Storia di a marca di vittura Audi

Alcune di e vitture più famose in u mondu sò i mudelli produtti da Audi. A marca hè inclusa in cuncerna VAGcum'è una unità separata. Cumu hè chì l'amatore di e vitture tedesche hà riesciutu à urganizà a so piccula impresa per diventà unu di i più impurtanti automobili di u mondu?

Fundatore

A storia di Audi principia in u 1899 cù una piccula impresa, chì era custituita da ondeci impiegati. U capu di sta piccula pruduzzione era August Horch. Nanzu à quessa, u ghjovanu ingegnere hà travagliatu in l'usina di u principale sviluppatore di l'automobile K. Benz. Aostu hà iniziatu cù u dipartimentu di sviluppu di u mutore, è più tardu hà guidatu u dipartimentu di produzzione, producendu novi vitture.

L'ingegneru hà adupratu l'esperienza acquistata per fundà a so pròpia cumpagnia. Hè stata chjamata Horch & Cie. Hè stata basata in a cità di Ehrenfeld. Cinque anni dopu, a sucietà hè diventata una sucietà cumunale, cù sede in Zwickau.

U 1909 hè statu una tappa impurtante in a creazione di a più famosa marca automobilistica oghje. A cumpagnia crea un mutore chì hà purtatu assai prublemi sia à u capu di a sucietà sia à i so cumpagni. Siccomu aostu ùn pudia micca accettà i disaccordi in a squadra, hà decisu di lascià lu è hà trovu un'altra sucietà.

Horch hà pruvatu à chjamà a nova impresa cù u so nome, ma i so cuncurrenti anu cuntestatu stu dirittu. Questu hà obligatu l'ingegneru à vene cun un novu nome. Ùn ci hè vulsutu tantu à pensà. Hà adupratu a traduzzione litterale di u so cugnome in latinu (a parolla "Ascolta"). Hè cusì chì u futuru gigante di l'automobile Audi hè natu in a storia di l'industria automobilistica.

Emblema

U logò di quattru anelli hè natu in u risultatu di a crisa mundiale. Nisun fabricatore automobilisticu puderia creà i so mudelli in modu abituale. Parechje cumpagnie avianu bisognu di prestiti da e banche di u statu. Tuttavia, i prestiti eranu assai bassi è i tassi d'interessu eranu troppu alti. Per via di questu, assai anu avutu una scelta: sia per dichjarà fallimentu, sia per cunclude un accordu di cooperazione cù i cuncurrenti.

Qualcosa di simile hè accadutu cù Audi. Ùn vulendu rinuncià, è ancu in un sforzu per stà à galla, Horch accunsentì à i termini di a Banca Sassone - per fonde cun alcune cumpagnie. A lista include cuntempuranei di a ghjovana cumpagnia: DKW, Horch è Wanderer. Siccomu quattru imprese avianu uguali diritti per participà à u sviluppu di novi mudelli, questu era u logu sceltu - quattru anelli intrecciati di listessa dimensione.

Cusì chì nimu cumpagnu ùn interferisce cù l'altri, ognuna di elle hè stata assignata una classe separata di veiculi:

• Horch era incaricatu di e vitture premium;
• DKW hà participatu à u sviluppu di e motociclette;
• Audi era incaricatu di a produzzione di vitture sportive da corsa;
• Wanderer hà pruduttu mudelli di media gamma.

In fattu, ogni marca hà continuatu à travaglià individualmente, ma tutti avianu u dirittu di aduprà u logò cumunu di Auto Union AG.

In u 1941, scuppiò una guerra chì hà tagliatu l'ossigenu à tutti i pruduttori di l'automobili, eccettu quelli chì anu travagliatu nantu à a creazione di attrezzature militari. Durante questu periodu, a sucietà hà persu quasi tutti i so magazzini è fabbriche. Questu hà fattu chì a direzzione decide di racoglie i resti sopravvissuti di a produzzione, è di trasportalli in Baviera.

A ricustruzzione dopu à a guerra hà iniziatu cù un magazzinu di pezzi di vittura in Ingolstadt. In u 1958, per priservà a sucietà, a direzzione hà decisu di vene sottu à u cuntrollu di a preoccupazione Daimler-Benz. Un'altra tappa di a storia di u fabricatore d'automobile hè u 1964, quandu a transizione hè fatta sottu a direzzione di Volkswagen, induve a marca esiste sempre cum'è una divisione separata.

U dipartimentu principale hà decisu di mantene u nome di a marca Audi, chì u salva, perchè in u dopoguerra, nimu avia bisognu di vitture sportive. Questa era a ragione perchè, finu à u 1965, tutti i veiculi eranu marcati cù NSU o DKW.

In u periodu da 69 à 85 anni, un badge cù un ovale neru hè statu fissatu nantu à a griglia di u radiatore di e vitture, in u quale c'era una scrizzione cù u nome di a marca.

Storia di u veiculu in mudelli

Eccu un rapidu tour di a storia di l'automobile tedesca:

• 1900 - a prima vittura Horch - un mutore à dui cilindri hè statu installatu sottu à u cappucciu di a vittura, chì a putenza era finu à cinque cavalli. A velocità massima di trasportu era solu 60 km / h. Trasmissione arrière.
• 1902 - mudificazione di a vittura precedente. Sta volta era un veiculu dutatu trasmissione cardanica. Daretu vene u mudellu à 4 cilindri cù 20 CV.
• U 1903 hè u quartu mudellu chì apparisce in Zwickau. A vittura hà ricevutu un mutore cù un vulume di 2,6 litri, è una trasmissione à trè pusizioni.
• 1910 - Apparizione ufficiale di a marca Audi. Quellu annu, hè apparutu u primu mudellu, chjamatu A. In i prossimi vinti anni, a cumpagnia hà aggiornatu i so mudelli, a marca hà guadagnatu popolarità per via di a creazione di vitture efficienti è veloci, chì spessu participavanu à e corse.
• 1927 - Esce u sportiu Type R. A vittura accelera à 100 chilometri à l'ora. A putenza di a putenza avia una figura identica - centu cavalli.
• 1928 - DKW piglia a direzzione, ma ferma u logò.
• 1950 - a prima vittura di u dopoguerra di a marca Auto Union AG - a vittura DKW F89P.
• 1958-1964 a sucietà passa sott'à a direzzione di vari pruduttori d'automobile chì ùn si primuravanu tantu di priservà a marca originale. Dunque, inizialmente, a gestione di a preoccupazione VW ùn era micca interessata à u sviluppu di a marca acquistata, cusì i stabilimenti di produzione di a sucietà sò stati impegnati in a liberazione di u populu in quellu tempu "Zhukov". U capu di l'uffiziu di cuncepimentu ùn vole micca suppurtà a situazione attuale, è sviluppa in secretu u so propiu mudellu. Era una vittura à motore frontale, a cui unità era dotata di raffreddamentu ad acqua (à quellu tempu tutte e vittura eranu cun motore posteriore cù raffreddamentu ad aria). Grazie à u sviluppu, VW hà cambiatu da piccule vitture gobbe inutili à vetture esclusive è confortevoli. L'Audi-100 hà ricevutu un corpu berlina (2 è 4 porte) è un coupé. In u compartimentu di u mutore (questu era dighjà a sezione anteriore di u corpu, è micca a mudificazione di u mutore posteriore, cum'è prima) hè statu installatu un mutore à combustione interna, chì u so vulume era 1,8 litri.
• 1970 - E vitture di più in più populari eranu ancu dotate di trasmissioni automatiche.
• 1970 - cunquista di u mercatu americanu. I mudelli Super90 è Audi80 sò impurtati in i SU.
• 1973 - u famosu 100 hà ricevutu una mudificazione ristrutturata (quantu u ristrutturazione differisce da a nova generazione, dettu separatamente).
• 1974 - U stilu di a sucietà cambia cù l'arrivu di Ferdinand Piëch cum'è capimachja di u dipartimentu.
• 1976 - Sviluppu di un nuvatore mutore à combustione interna à 5 cilindri.
• 1979 - Sviluppu di una nova unità di putenza turbo da 2,2 litri. Hà sviluppatu una putenza di duiecentu cavalli.
• 1980 - u Salone di l'Automobile di Ginevra presenta una novità - Audi cù una chjave "quattro" nantu à u coperchio di u bagagliaiu. Era una vittura nurmale di 80 corpi chì puderia esse dotata di una trasmissione speciale. U sistema avia quattru ruote motrici. Sò sviluppati dapoi quattru anni. U mudellu hà fattu una splash, perchè era u primu veiculu ligeru cù quattru ruote motrici (prima chì u sistema era adupratu solu in i camiò).
• 1980-1987 u logò di quattru anelli guadagna pupularità per via di una seria di vittorie in u rallye di classa WRC (per più infurmazioni nantu à stu tipu di cumpetizione, vede in un articulu separatu). Per via di a so popularità in u mondu di l'automobile, Audi hà cuminciatu à esse percepitu cum'è un fabricatore d'automobile separatu. A prima vittoria, malgradu l'opinione scettica di i critichi (u fattu hè chì a vittura à quattru ruote era assai più pesante di i so avversarii), hè stata purtata da un equipaggiu cumpostu da Fabrice Pons è Michelle Mouton.
• 1982 - principiu di a produzzione di mudelli di strada à quattru ruote motrici. Nanzu à questu, solu e vitture di rally eranu dotate di u sistema Quattro.
• 1985 - A sucietà indipendente Audi AG hè stata registrata. A sede era situata in Ingolstadt. A divisione hè stata iniziata da u capu di u dipartimentu, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 in u fondu di B3. U mudellu "canna" hà attiratu immediatamente l'automobilisti per u so design originale è u corpu liggeru. A vittura avia dighjà a so propria piattaforma (prima a vittura era assemblata nantu à un chassis identicu à u Passat).
• 1993 - U novu gruppu hà cuminciatu à cumprende piccule cumpagnie britanniche (Cosworth), Ungheresi, Brasiliane, Italiane (Lamborghini) è Spagnole (Seat).
• Finu à u 1997, a sucietà era impegnata in u lifting di mudelli finiti 80 è 100, espansione di a gamma di mutori, è crea dinò dui novi mudelli - A4 è A8. In u listessu periodu, a creazione di l'A3 hè stata cumpletata. in u fondu di un hatchback, è ancu una berlina esecutiva A6 cù una unità diesel.
• 1998 - a sola vittura chì era dotata di un mutore à combustione interna alimentatu da gasoil appare nantu à u mercatu - l'Audi A8. In u stessu annu, a vittura sportiva TT in un corpu coupe hè stata dimustrata à u Salone di l'Automobile di Ginevra, chì l'annu dopu hà ricevutu un corpu roadster (e caratteristiche di stu tippu di carrozzeria sò descritte ccà), mutore turbo è trasmissione automatica. I cumpratori sò stati offerti duie opzioni - trazione anteriore o integrale.
• 1999 - A marca debuta à a corsa di XNUMX ore à Le Mans.
• L'anni 2000 sò stati marcati da l'entrata di a marca in una pusizione di punta trà i fabricanti d'automobili. U cuncettu di "qualità tedesca" hè vinutu à esse assuciatu à e macchine di sta marca.
• 2005 - U mondu riceve u primu SUV da un fabbricante tedescu - u Q7. A vittura avia trasmissione permanente à quattru roti, Assistenti automatichi è elettronichi in 6 pusizioni (per esempiu, quandu si cambia di strada).
• 2006 - U diesel R10 TDI vince a cumpetizione XNUMX ore di Le Mans.
• 2008 - A circulazione di e vitture di a marca superava un milione in un annu.
• 2012 - A corsa europea 24 ore hè vinta da u R18 e-tron ibridu di Audi dutatu di Quattro.

Recentemente, a sucietà hè stata u principale cumpagnu di a preoccupazione Volkswagen è hà furnitu un sustegnu finanziariu significativu à a famosa holding automobilistica. Oghje, a marca hè impegnata in u miglioramentu di i mudelli esistenti, è ancu in u sviluppu di i veiculi elettrichi.

À a fine di a rivista, prupunimu di cunnosce i mudelli i più rari di Audi:

TOP 5 AUDI PIÙ RARI!

Dumande è risposte:

Quale paese produce Audi? A marca hè operata da a cumpagnia tedesca Volkswagen Group. A sede si trova in Ingolstadt (Germania).

In chì cità si trova l'usina Audi? Sette fabbriche induve e vitture Audi sò assemblate sò situate in diversi paesi di u mondu. In più di e fabbriche in Germania, l'assemblea hè fatta in fabbriche in Belgio, Russia, Slovacchia è Sudafrica.

Cumu hè apparsu a marca Audi ? Dopu à una cuuperazione senza successu in l'industria di l'automobile, August Horch funda a so propria cumpagnia (1909) è u chjama Audi (un sinonimu di Horch - "ascolta").