Riparazione di biella è kit di pistoni

I difetti principali in e parti di a biella è u set di pistone sò mostrati in Figura 64.

Risu. 64. Possibile difetti in parti di a biela di cunnessione è di u pistone.

A) - dipositi di fuliggine, coke, tar;

B) - usura di groove;

B) - usura di i buchi di pin in u pistone;

D) - usu di a superficia esterna di l'anelli;

D) - wear of rings along the high;

E) - usu di i dita nantu à l'esternu;

D) - usura di u bushing di biella esterna;

H) - usura di u bushing in a biela di cunnessione;

I) - Curvatura è torsione di a biella;

K) - usu internu di a testa inferjuri di a biela di cunnessione;

L) - purtate nantu à l'esternu di u forru;

M) - usura di u ghjurnale di biella;

H) - Usura principale di u collu;

O) - purtate à l'internu di u forru;

P) - Distruzzione di u liner di muntatura di l'antenna;

P) - Rupture è distruzzione di i filamenti di u bullonu di a biella;

B) - Depositu di prudutti di usura.

U pin di pistone hè restauratu da espansione fridda (deformazione plastica) seguita da trattamentu termale, espansione idrotermale cù trattamentu termale simultaneo, metudi di galvanoplastia (cromatura, ferru duru). Dopu à a risturazione, i pins di pistone sò processati nantu à macchine di grinding centerless è lucidati à a dimensione normale, mentre chì a rugosità di a superficia righjunghji Ra = 0,16-0,32 microns.

Durante a distribuzione idrotermale, u HDTV riscalda u dito in l'inductor à una temperatura di 790-830 gradi Celsius, poi rinfriscà cù l'acqua corrente, passendu per a so cavità interna. In questu casu, u dettu s'endurisce, a so lunghezza è u diametru esternu aumentanu da 0,08 à 0,27 mm. I diti allungati sò chjappi da l'estremità, dopu i chamfers sò eliminati da a superficia esterna è interna.

Boccole di testa superiore di biella. Sò restaurati cù i seguenti metudi: galvanizazione di diffusione termale cù trasfurmazioni sussegwente; dipositi in a biela di cunnessione; cumpressione seguita da a furmazione di a superficia esterna di a striscia d'acciaio da a saldatura di resistenza elettrica (u gruixu di a striscia fatta di azzaru à pocu carbonu hè 0,4-0,6 mm).

Biella di cunnessione. Quandu a superficia sottu à u bushing s'usa, a biela di cunnessione hè perforata à una di e dimensioni di riparazione à intervalli di 0,5 mm, chamfering l'estremità à 1,5 mm x 45 gradi. Per forare, hè aduprata una perforatrice di diamante URB-VP, chì fissa a biella [Figura sessantacinque].

Risu. 65. Securing the connecting rod to the machine for drilling the bushing of the above head.

1) - Riparazione;

2) - Prismi di trasportu;

3) - Volante per guidà a vittura;

4) - viti di serratura di carru;

5) - Supportu;

6) - Postu di supportu;

7) - Supportu;

- Biella.

Sta macchina pò perforare fori cù un diametru di 28-100 mm à una vitezza di 600-975 min-1 è un feed di 0,04 mm / rev.

A distanza trà l'assi di i capi supiriori è inferiori hè ottenuta mettendu un mudellu trà i tappi di supportu (5) è u carru mobile. A stallazione curretta di u foru di a biela di cunnessione in u pianu verticale hè verificatu cù un cutter è aghjustatu cù un bracket (7).

A superficia interna purtata di i capi di biela di cunnessione inferiore è superiore in i buttreghi di riparazione sò allargate da a stiratura galvanica, perforazione è macinazione o lucidatura à dimensioni normali.

Per determinà a deviazione da u parallelismu (curvatura) in i piani verticali è horizontali (torsione) di l'assi di a testa superiore relative à u più bassu nantu à i motori di carburatore, l'assemblea di biela cù a tappa hè verificata cù un dispositivu speciale [ENG. 66], è per tutti l'altri - chjamendu 70-8735-1025.

Risu. 66. Dispositivu per a rivisione di bielle di cunnessione di i motori di l'automobile.

1) - manicu per caccià u rullu;

2) - mandrinu chjucu;

3) - guide sliding;

4) - indicatore;

5) - rocker arm;

6) - mandrinu grande;

7) - Scaffale;

- Biella.

A deviazione da u parallelismu (curvatura) di l'assi di i grandi capi di biela hè permessa per i motori diesel:

D-50 - 0,18 mm;

D-240 - 0,05 mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,15 mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07 mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08 mm.

Movimentu permessu:

D-50 - 0,3 mm;

D-240 è YaMZ-240NB - 0,08 mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,25 mm;

SMD-60 - 0,07 mm;

A-01, A-41 - 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1 mm.

Per i motori di l'automobile, a deviazione da u parallelismu di l'arbureti in tutti i piani ùn hè micca permessa più di 0,05 mm nantu à una lunghezza di 100 mm. Per eliminà stu difettu, hè permessu di edità e biglie di cunnessione solu dopu avè riscaldatu u so bastone cù u calore d'alta freccia o una fiamma di gas burner à una temperatura di 450-600 gradi Celsius, vale à dì cù u calore.

Pistons A risturazione di pistoni diesel di u tipu SMD hè pussibule utilizendu u metudu di a superficia di l'arcu di plasma. Per fà questu, u pistone hè pulitu in u salinu fondu à una temperatura di 375-400 gradi Celsius per 10 minuti, lavatu, trattatu cù l'acidu nitricu 10% è lavatu novu cù acqua calda per sguassà vernice è dipositi di carbone in i groove. U groove superiore è a testa di u pistone sò cast cù filu SVAMG è processatu.

Imballaggio, assemblea. Setti di bielle di cunnessione cù tappi, botti è noci sò scelti per pesu secondu a tavula 39.

Table 39

Marca di u mutore	Differenza di pesu, g
bielle	pistoni	bielle di cunnessione cù assemblea di pistone
A-01M, A-41	17	venti	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	trenta
SMD-14, SMD-62 è altri	10	7	22
D-240, D-50	venti	10	trenta
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	sedici

In certi di elli, u pesu hè indicatu nantu à a superficia esterna di a testa inferjuri, nantu à a tappa parallela à u pirtusu per u bolt di biela di cunnessione. S'ellu hè necessariu di livellà a massa, hè necessariu di filà u metale di a biela di cunnessione longu a linea di separazione di i sigilli d'oliu à una prufundità di 1 mm.

A diffarenza in i massi di pezzi in l'assemblea di u mutore durante u so funziunamentu porta à l'emergenza di forze inerziali sbilanciate, chì provoca vibrazioni è accelera u prucessu di usu di pezzi.

Cù a listessa massa di a biela di cunnessione, a distribuzione di materiale à longu andà deve esse tali chì e massi di i capi inferjuri è superiori in u settore di cunnessione sò uguali (a diferenza ùn deve esse più di ± 3 grammi).

I pistoni sò ancu selezziunati per grandezza è pesu. A massa di u pistone hè indicata nantu à u so fondu. Pistoni cù liners sò assemblati secondu a distanza trà u pistone (longu a falda) è u liner, designendu i gruppi cù lettere di l'alfabetu russu (B, S, M, etc.), chì sò eliminati à u fondu di u pistone. è nantu à a spalla di a manica.

I pins di pistone sò scelti secondu a dimensione di u gruppu di buchi in i capi di pistone è sò marcati cù vernici o numeri 0,1, 0,2, etc.

Bushings per u diametru esternu sò scelti secondu u diametru di a testa superiore di a biela di cunnessione, è per u diametru internu - secondu u diametru di u pin, tenendu in contu l'indemnità per a machining.

I cuscinetti duveranu currispundenu à u diametru di i ghjurnali di u crankshaft.

L'anelli di pistoni sò scelti secondu a dimensione di i rivestimenti è u spaziu in u groove di pistone, chì hè permessu per u primu anellu di motori diesel di i tipi YaMZ, A-41 è SMD-60 di 0,35 mm (per u restu - 0,27). mm). Per u sicondu è u terzu segmenti di compressione, u spaziu hè 0,30 mm è 0,20 mm, rispettivamente.

L'elasticità di l'anelli hè verificatu mettenduli inseme in una pusizioni horizontale nantu à a piattaforma di scale speciali MIP-10-1 [Fig. 67]. L'anellu hè carricu cù a liberazione normale di a cerniera. A forza affissata nantu à u dial di scala deve risponde à i requisiti tecnichi.

Risu. 67. Verificate l'elasticità di l'anelli di pistone in u dispusitivu.

1) - Ring;

2) - Dispositivu;

3) - Libbra.

Per verificà a distanza in a guarnizione, l'anelli di pistone sò stallati in u cilindru strettamente in un pianu perpendiculare à l'assi è verificatu cù un calibre. A qualità di l'adattazione di l'anelli à u muru di u cilindru hè ancu verificatu in a luce [Fig. 68].

Risu. 68. Cuntrollà u spaziu di l'anellu di pistone.

a) - Installazione di l'anellu,

b) - verificate;

1) - Ring;

2) - Sleeve (cilindru di supportu);

3) - Anellu di guida;

4) - Istruzzioni.

U gap à a junction of new rings for diesel engines deve esse 0,6±0,15 mm, permissibile senza riparazione - finu à 2 mm; per i novi anelli di mutore di carburatore - 0,3-0,7 mm.

U ghjocu radiale (giocu) trà l'anellu è u cilindru per i motori diesel ùn deve micca più di 0,02 mm in più di dui posti longu arcu di 30 gradi è micca più vicinu à 30 mm da a serratura. Per a torsione è l'anelli cònichi, u spaziu ùn hè micca permessu di più di 0,02 mm, per l'anelli di raschi d'oliu - 0,03 mm in ogni locu, ma micca più vicinu à 5 mm da a serratura. Ghjucà in l'anelli di i motori di carburatore ùn hè micca permessu.

L'altezza di l'anellu è l'inclinazione di e superfici finali sò ancu verificati, chì ùn deve micca più di 0,05 mm per diametri finu à 120 mm è 0,07 mm per anelli di grande diametru.

Assemblea è cuntrollu. L'assemblea di a biela di cunnessione è di u pistone cumencia pressu i bushings in a testa suprana di a biela di cunnessione cù una interferenza fitta di 0,03-0,12 mm per i motori diesel di diverse marche, 0,14 mm per i motori di carburatore. A biella hè stallata nantu à a perforatrice di diamante URB-VP in a listessa manera cum'è mostra in a Figura 65, dopu u bushing hè perforatu cù una indennità:

rotulatu 0,04-0,06 mm,

per girare da 0,08-0,15 mm o reaming da 0,05-0,08 mm relative à u diametru normale di u pistone pin.

I bushings sò puliti nantu à una macchina di perforazione verticale è forati sottu una pressa meccanica cun alimentazione continua di u mandrinu [Fig. 69], lubricatu cù carburante diesel.

Risu. 69. Dorn di u bushing di testa suprana biella.

d = D - 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = diametru nominale di u pistone.

Allora a deviazione da u parallelismu di l'assi di i buchi di u bushing è a testa più bassa di a biela di cunnessione hè monitorata in cunfurmità cù i requisiti tecnichi. In questu casu, edità a biela di cunnessione ùn hè micca permessa. In seguitu, a testa di biela di cunnessione inferjuri cù bushings, cover è bulloni hè assemblatu. I bulloni duveranu andà in i buchi cù colpi ligeri da un martellu di 200 grammi.

I canali d'oliu di a biela di cunnessione sò lavati è purgati cù l'aria. I pistoni deve esse riscaldatu in l'armadiu elettricu OKS-7543 o in un bagnu d'acqua-oliu à una temperatura di 80-90 gradi Celsius, dopu cunnessu à a biela di cunnessione cù un pistone pin in un viziu.

L'unità assemblata hè stallata nantu à u pianu di cuntrollu in modu chì u pistone tocca ogni puntu nantu à a superficia di a piastra. Se u spaziu in forma di cunea hè più di 0,1 mm nantu à una lunghezza di 100 mm (misurata cù un calibre), u kit hè disassemblatu, i pezzi sò verificati, u difettu hè identificatu è eliminatu.

U pistone pin hè assicuratu in i capi di pistone cù serratura di primavera. Prima di installà l'anelli, verificate a cunicità di a so superficia esterna nantu à u pianu di cuntrollu cù un quadru.

L'anelli sò stallati nantu à u pistone cù un diametru più chjucu in sopra (anelli di cumpressione, incassati in sopra) ottu*