Cumu guidà senza dannà i pneumatici? Hè pussibule allargà a vita di i roti?

A cundizione di e strade polacche hè sistematicamente migliurà. Sfurtunatamente, ci sò episodii in un statu terribili. Chì pò fà un cunduttore per allargà a vita di e roti è riduce a probabilità di danni?

A più grande minaccia per i pneumatici sò i buchi in u pavimentu. Se ùn pudete micca attornu à a fossa, avete bisognu di superà u più currettamente pussibule - rallentà è ùn si move micca sopra u so bordu, perchè allora ci hè un risicu altu chì l'asfaltu strappatu taglià u muru laterale di u pneumaticu. In tali situazioni, a pressione curretta di i pneumatici hè essenziale. Se un pneumaticu hè pocu gonfiatu, u pesu di u veiculu hè spustatu nantu à l'esternu di u battistrada, aumentendu a pressione nantu à i fianchi di i pneumatici è facenu più suscettibile à deformazione o danni meccanichi.

Sottu-inflazione significa pressione di pneumatici irregolari nantu à a superficia di a strada. Riduce ancu l'area di peddi in cuntattu direttu cù a strada. Questu hà un effettu negativu nantu à l'aderenza di i pneumatici è, soprattuttu quandu a vittura hè assai carica, nantu à e so caratteristiche di guida. E distanze di arrestu aumentanu è a trazione in curva diminuisce periculosamente, chì pò purtà à a perdita di cuntrollu di u veiculu.

Ricurdativi chì quandu si gonfiate i pneumatici, gonfiate solu a quantità di aria cunsigliata da u fabricatore di u veiculu. Di solitu sta infurmazione hè in u manuale di u pruprietariu, nantu à a riva di a porta di u cunduttore o in a guantera da u latu di u passageru. A pressione di i pneumatici deve esse verificatu solu quandu i pneumatici sò friddi, o dopu avè guidatu micca più di dui chilometri, o dopu una ora di parcheghju. Inoltre, ùn riduce micca a pressione in i roti, suppostamente per migliurà a trazione. In fatti, sta pratica porta solu à un usu di pneumatici più veloce.

Ogni scuffs laterali, per esempiu, quandu si avvicina à un curb, soffre ancu di danni. Tuttu u listessu, micca solu u pneumaticu hè espostu, ma ancu u rim - i dui elementi ponu esse seriamente danatu. A cundizione di a sospensione afecta ancu l'usura di i pneumatici. Sì i roti sò misalignati, u battistrada s'userà à un ritmu acceleratu. A geometria di a rota pocu aghjustata afecta ancu a sicurezza di guida. Sè vo avete chì u tread hè purtatu da un solu latu, pudete vede una depressione in u so mudellu, questu significa chì l'elementi di sospensjoni sò danucati. Di sicuru, i pneumatici cù u listessu tread deve esse muntatu nantu à u stessu assi. Hè ancu vale a pena sapè chì i pneumatici più vechji di 6 anni, ancu tenendu in contu u chilometru, ùn guarantisci micca un usu sicuru - u risicu di arruina aumenta significativamente.

I pneumatici devenu esse cambiati da u tempu à u tempu per assicurà un usu uniforme. Per i veiculi di trazione frontale, sta rotazione implica u muvimentu di i pneumatici di fronte à i stessi lochi nantu à l'assale di l'asse posteriore è i pneumatici di u traspurtadore in lochi opposti nantu à l'assi di fronte.

Parechji cunduttori dicenu sempre chì i roti d'aluminiu ùn deve micca esse usatu in l'invernu. Intantu, ùn ci hè micca motivi per questu. Hè impurtante chì i roti di lega sò scelti currettamente è utilizati currettamente. U terminu "rim d'aluminiu" hè imprecisu. U termu currettu hè alliatu rim (o rim). In corta, sò chjamati roti di lega. Certi cunduttori sceglienu tali discu per a so vittura secondu u so gustu esteticu. Tuttavia, a scelta di un rim per una vittura particulari ùn hè micca solu una questione di estetica, ma ancu una materia di sicurità. I roti sò l'unica parte di a vittura chì hà un cuntattu direttu cù a strada. Sò rispunsevuli di una quantità di parametri impurtanti chì affettanu a sicurità di a guida è u cunfortu.

I roti d'aluminiu cuntribuiscenu à una sperienza di guida megliu, incl. riduce a massa chjamata unsprung di a vittura è cuntribuisce à un rinfrescante megliu di i freni. Dunque, quandu sceglite i roti di lega, duvemu cunsiderà micca solu cumu si vede, ma soprattuttu s'ellu sò tecnicamente adattati per a nostra vittura. Per quessa, hè megliu di sceglie i roti di lega in u stadiu di cumprà una nova vittura, i.e. in una concessionaria di vittura.

U vinditore hè capaci di offre u pruduttu più adattatu per un mudellu di vittura particulari. I dischi anu una capacità di carica specifica è currispondenu à e caratteristiche di u veiculu cù quale travaglià. Sti paràmetri sò strettamente definiti per una data marca è mudellu di vittura. A compra di una vittura cù roti di lega di fabbrica hà ancu u vantaghju chì, se una rota hè dannata, pudete facilmente urdinà una nova - cù u stessu disignu è paràmetri.

I pruduttori di vitture offrenu una larga gamma di roti in lega. Per esempiu, u capimachja di u mercatu di vendita di vitture polacche, a marca Skoda, prupone parechji tipi di roti d'alea ligera per ognunu di i so vitture. Ancu cù u mudellu più chjucu in a linea Skoda, u Citigo, u cliente hà una scelta di 10 rimi diffirenti chì varienu in grandezza da 14 à 16 inch. Dece tipi di roti di lega sò ancu dispunibili per u Fabia. U stilisticu interessanti Rapid Spaceback pò uttene unu di i 12 roti in lega dispunibuli, è a limousine di punta di Skoda, a Superb, offre quant'è 13 tipi di roti in lega.

Cum'è avemu digià citatu, in l'invernu pudete guidà cun successu nantu à i roti di lega. Qualchese resistenza più alta o più bassa di u rim à e cundizioni duri di l'operazione invernale hè duvuta à a qualità di i vernici di superficia utilizati. Tali prutezzione hè aduprata da tutti i pruduttori reputabili di roti d'aluminiu.

Ancu impurtante in quantu à a vita di e roti hè u so almacenamentu. Pneumatici è roti ùn deve esse guardatu in spazii umidi, cum'è vicinu à chimichi o tubi caldi. A temperatura di almacenamentu curretta hè di circa 10-20 gradi Celsius. U pneumatici ùn deve esse guardatu à a luce diretta di u sole o trà i dispusitivi chì producenu ozone (trasformatori, mutori elettrici, saldatrici). L'assemblea di a rotella deve esse guardata horizontalmente, individualmente o in una pila (max. 4) cù una pressione ridutta per chì u pesu hè nantu à u rim è micca in u sidewall di u pneumaticu. Per minimizzà a deformazione, hè cunsigliatu di vultà una volta à u mese.

Pudete guardà i vostri pneumatici in parechji rivenditori autorizati Škoda. U serviziu hè chjamatu un hotel di pneumatici. Ùn si tratta micca solu di guardà i pneumatici, ma ancu di cura di elli. Cume l'assicuranu i servitori, i pneumatici sò verificati per danni è riparati si trovanu. Prima di l'almacenamiento, i pneumatici è i rimi sò lavati è secchi, chì hà un effettu pusitivu in a so vita di serviziu è l'estetica.