Indicatore di pressione di l'oliu di u mutore

L'oliu di mutore hè un fluidu di travagliu essenziale chì deve esse usatu in ogni veiculu ICE mudernu. Grazie à l'oliu, i pezzi di u mutore sò lubricati, a vittura funziona bè, affruntendu perfettamente cù i carichi messi à ellu. Un sistema speciale di sensori aiuta à u pruprietariu di a vittura per monitorà u livellu è a cundizione di l'oliu di u mutore, chì manda signali cù una lampadina speziale installata in u compartmentu di u passageru nantu à u pannellu di strumenti sottu à l'indicatore "oiler".

Lampada indicatore: l'essenza di u travagliu

U signal light illumina l'indicatore, fattu in forma di un oiler. Pudete truvà stu indicatore nantu à u dashboard di ogni vittura. Questa luce s'accenderà solu s'ellu ci hè un prublema cù u fornitu d'oliu di u mutore à u mutore. Se l'indicatore beep, allora hè necessariu di piantà a vittura, spegne u mutore è scopre a causa di l'alarma.

Caratteristiche di u sistema di sensori

Se l'indicatore si accende, allora ci hè qualchì prublema in u sistema di furnimentu di l'oliu di u mutore. U cunduttore hè infurmatu nantu à elli da una "unità di cuntrollu di u mutore elettronicu" speciale o ECM, chì tutti i vitture muderni sò equipati oghje. Stu bloccu hè custituitu da parechji sensori, i principali sò dui:

• sensor di pressione d'oliu;
• sensor di livellu d'oliu.

In casu di calata di pressione o di livellu di l'oliu di u mutore in u mutore, u sensoru currispundente hè attivatu. Manda un signalu à l'unità di cuntrollu, per via di quale una lumera si accende, illuminando l'indicatore cù l'imaghjini di un "oiler".

Caratteristiche di l'indicatore

Di sicuru, ogni cunduttore di vittura hà nutatu chì subitu dopu à l'iniziu di u mutore, l'indicatore "oiler" nantu à u dashboard s'allumette istantaneamente è cuntinueghja à brilla per un paru di seconde. In l'eventu chì l'indicatore ùn esce micca dopu à questu tempu, hè necessariu di spegnere u mutore è truvà a raghjoni chì ùn permettenu micca a luce per esce, è ancu pruvate d'eliminà.

Hè nutate chì in i mudelli di vitture più muderni, l'indicatore "oiler" pò esse evidenziatu in rossu è giallu.

In questu casu, cù una luce rossa, l'ECM informa à u cunduttore chì u mutivu si trova in u bassu livellu di pressione d'oliu in u mutore, è cù u lume giallu, una diminuzione di u livellu di u fluidu di travagliu. Calchì volta l'indicatore pò lampassi, in quale casu hè necessariu di cuntattà l'urdinatore di bordu, chì furnisce infurmazioni nantu à una eventuale malfunzione.

Indicatore di l'oliatore: perchè si accende

Hè bonu se u carru hè furnutu cù un computer à bordu, ma oghje a flotta di veiculi persunali per dui / terzu hè custituita da quelli vitture, u disignu di quale ùn furnisce micca a presenza di un dispositivu di computer. Dunque, hè sempre impurtante di sapè perchè l'indicatore di l'oliu di u mutore pò accende in un casu o un altru. Dunque, se l'indicatore s'allume:

1. À idle durante u parcheghju, allora, assai prubabilmente, a pompa di l'oliu si rumpiu, per via di quale a pressione di l'oliu in u sistema diminuì;
2. À alta velocità nantu à a strada - in questu casu, u sistema pò esse in ordine perfettu, è u mutivu di a lampadina per accende si trova in l'amore di u cunduttore per l'alta velocità, à quale l'oliu ùn hà micca tempu per esse furnitu a quantità ghjusta à u mutore, chì face a so pressione per calà è u sensoru currispundente hè attivatu. Per pruvà sta tiuria, avete bisognu di rallentà è vede cumu si cumporta u bulbu di sensor.
3. Dopu avè cambiatu l'oliu - u mutivu pò esse in a fuga di u fluidu di travagliu da u sistema. Se tuttu hè in ordine cù a strettezza di u sistema, allora hè necessariu di verificà a cundizione tecnica di u sensoru di cuntrollu di u livellu di pressione stessu, forsi era ellu chì hà fiascatu.
4. Quandu u mutore hè friddu (in particulare durante a stagione fredda), l'oliu più prubabilmente s'hè congelatu è hè diventatu troppu viscosu, chì face difficiuli per a pompa di pump lubricant through the system. Hè assai prubabile, dopu chì u mutore si riscalda è l'oliu diventa a cunsistenza propria, a luce si spegnerà da sola.
5. Quandu u mutore hè calda, ci ponu esse parechje ragiuni à tempu, issu hè o prissioni insufficient in u sistemu, o un livellu bassu oliu, o usura di u fluidu lubricating.

Verificà u livellu di l'oliu di u mutore

Per verificà u nivellu di l'oliu, in u compartmentu di u mutore di una vittura cù un mutore di combustione interna, avete bisognu di truvà un tubu chì porta à u bagnu di crankcase cù l'oliu di mutore. Una sonda speciale cù tacche hè inserita in questu, indicà i livelli minimi è massimi. Cù questu dipstick, pudete stabilisce indipindentamente à quale livellu hè u fluidu di travagliu.

Cumu determinà u livellu di l'oliu

Per stabilisce à quale livellu hè u fluidu lubrificante in u sistema, hè necessariu:

• truvà a superficia più uniforme, cunduce nantu à questu, spegne u mutore, è dopu aspittà un pocu (5-10 minuti) per chì l'oliu si sparghje uniformemente nantu à u crankcase;
• apre u cappucciu, truvate u tubu, sguassate u dipstick da ellu è sguassate bè, poi inserisci in u locu è sguassate di novu;
• fighjate attentamente à quale livellu u cunfini di l'oliu fermava notevuli.

Se u cunfini di l'oliu hè ghjustu à mezu à a marca di u nivellu minimu "Min" è u livellu massimu "Max", allura tuttu hè in ordine perfettu cù u nivellu di liquidu in u sistema. Se u limitu di l'oliu hè à o sottu u minimu minimu, allora u liquidu deve esse aghjuntu.

Inoltre, utilizendu a sonda, pudete determinà a cundizione di u lubricante è capisce s'ellu hè u tempu di rimpiazzà cù un novu. Per fà questu, hè necessariu di valutà u gradu di trasparenza di l'oliu, s'ellu hè troppu bassu, è u liquidu hà un culore vicinu à u neru, allura l'oliu di u mutore deve esse cambiatu u più prestu pussibule. Altrimenti, vi tuccherà à capitalizà u mutore o cambià sanu sanu.

Cumu determinà a pressione di l'oliu

Per verificà a pressione di l'oliu in u mutore, duvete aduprà un dispositivu speciale chjamatu un manometru di pressione, pudete cumprà in ogni magazinu specializatu. Hè necessariu di misurà u livellu di l'oliu in u sistema à a temperatura operativa di u mutore, chì varieghja da 50 à 130 gradi Celsius. Per fà questu, u sensoru di pressione hè svitatu è un manometru hè stallatu in u so locu, dopu chì u mutore hè cuminciatu, è e letture di u dispusitivu sò pigliate prima à bassu è dopu à a più veloce, chì dà u mutore. "Normale" hè cunsideratu una pressione media, chì varieghja da 3,5 à 5 bar. Questu indicatore hè normale per i motori di benzina è di diesel.

Hè pussibule di cuntinuà à guidà cù a spia luminosa accesa ?

A risposta corta à sta quistione hè "nè"! Hè pruibitu di cuntinuà à guidà cù l'indicatore "oliatore" illuminatu in cunfurmità cù a regulazione di u trafficu attuale è i cunsiglii di i fabricatori di vitture. Pudete cuntrollà indipindentamente u nivellu di l'oliu è, se ne necessariu, rinfriscà, dopu fighjate à l'indicatore è se si spegne, pudete cuntinuà à guidà. Se no, allora avete bisognu di chjamà un camion di rimorchia.

Riunione

L'indicatore luminosu "oiler" pò accende per una varietà di motivi, quasi tutti sò descritti in dettagliu sopra. À elli, pudete aghjunghje l'otturazione / a contaminazione di u filtru d'oliu, chì pudete cambià sè stessu, è ancu aghjunghje lubricante à u sistema. Ùn hè micca sicuru di cuntinuà à guidà in una vittura rotta, chì ùn deve mai scurdà, ancu s'è vo site in fretta in qualchì locu!