Dipartimentu: Sistemi di Frenu - Amparate i sicreti di i sensori

Patronatu : ATE Continental. U sistema di sensori di rota in i sistemi di frenu muderni, cum'è SBD ASR, EDS è ESP, hè pensatu per trasmette infurmazioni nantu à u numeru di rivoluzioni di rota à u controller appropritatu.

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Cunsigliu di fiducia: ATE Continental

A più precisa l'infurmazioni chì stu sistema raporta, u megliu è più còmode l'aghjustamentu, chì significa u più perfettu è più durable u sistema di frenu.

Sensori passivi (induttivi).

In i primi anni di i sistemi ABS, era abbastanza per i sensori di rota per furnisce un signalu da u mumentu chì hè stata righjunta una velocità di circa 7 km / h. Dopu chì l'ABS hè stata allargata cù funzioni supplementari, cum'è: ASR, EDS è ESP. , hè diventatu necessariu chì u disignu puderia trasmette un signalu sanu. I sensori passivi sò stati migliurati per pudè diagnosticà a velocità di 3 km / h, ma questu era u limitu di e so capacità.

Sensor attivu (resistenza magnetica)

Sensori attivi di nova generazione rilevanu a velocità da 0 km / h per a prima volta. Se paragunemu i dui sistemi di sensori, pudemu vede chì i sensori passivi anu pruduciutu finu à un signalu sinusoidale. Stu signalu hè statu processatu da i cuntrolli ABS in una onda quadra, perchè solu tali signali permettenu à i cuntrolli di fà i calculi necessarii. Hè questu compitu di i cuntrolli ABS - cunvertisce un signalu sinusoidale in un quadrilateru - chì hè trasferitu à u sensoru di rota attiva. Questu significa: u sensoru attivu pruduce un signalu à quattru direzioni, chì hè direttamente utilizatu da a unità di cuntrollu ABS per i calculi necessarii. U valore di u signale di u sensoru per u pitch, a velocità di a rota è a velocità di u veiculu resta invariatu.

Disegnu è funzione di u sensoru passiu.

Un sensore induttivu hè custituitu di platti magnetichi circundati da una bobina. E duie estremità di a bobina sò cunnessi Controller ABS. L'ingranaggio ABS hè situatu nantu à u mozzu o l'arbre di trasmissione. Quandu a rota gira, e linee di u campu magneticu di u sensoru di a rota si intersecanu attraversu l'anellu dentatu ABS, facendu chì una tensione sinusoidale sia generata (indotta) in u sensoru di a rota. Attraversu cambiamenti custanti: dente-break, tooth-break, una frequenza hè generata, chì hè trasmessa à u controller ABS. Sta freccia dipende da a velocità di a rota.

Struttura è funzioni di u sensor attivu

U sensoru magnetoresistivu hè custituitu da quattru resistori rimpiazzabili.

magneticamente, una fonte di tensione è un comparatore (amplificatore elettricu). U principiu di misurazione attraversu quattru resistori hè cunnisciutu in fisica cum'è u ponte di Wheatstone. Stu sistema di sensori hà bisognu di una rota di decode per travaglià bè. L'anellu dentatu di u sensoru si sovrappone à dui resistori durante u muvimentu, detectendu cusì u ponte di misurazione è furmendu un signalu sinusoidale. Lettura di l'elettronica - u comparatore converte u signale sinusoidale in una onda quadra. Stu signalu pò esse utilizatu direttamente da u controller ABS per più calculi.U sensor attivu in i veiculi cù una rota di decodifica hè custituitu da un sensoru è un magnetu di riferimentu chjucu. A rota di decodificazione hà una polarità alternante: i poli nordu è sudu si alternanu. A strata magnetizzata hè rivestita da un revestimentu di gomma. A rota di decodifica pò ancu esse custruita direttamente in u hub.

Diagnosi affidabili

Quandu si risolve i prublemi di i sistemi di cuntrollu di frenu muderni, i specialisti anu avà bisognu, in più di diagnosticà unità di cuntrollu, i strumenti adatti per pruvà in modu affidabile i sistemi di sensori. Stu compitu hè realizatu da u novu tester ATE AST da Continental Teves. Permette di pruvà rapidamente è in modu sicuru sensori di velocità di rota passivi è attivi. In i sistemi di sensori attivi, hè pussibule cuntrullà i roti d'impulsu senza caccià. Utilizendu un inseme estensatu di cavi, u sensoru ATE AST pò ancu pruvà altri sensori ATE ESP cum'è un sensoru di rotazione di u veiculu, un sensoru di pressione è sensori di accelerazione longitudinale è laterale. Se a tensione di furnimentu, u signale di output è l'assignazione di pin di u plug sò cunnisciuti, hè ancu pussibule analizà i sensori di altri sistemi di veiculi. Grazie à u tester ATE AST, i diagnostichi di sensori è altri elementi, chì sò longu è costosi, da a so sustituzione di prova hè un

passatu.

Sistema di trasfurmazioni ottimali

U Tester di Sensore ATE AST hà un display grande è faciule da leghje cù una opzione per accende a retroilluminazione. U sensoru hè cuntrullatu da quattru buttuni di foglia marcati in modu intuitivu. Hè un dispositivu praticu

alimentazione elettrica da a rete di bordu di a vittura U travagliu cù u tester ATE AST hè cumplettamente intuitivu. U menu hè cuncepitu in tale manera chì l'utilizatore passa per tuttu u prucessu di diagnosticu passu à passu. Cusì ùn avete micca bisognu di studià u manuale di struzzioni per un bellu pezzu.

Ricunniscenza automatica di sensori

Quandu teste sensori di velocità di rotazione, u sistema elettronicu intelligente, dopu avè cunnessu è accende u tester, ricunnosce automaticamente s'ellu hè passivu o attivu, prima o seconda generazione. A prucedura di più teste dipende da u tipu di sensoru ricunnisciutu. Se i valori misurati svianu da i valori curretti, l'utilizatore hè furnitu cù suggerimenti per truvà l'errore.

Investimentu in u futuru

Grazie à a memoria flash, u software di u tester di sensori ATE AST pò esse aghjurnatu in ogni mumentu via l'interfaccia di PC. Questu faciliteghja fà cambiamenti à i valori limite. Stu tester praticu hè dunque un investimentu solidu cù quale difetti in i sensori di velocità di rota è u sistema ESP ponu esse rilevati rapidamente è economicamente.

Reguli basi per travaglià cù cuscinetti di rota magnetici ABS:

• ùn mette micca u cuscinettu di rota nantu à una superficia di travagliu brutta,

• Ùn fate micca un cuscinettu di rota cù un anellu magneticu vicinu à un magnetu permanente.

Nota nantu à a rimozione di u sensoru di rota attiva:

• Ùn inserite l'uggetti sharp in u pirtusu induve u sensor ABS hè stallatu, perchè questu pò dannà l'anellu magneticu.

Nota di installazione di cuscinetti di rota:

• nota chì u latu cù l'anellu magneticu face u sensoru di a rota,

• montate cuscinetti solu in cunfurmità cù i cunsiglii di u so fabricatore o di u fabricatore di veiculi,

• mai guidà un cuscinettu cù un martellu,

• appughjà solu i cuscinetti cù l'arnesi adattati,

• Evite dannighjate l'anellu magneticu.