Geometria di turbina variabile - hè megliu cà a geometria fissa?
Cuntenuti
I primi tipi di turbocompressori sò stati cuntrullati da a pressione applicata à u wastegate. Quandu u limitu di pressione di spinta hè stata righjunta, a valvula s'hè aperta, chì permettenu l'excedente di gasi d'escavazione per scappà in l'exhaust. A geometria di turbina variabile funziona in modu diversu è include in più u cusì chjamatu. timoni, vale à dì i remi. Chì ghjè tuttu? rispondimu!
Cos'è una turbina a geometria variabile?
Cumu l'esitatu sopra, a geometria di a turbina in i compressori VHT (o VGT o VTG secondu u fabricatore) pò esse fissa o variabile. L'idea hè di gestisce i gasi di scarico pruduciutu da u mutore in u più efficaci pussibule. A turbina VNT hà un anellu supplementu nantu à u latu caldu. I remi (o timoni) sò posti nantu à questu. L'angolo di a so deviazione hè regulatu da una valvula di vacuum. Queste lame ponu riduce o aumentà u spaziu per u flussu di gasi di fume, chì affetta a velocità di u so flussu. Questu permette à l'impeller di u latu caldu di spin più veloce ancu in idle.
Cumu funziona un turbocompressore di geometria fissa è variabile?
Quandu u mutore hè in rallentu o in a gamma bassa di rpm (sicondu l'assemblea di u mutore è a dimensione di a turbina), ci hè abbastanza gas di scarico per impedisce a turbina di generà pressione di spinta. Turbo lag si verifica quandu u pedale di gas hè pressatu duramente nantu à unità turbo di geometria fissa. Questu hè un mumentu di esitazione è senza accelerazione brusca. Una tale turbina ùn hè micca capaci di accelerà immediatamente.
Funzionamentu di turbine à geometria variabile
A geometria variabile di a turbina significa chì ancu à bassa rpm, quandu u mutore pruduce pocu gasu di scarico, pò esse ottenuta una pressione di spinta utilizable. A vàlvula di vacuum move u volante à una pusizioni per riduce u flussu di scarico è aumentà a velocità di scarico. Questu risultatu in una rotazione più veloce di u rotore è a rotazione di a rota di compressione in u latu friddu. Allora ancu una pressa immediata nantu à l'acceleratore senza esitazione si traduce in una accelerazione chjara.
Disegnu di turbocompressore à geometria variabile è turbocompressore convenzionale
Un cunduttore chì vede una turbina da l'esternu ùn pò micca nutà a diffarenza trà un tipu è un altru. A geometria variabile hè oculata nantu à u latu caldu è ùn serà micca visibile à l'ochju. In ogni casu, s'è guardate bè, pudete vede una parte assai più grande di a turbina ghjustu vicinu à u manifold di scarico. I cuntrolli supplementari duveranu mette in l'internu. In certi tipi di turbine VNT, ci sò ancu valvule di cuntrollu elettro-pneumaticu cù un mutore stepper supplementu, chì hè ancu visibile quandu inspeccione l'equipaggiu.
Turbine - geometria variabile è i so vantaghji
Unu di i vantaghji di stu sistema chì sapete digià hè chì elimina l'effettu di turbo lag. Ci hè parechje manere di eliminà stu fenominu, cum'è l'arricchimentu di a mistura o l'usu di turbocompressori hibridi. Tuttavia, a geometria di turbina variabile funziona assai bè in vitture cù mutori chjuchi induve a curva di torque deve esse alta u più prestu pussibule. Inoltre, per accelerà u core cù u rotore è a rota di compressione, u mutore ùn hà micca bisognu di turnà à alta velocità. Questu hè impurtante per a vita di l'unità, chì pò generà torque massimu à RPMs più bassi.
Turbocharger cù geometria variabile - svantaghji
I svantaghji di una turbina di geometria variabile sò:
- grande cumplessità di u disignu di u dispusitivu stessu. Questu risultatu in u costu di l'acquistu è a regenerazione di tali turbine;
- u sistema di cuntrollu di vane hè suscettibile à a contaminazione.
L'usu impropriu di u veiculu (è in fondu u mutore stessu) pò accurtà significativamente a vita di u turbocharger. Ogni fuga in u sistema di rinfrescante è a pressione anu ancu un effettu significativu nantu à u funziunamentu di u cumpunente. Fortunatamente, a geometria variabile hè rigenerata è spessu ùn deve esse rimpiazzata.
Hè difficiuli di ùn avvistà chì a geometria variabile di a turbina hè utile, chì vi apprezzà soprattuttu quandu viaghja in a cità è sorpassa. VNT permette di riduce l'effettu di turbo lag à quasi zero. In ogni casu, in casu di fallimentu, hè assai difficiuli di restaurà i paràmetri originali di l'elementi rigenerati. Ancu s'ellu ùn anu micca sempre bisognu di rimpiazzà cù novi, sò più difficiuli di riparà cà i cumpunenti tradiziunali. Un cambiamentu di prestazione pò esse osservatu, per esempiu durante u frenu. Duvete decide se a geometria variabile hè megliu per u vostru veiculu chè a geometria fissa.
