè cambieranu nunda altru finu à chì u novu iPhone sia liberatu.
Land Rover hà avutu da vene cun qualcosa di intelligente per spiegà u prezzu altu, ma pensu chì l'anu overdid. U veru piacè di guidà un Range Rover, à u cuntrariu, per esempiu, di una Toyota RAV4 hè chì si pò permette. A sofisticazione tecnologica puderia esse rimpiazzata da una fontana di cicculata o da una lontra fatta à a manu, se nimu di l'altri fabbricanti ne hè ghjuntu.
Riturnemu direttamente à a vittura. A cosa stupente di Velar hè chì pare assai più grande à l'esternu di ciò chì face in realtà. Land Rover hà utilizatu assai intelligentemente linee lunghe è continue longu à i fianchi per creà l'illusione ottica di a lunghezza. In più, stu crossover hà una pusizione assai più bassa ch'è d'altre vitture di a marca, dunque pare più altu di quellu chì hè in realtà. A sede di u cunduttore hè più còmuda chè spaziosa.
A peculiarità di a cabina hè quantu i sedili sò cunfurtevuli, quantu rapidi rispondenu i controllori è a liscia di u muvimentu è di a trasmissione, a cabina hè luminosa è luminosa, è u sistema di climatizazione (questu hè soprattuttu impurtante quest'estate) hè eccellente.
A nostra vittura avia un tipu di super sistema chì ripruduce un sonu bellu. Senza a musica inclusa, in cundizioni di guida nurmali, a cabina hè assai, assai tranquilla. A visibilità hè eccellente, senza punti cechi, e fotocamere trasmettenu u ritrattu perfettu, dunque u parcheghju ùn hè mancu un prublema per una vittura chì generalmente si sente abbastanza grande.
L'ordine digitale ùn hà fattu alcuna impressione positiva o negativa. Hè assai simpatica, ma un pocu distratta. A quantità di informazioni chì sta vittura furnisce: impressiunante - A confessu chì aghju passatu una o duie ore quì cù u mo figliolu (dunque un zitellu di ottu anni) accendendu e spegnendu e cose. Cù a musica rumulante, mi hà ricurdatu u tempu chì aghju passatu in Ibiza da adolescente.
Di e mancanze, ancu se micca u più grave, a nostra vittura avia un picculu mutore diesel è ùn hè micca assai interessante di guidalla in modu standard. In un certu modu l'urdinatore adopra un approcciu estremamente cunservatore per l'ecunumia di carburante è a velocità, reagisce senza assai entusiasmu quandu si preme nantu à u gasu, ma cù ogni impostazione sopra u standard hè diventatu sempre megliu.
Hè fermu, pare sicuru è sicuru. Ùn puderia micca uttene a vittura per fà qualcosa troppu impressiunante, ma per ghjustizia a nostra ùn era micca in u pacchettu più impressiunante.
U secondu svantaghju sò e stupide maniglie di porte amovibili, chì prima o poi rifiuteranu di apparì o di sparisce: a so mancanza d'apparenza ùn vi permetterà micca di stà in l'internu, è u fattu chì ùn seranu micca stati rimossi porterà à ridicule da i passanti. . D'accordu, un SUV sportu ultraligero è caru cù quattru pezzi ingumbranti di metallu chì stanu fora pare stupidu.
Un altru inconveniente hè u grande, pianu pianu. Ié, vi rammenta chì si tratta di un Range Rover, ma in qualche modu, per via di a so forma, attrae ogni pezzu di polvere è di terra chì passa. Cusì u pruprietariu Velar duverà passà assai tempu à i lavapiatti.
Dunque, forse ùn capite ancu, ma mi piace assai a vittura - Mi piacerebbe uttene una senza pensà più. Ùn importa micca, cù o senza una lontra mansa. Prima di tuttu, hè una cosa di moda perfettamente esecutata per e belle persone chì si ne ponu permette.
In listessu tempu, u Velar hè u mudellu di prova per e prossime generazioni di tecnulugia Jaguar Land Rover. Una bella vittura chì ci mostra l'avvene. È a propositu, pare prometitore.
