L'internu di Porsche Taycan hè deludente - u spaziu posteriore cum'è u Model 3, micca u Model S [video]

Hè suppostu esse un "assassinu di Tesla Model S", è hè statu chì u Porsche Taycan rivalissi cù u Tesla Model 3 in quantu à u spaziu di u sedile posteriore, micca u Tesla Model S. YouTuber ThomasGeigerCar hà messu questu à a prova, chì hà avutu l'uppurtunità di sperimentà e capacità di guida è l'internu di una Porsche elettrica.

Thomas Geiger hà cuminciatu à ricurdà i paràmetri principali di a vittura: accelerazione di u Porsche Taycan à 100 km / h duverebbe durà pocu più di 3 seconde, l'accelerazione à 200 km / h hè di circa 12 seconde. Velocidad massima a versione più putente (600 hp) deve esse ca. 250 km / h... Ciò chì hè più interessante, gamma - 500 km. (da WLTP ?), almenu in a versione più caru.

Tutte e roti di u Porsche Taycan seranu girevoli, a vittura avarà ancu una sospensione d'aria è, cum'è sapete, una scatula di doppia velocità:

> Porsche Taycan - Rivista di a rivista di l'automobile. Chì ci hè di una scatula di trasmissione à dui velocità?

U Porsche Taycan hè un pocu più chjucu è più bassu di u Panamera, ma più grande di u 911. Hè stata disfrazata in u video, ma u YouTuber hà ricurdatu l'internu di u prototipu di vittura è hà suggeritu di piglià qualchi grande schermu è un pocu di buttoni da ellu. Un buttone hè XNUMX% sicuru: hè u buttone chì dà vita à a vittura, l'equivalente di una chjave in i vitture più vechje - chì Tesla ùn hà micca in alcuna forma.

Ci hè assai spaziu in fronte, ma si stringe in u spinu quandu u cunduttore o u passageru hè altu - facendu a vittura abbastanza cumpetitiva cù u Model 3 in questu rispettu, in u spinu, cum'è a Panamera, è una in fronte, chì si spetta à esse grande cum'è u 911 th.

Vale a pena vede tuttu u video:

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