Quantu volte deve esse cambiatu a cintura di l'alternatore?

In ogni vittura, fora di u mutore di combustione interna stessu, ci sò addiziunali, chjamati attachments. Quessi sò dispusitivi indipendenti chì assicuranu u funziunamentu currettu di u mutore di combustione interna o sò usati per altri scopi chì ùn sò micca direttamente ligati à u mutore di combustione interna. Questi allegati includenu una pompa d'acqua, una pompa di alimentazione, un compressore d'aria condizionata è un generatore, da quale a bateria hè caricata è l'energia hè furnita à tutti i sistemi è i dispositi mentre u veiculu si move.

U generatore è altri attache sò guidati da una cintura di trasmissione da u crankshaft. Hè messu nantu à pulleys, chì sò fissi à a fine di u crankshaft è l'arbre generatore, è tense cù un tensore.

A maiò spessu, i pruprietarii di vitture anu da trattà cù l'allungamentu di u cinturione di trasmissione. In a maiò parte di i casi, questu succede cù u tempu per u risultatu di usu normale. Stretching pò ancu cuntribuisce à l'impattu nantu à a gomma di carburanti è lubricanti. Inoltre, l'allungamentu prematuru pò accade per via di a qualità iniziale di u pruduttu. Un cinturione sagging pò esse strettu, è forsi durà assai tempu.

L'usura generale appare generalmente dopu chì l'unità hè stata in funziunamentu per un bellu pezzu. L'usura di gomma per attritu nantu à e puleghji porta gradualmente à una diminuzione di u prufilu è u slipping di a cintura. Questu hè generalmente accumpagnatu da un fischiu caratteristicu chì vene da sottu à u cappucciu. Perchè u cinturione di trasmissione scorri, u generatore ùn pò micca pruduce abbastanza energia per furnisce una putenza elettrica adatta, soprattuttu à piena carica. A carica hè ancu più lenta.

A delaminazione di gomma hè pussibule in casu di violazione di u parallelismu di l'assi è di u generatore, o per via di a deformazione di i pulleys, quandu si trova una intensa abrasione irregulare di u bordu. Succede chì a causa di stu fenominu hè un difettu banale di u pruduttu.

Una pausa hè una manifestazione estrema di prublemi cù u generatore. O u pruprietariu di a vittura ùn hà micca monitoratu a so cundizione, o un pruduttu di bassa qualità hè ghjuntu. In più, una ruttura pò accade se unu di i dispusitivi à quale sta unità trasmette a rotazione hè inghjustu. Cusì chì una tale situazione ùn vi piglia micca per sorpresa luntanu da a civilizazione, avete sempre avè un cinturione di ricambio cun voi, ancu s'ellu era in usu.

1. U travagliu. L'unità installata in a fabbrica di solitu travaglia in u periodu prescrittu senza prublemi. I prudutti universali chì sò venduti in i magazzini ponu durà assai tempu si sò fatti di materiali di qualità in cunfurmità cù i normi tecnologichi adattati. Ma ùn vale a pena perseguite u prezzu. Un cinturione economicu hà un prezzu bassu per una ragione, tali prudutti sò strappati à u mumentu più inespettatu.

2. Cundizioni di u funziunamentu. Se a terra è e sustanzi aggressivi entranu nantu à u generatore, a cinturione diventerà inutilizabile prima di u calendariu. A fretura severa è i cambiamenti bruschi di a temperatura ùn anu micca benefiziu ancu a gomma.

3. Stile di guida. Stile di guida aggressivu crea a carica massima in quasi tutte e unità è sistemi di a vittura. Naturalmente, u cinturione di l'alternatore hè ancu sottumessu à una carica aumentata, chì significa chì deve esse cambiatu più spessu.

4. Tensione difettosa o tensione incorrectamente ajustata. Se l'unità hè troppu strettu, u risicu di rottura aumenta. Un cinturione slack sperimenta un attritu aumentatu contr'à e pulegge mentre scivola.

5. Violazione di u parallelismu di l'assi di u crankshaft, generatore o altri dispusitivi chì sò guidati da questa unità, è ancu un difettu in i pulleys di sti dispusitivi.

Di solitu ùn ci hè una regulazione stretta di u tempu di cambià i cinture di trasmissione di unità muntate. A vita di travagliu di a cintura di l'alternatore hè di solitu circa 50 ... 60 mila chilometri. L'automobilisti ricumandemu di cuntrollà a so cundizione ogni 10 mila chilometri o ogni sei mesi, è di cambià cum'è necessariu.

A necessità di cambià l'accionamentu pò esse indicata da una diminuzione di u rendiment di u generatore (se ci hè un sensoru appropritatu) è un sonu specificu sottu u cappucciu, soprattuttu durante l'iniziu di u mutore di combustione interna o quandu a velocità aumenta. Tuttavia, i soni ponu accade micca solu per via di una cintura purtata.

Se l'unità emette un lamentu d'alta frequenza, a causa pò esse una stallazione incorrecta o deformazione di una di e pulleys.

A macinazione di l'accionamentu pò ancu esse causata da una pulley installata incorrectamente o danatu. Inoltre, in questu casu, hè necessariu di diagnosticà i cuscinetti è u tensore.

Per u rumore di freccia bassa, pruvate prima di pulisce i pulleys.

Se si sente un ronzio, u cuscinettu hè più prubabilmente u culpabile.

E vibrazioni di l'accionamentu ponu accade à causa di una puleggia dannata o un tensore difettu.

Prima di cambià u cinturione di l'alternatore, diagnosticate tutti l'altri elementi di trasmissione è riparà i danni, s'ellu ci hè. Se questu ùn hè micca fattu, a nova cinturione pò fallu assai prima.

A cundizione di u cinturione stessu hè determinata da l'ispezione visuale. Scrolling the crankshaft à a manu, inspeccionà cù cura a cinturina in tutta a so lunghezza. Ùn deve avè micca cracks profondi o delaminazioni. I difetti serii ancu in una zona chjuca sò a basa per un cambiamentu.

Se u cinturione hè in cundizione satisfacente, diagnostica a so tensione. Quandu espunutu à una carica di 10 kgf, deve esse curvatu da circa 6 mm. Se a lunghezza trà l'assi di i pulleys hè più di 300 mm, hè permessa una deviazione di circa 10 mm.

Aghjustate a tensione se ne necessariu. Solu ùn tira micca troppu duru, questu pò creà una carica eccessiva nantu à u cuscinettu di l'alternatore, è u cinturione stessu s'userà più veloce. Se u strettu ùn viaghja micca, u cinturione hè troppu allungatu è deve esse rimpiazzatu.

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In regula, u prucessu di cambiamentu ùn hè micca cumplicatu è hè abbastanza accessibile per a maiò parte di i cunduttori.

Prima di principià u travagliu, avete bisognu di spegne u mutore di combustione interna, spegne l'ignizione è caccià u filu da u terminal negativu di a bateria.

Se più di duie unità sò alimentate da una unità, disegnu un diagramma di u so locu prima di u disassemblamentu. Questu impediscenu a cunfusione quandu installate una nova cintura.

L'algoritmu di cambiamentu pò esse diversu per diversi motori di combustione interna è diversi attache.

Se l'accionamentu usa un tensore meccanicu cù un bullonu di regulazione (3), allora l'utilizate per allentà a tensione di a cintura. In questu casu, ùn hè micca necessariu svià cumplettamente u bult. In parechji casi, averà ancu bisognu di alluntanassi l'alloggiu di l'alternatore (5) è spustà per chì a cinghia pò esse eliminata da e pulleys senza assai sforzu.

In certi mudelli, a tensione hè realizata direttamente da u generatore senza un tensore supplementu.

Se l'accionamentu hè equipatu di un tensore automaticu (3), prima sguassate u rullu di pressione è move (gira) in modu chì a cintura (2) pò esse eliminata. tandu u roller deve esse fissatu in a pusizioni depressu. Dopu a stallazione di u cinturione nantu à i pulleys di u crankshaft (1), generatore (4) è altri dispositi (5), u roller torna cù cura à a so pusizione di travagliu. L'ajustamentu di a tensione hè automaticu è ùn deve micca intervenzione umana.

Dopu avè finitu u travagliu, diagnosticate se tuttu hè in ordine. Cunnette u filu sguassatu prima à a bateria, avvià u mutore di combustione interna è dà u generatore a carica massima accendendu u riscaldatore o l'aria condizionata, i fari, u sistema audio. poi dà a carica nantu à u mutore di combustion interna. Se l'unità fischia, stringhjela.