Riparazione di l'accumulatori di putenza di i veiculi KamAZ

U veìculu KamAZ hà un sistema di frenu pneumaticu dual-circuit, chì assicura a sicurità di u veiculu in tutti i modi di guida. Quandu u frenu (pressendu u pedale di frenu), l'aria compressa hè immediatamente furnita à i freni di tutte e roti. U frenu di stazionamentu blocca solu e roti nantu à l'assi centru è posteriore. L'elementu principale di u funziunamentu di u frenu specificatu hè l'accumulatore di energia. Ci sò 4 tali dispusitivi nantu à KamAZ: 1 per ogni rota di u bogie posteriore.

Dispositiu

L'accumulatore di primavera hè stallatu nantu à a tappa di a camera di frenu è serve per accumulà l'energia di a primavera cumpressa.

I parti principali di u dispusitivu sò:

• cilindru;
• pistone;
• primavera di putenza;
• principiatu;
• cuscinetti di spinta;
• viti di liberazione cù cuscinetti à rulli;
• tubu bypass;
• sigilli.

A bateria hè attaccata à a camera cù bulloni, chì assicura una cunnessione affidabile è elimina u ghjocu durante l'operazione. A tenuta trà u cilindru è a camera di frenu hè assicurata da l'installazione di un anellu di gomma. A viti di u sistema di sbloccare hè saldata à a parti suprana di l'alloghju. À u fondu di u cilindru ci hè un raccordu filettatu attraversu quale a linea pneumatica hè cunnessa.

U pusher tubulare hè saldatu à un pistone metallicu cù un O-ring di gomma. A molla di putenza d'acciaio si trova in a groove di u pistone è si trova nantu à a cima di u cilindru. U pusher hà un cuscinettu di spinta chì trasmette a forza à a barra di a camera di frenu attraversu una membrana.

A vite hè aduprata per u reset manuale quandu ci hè una mancanza di aria compressa in u sistema per un fallimentu di u compressore o un receptore difettu. Un cuscinettu à rulli è 2 anelli di spinta sò stallati à u fondu di l'auger.

A cavità situata sopra u pistone cumunica cù l'atmosfera per un tubu di bypass attraversu a camera di frenu. L'aria hè furnita à a camera sottu à u pistone da a valvula di cuntrollu di frenu di parcheghju. Tutti l'accumulatori di energia participanu simultaneamente à l'analisi di l'aria.

Diversi mudelli di accumulatori di energia KamAZ

KamAZ produce accumulatori di energia è camere di frenu secondu a classificazione di u rapportu di l'area di a membrana è l'area di pistone di l'accumulatore di energia:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KamAZ 65115 hè furnutu cù un accumulatore d'energia mudellu 6520 cù una classe di primavera rinfurzata 30/24.

Type 5320 20/20 hè ancu cumuni.

Tali accumulatori di energia assicuranu a sicurità, postu chì sò rispunsevuli di u sistema di frenu d'emergenza è di parcheghju, chì opera quandu u mutore hè spento è senza un suministru constante di aria compressa.

Come si travaglia

Quandu hè parcheggiata, a vittura hè tenuta in u locu da u sistema di frenu di a rota posteriore di u trolley, chì hè guidatu da accumulatori di primavera. A valvula cù a maniglia di cuntrollu di u frenu di stazionamentu hè situata à a diritta di u sediu di u cunduttore. U principiu di funziunamentu di l'accumulatore d'energia hè simplice è hè basatu annantu à l'effettu di l'energia liberata da e surgenti di forza nantu à l'elementi di guida di u sistema di frenu.

Quandu u frenu di parcheghju hè appiicatu, l'aria cumpressu in a cavità più bassa di u cilindru di l'accumulatore hè liberata in l'atmosfera. A molla, allistendu, move u pistone. Un pusher si move cun ellu, trasmettendu forza à u diafragma è à a barra di a camera di frenu. L'ultime rota l'asse à traversu una leva, i pugni di apertura di quale pressu i pads di frenu contr'à u tamburu, bluccà cusì e roti di u bogie posteriore di u camion.

Se u reservoir di frenu d'aria o u circuitu hè dannatu, l'aria in a linea scapperà à l'atmosfera. A molla liberata attiva u frenu di stazionamentu è chjude e roti. Dopu avè liberatu (sbloccare) e roti, pudete cuntinuà a mossa di u camion.

Cumu disinhibit

Per liberà u carrettu da u frenu di parcheghju, duvete sguassate u manicu di cuntrollu da u latch è spustà à a so pusizioni più bassu. L'aria compressa di cuntrollu scorri à traversu una linea pneumatica attraversu una valvula aperta in a valvola di throttle, chì principia u fornimentu di u fluidu di travagliu da u ricevitore attraversu a valvula bypass in a cavità più bassa di l'accumulatore di energia. U pistone si move è cumpressa a primavera. E barre di frenu tornanu à a so pusizioni originale è liberanu i pads. U camion hè prontu à spustà.

Se ùn ci hè micca aria in u sistema o u mutore (compressore) falla è u veiculu deve esse rimorchiatu, l'accumulatore di energia deve esse liberatu manualmente. Per fà questu, aduprate una chjave di socket per svià i bulloni nantu à i cilindri di tutte e batterie. Grazie à a prisenza di u cuscinettu di spinta, a forza serà trasmessa à u pistone, chì, mentre si move, comprimerà a molla di forza. Dopu avè sguassatu a carica, a molla di ritornu moverà u diafragma è u bastone cù u discu di supportu à a pusizione superiore. L'azzioni di i freni tornanu à u so statu originale è sbloccanu e roti.

Situazioni spessu si presentanu durante i voli quandu hè necessariu di riparà un accumulatore di energia KamAZ cù e vostre mani in u campu. U disignu di u dispusitivu permette di fà questu. In ogni casu, serà assai più faciule per rimpiazzà un accumulatore di energia difettu cù un riparabile è riparà in u garage.

Cumu sguassà è disassemble

Per riparà una bateria difettosa, deve esse eliminata da u so locu originale. Per fà questu, sguassate i manichi d'aria è svitate i 2 nuts chì assicuranu u dispusitivu à a basa. U disassemblamentu hè realizatu cù una chjave "ballon". Per caccià l'assemblea di l'asta di a camera di frenu è u pad drive, hè necessariu di svià è sguassate a guarnizione cónica da u so sediu.

Prima di riparà u dispusitivu, hè necessariu caccià u tubu di bypass trà u cilindru è a camera di frenu. U disassemblamentu principia per sguassà u fondu di a camera. Hè attaccatu à u corpu superiore cù una pinza. Per un funziunamentu sicuru, l'accumulatore d'energia hè stallatu cù u cilindru sottu è fissu in un viziu. Dopu avè disassemblatu a pinza, toccu ligeramente nantu à u corpu di a camera libera da u so sediu.

Quandu eseguisce stu travagliu, ci vole à piglià cura, postu chì u cappucciu pò "sparà" sottu l'azzione di a primavera di ritornu.

U puntu debule di a camera di frenu hè a membrana. L'elementu difettu deve esse rimpiazzatu.

A causa di a bassa resistenza à a corrosione di u materiale di u corpu di cilindru, cavità è pittings formanu nantu à a superficia interna. Questu hè facilitatu da l'umidità è a terra chì ghjunghjenu nantu à u vetru à a cima di l'unità di almacenamiento d'energia. Tuttu chistu porta à una violazione di a strettezza di e cavità è, in cunseguenza, à u fallimentu di tuttu u dispusitivu. Per eliminà u difettu, avete bisognu di rimpiazzà u vetru di u cilindru o pruvate à pulisce a superficia interna. È questu porta à u disassemblamentu cumpletu di u cilindru.

Per disconnect the top part of the battery from the camera cover, avete bisognu di svià i viti M8 situati intornu à u perimetru di u casu. I 2 bulloni rimanenti impediscenu à a tappa di "disattivà" a primavera. Aduprate una pinza o pressu per cumpressà a molla è svitate i fasteners restanti. L'artighjani chì realizanu tali riparazioni preferiscenu prufessiunale un tornu.

A canna hè attaccata à a cartuccia è a primavera hè cumpressa da a testa. Dopu avè svilatu i perni rimanenti, cù u bastone completamente depressu, cumincianu à ritruvà lentamente. Tutti l'elementi di sigillatura sò stati rimpiazzati cù novi da u kit di riparazione. Reassembling u cilindru hè fattu in l'ordine inversu. U dispusitivu riparatu hè pruvatu nantu à un stand cù aria compressa. A stallazione di l'accumulatore di energia in u so locu regulare hè realizatu dopu avè ricevutu risultati di teste pusitivi.

Cumu disassemble un accumulatore di energia KamAZ senza un stand

A manera più còmuda di disassemble un accumulatore di energia di primavera KamAZ hè di utilizà un supportu speciale. Hè di solitu usatu in stazioni di serviziu è di riparazioni, ma chì s'ellu ci hè a rottura luntanu da elli? Pudete fà questu senza supportu.

Prima avete bisognu di caccià i tubi d'aria è disconnect l'accumulatore di energia da a camera pneumatica. Inoltre, tuttu u prucessu deve esse realizatu in una sequenza stretta. Pudete truvà video è ritratti chì mostranu in dettagliu cumu disassemblelli liberamente dispunibili in Internet.

Hè necessariu di svià u pusher, sguassate l'O-ring, è dopu, sbulicendu ligeramente a vite di u cilindru, disconnect the flange. Reinstallà u cilindru è sguassate l'anellu di rete. Rilassate cumplettamente a primavera, liberendu u pistone, sguassate è a primavera - cilindru. Eliminate l'anellu di guida di pistone, svitate a vite di u cilindru è sguassate a rondella di sigillatura.

U riassemblamentu hè realizatu in l'ordine inversu; i pezzi chì anu attritu devenu esse lubrificati.

Malfunzionamenti è riparazione di l'accumulatore di energia

U almacenamentu di energia ghjoca un rolu impurtante in l'attuazione di i freni pneumatici. U malfunzionamentu più cumuni hè a depressurizazione di u sistema. I tubi di l'aria deve esse verificatu per perdite d'aria. U locu più prubabile per una tale rottura hè a cunnessione di tubi è tubi, chì deve esse pagatu più attente durante u diagnosticu. Se un prublema si trova à u puntu di cunnessione, pò esse eliminatu pinchendu a manguera; se a manguera perde aria, deve esse rimpiazzata.

Una causa cumuna di una prestazione di frenu povira hè u dannu à l'accumulatore di l'accumulatore: pò avè una dent o corrosione, postu chì u metale di l'abitazione ùn hè micca resistente à l'usura. I cilindri cumincianu à fughje l'aria, chì porta à a depressurizazione di tuttu u sistema. In questu casu, hè necessariu di rimpiazzà u vetru di cilindru.

Pudete facilmente truvà video in Internet chì vi mostranu passu à passu u prucessu di disassembling è disassembled un accumulator d'energia, è ancu di risolve parechji prublemi.

Quantu hè questu

U prezzu di u pruduttu dipende da a mudificazione, u fabricatore è a regione di compra. Una unità di putenza restaurata in fabbrica per KamAZ tipu 20/20 in i regioni cintrali di Russia pò esse acquistatu per 1500-1800 rubles. Un novu mudellu simili costa da 4 à 6 mila rubles. U prezzu di i dispusitivi più putenti, cum'è 30/30, varieghja da 10 à 13,5 mila rubles. In cunsiderà chì u costu di un kit di riparazione hè di circa 300 rubles, hè sensu per restaurà i dispositi difetti.