Timing di valvula variabile - chì hè? Chì ghjè a dinamica di u mutore?

Se vulete sapè facilmente se una vittura hà un sistema di timing di valvula variabile, duvete guardà a designazione di u mutore. Hè cunnisciutu chì hè quasi impussibile di ricurdà tutti. Chì marcati vale a pena sapè? I più populari sò V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i è Multiair. Ognunu di elli in u nome implica o un aumentu di a quantità di l'aria, o un cambiamentu in a pusizione di e valve. Amparate ciò chì hè u timing di u mutore è cumu a variabilità influenza u drive. vi vene cun noi

Chì sò e fasi di timing di u mutore?

Cumu dite in un modu simplice ? Stu sistema cuntrolla l'apertura di e valve di ingressu è di scarico. Questu hà da migliurà u flussu di gasi trà a camera di combustione è i manifolds di ingressu è di scarico. Questu, à u turnu, permette di ottene più putenza di u mutore senza utilizà, per esempiu, un turbocharger. U timing di valvula variabile hè implementatu in parechje manere. Tuttavia, u so rolu hè sempre di regulà i tempi di apertura di e valve in una certa gamma di vitezza di u mutore.

U mecanismu per cambià u timing di a valvula hè un elementu chjave

CPFR, cum'è questu elementu hè chjamatu brevemente, hè un pezzu chjave di un puzzle cumplessu. U mecanismu di timing di a valvula variabile hè ancu chjamatu phaser, variatore, phase shifter, o phase shifter. Stu elementu hè principalmente rispunsevuli di cuntrullà u camshaft è cambià a so pusizioni angulare. In parechji casi hè integrata cù u mecanismu di distribuzione. Questu si traduce in una simplificazione di u mecanismu stessu è una dimensione di unità più chjuca.

U mecanismu per cambià u timing di a valvula - segni di malfunzione

Cum'è parechje altre parti di l'automobile, KZFR hè ancu suscettibile à danni. Cumu li pudete ricunnosce ? Ùn sò micca sempre senza ambiguità, è spessu i sintomi di u prublema coincidenu cù altre malfunzioni pussibuli. Tuttavia, ci sò sintomi caratteristiche. Se u sistema di timing di valvula variabile di u vostru mutore ùn funziona micca bè, pudete esse espertu:

• fluttuazioni di a velocità di inattività;
• chjappà in u mutore;
• nisun cambiamentu in u rendiment di u mutore in a gamma di bassa velocità;
• dimming u mutore quandu si ferma, per esempiu, à un semaforo;
• prublema cù u principiu di u mutore;
• funziunamentu rumoroso di un drive friddu.

Conduzzione cù una rota di timing di valvula dannata - chì sò i risichi?

In più di u fattu chì vi sentite i prublemi chì avemu elencatu mentre guidanu, e cunsequenze meccaniche ponu esse terribili. U funziunamentu sbagliatu di u mecanismu di timing di a valvula affetta l'arburu di a valvula stessu. Ùn trascurate u mantenimentu di l'unità di timing. Ùn ci hè nunda di aspittà, perchè u risultatu pò esse danni irreversibile à u roller stessu. E poi u sistema di timing di a valvula variabile ùn funziona micca bè è ci sarà una altra parte (caru!), Chì duverà esse rimpiazzata.

Quantu tempu funziona u mecanismu di timing di a valvula variabile?

Nantu à l'esempiu di un mecanismu da BMW, i.e. Vanos, pudemu dì chì per un bellu pezzu. In i mutori operati è mantinuti bè, i prublemi ùn si prisentanu micca finu à più di 200 chilometri. Questu significa chì in i veiculi novi, u pruprietariu hè improbabile di rimpiazzà stu elementu. Ciò chì importa hè cumu funziona u mutore. Qualchese trascuranza serà visibile in a manera di u funziunamentu di u mecanismu. È ciò chì pò veramente sbaglià in un sistema di fasa variabile?

Sensore di timing di valvula dannatu - sintomi

Cumu sapè se a valvula solenoide di timing variabile hè difettu? I sintomi di danni sò simili à u fallimentu di un mutore stepper. Hè cuncepitu per mantene una velocità di idle constante. Quandu ci hè un prublema cù u sensoru (valvula solenoide), allura u mutore in idle hà probabilmente una tendenza à stallà. Ùn importa micca s'ellu conduce à u friddu, o un mutore caldu. A causa di u prublema pò esse un malfunzionamentu in u sistema di cuntrollu o un fallimentu meccanicu. Per quessa, hè megliu per prima misurà a tensione à a valvula solenoide, è poi rimpiazzà l'elementi.

Cambia u timing di a valvula è rimpiazzà l'intera unità

Probabilmente avete intuitu chì u mecanismu di cuntrollu di a valvula puderia fallu. È questu mostra chì KZFR ùn hè micca eternu. Per quessa, da u tempu à u tempu (di solitu cù ogni secondu cambiamentu di tempu), a rota stessa deve esse rimpiazzata. Sfurtunatamente, u sistema di timing di valvula variabile ùn hè micca u più prezzu per operare. In certi vitture, u prezzu di compra di tutte e parti di l'accionamentu, inseme cù una pompa d'acqua, ùn deve micca più di 700-80 euro, in ogni modu, ci sò mudelli per i quali una sola cinturione di cronometria custa almenu 1500-200 euro, cusì hè. una quantità enorme. prezzu.

Cumu a cura di u sistema di timing di valvula variabile? Per u funziunamentu currettu di u sistema di timing di valvula variabile, hè impurtante mantene bè a unità di putenza. Crucial sò l'intervalli di cambiamentu d'oliu, chì deve esse fattu ogni annu o ogni 12-15 mila chilometri. Ricurdativi ancu chì, dopu à un longu periodu di inattività, ùn deve micca spinà u mutore sopra à 4500 rpm, perchè l'oliu chì cuntrola u funziunamentu di u mekanismu ùn hà micca ancu flussu quì da u pane d'oliu.