Cumu determinà l'usura di a catena di timing in u VAZ 2106 è rimpiazzà cù e vostre mani

In i mutori di a serie classica Zhiguli VAZ 2101-2107, u mecanismu di distribuzione di gas (timing) hè guidatu da una catena di dui fila. A vita di serviziu di a parte hè abbastanza longa è hè almenu 100 mila chilometri. Se i sintomi di usura critica appariscenu, hè cunsigliatu di rimpiazzà tutta a catena di trasmissione, inseme cù l'ingranaggi. A prucedura hè longa, ma senza cumplicazione, un motorista qualificatu hà da affruntà u compitu senza prublemi.

Disegnu di cunduce in un sguardu

Per cambià indipindentamente a catena è l'elementi rilativi, avete bisognu di cunnosce a struttura di sta parte di l'unità di putenza. U mecanismu chì guida l'arbre à camme di u mutore VAZ 2106 include i seguenti parti:

• un picculu sprocket drive hè muntatu nantu à u crankshaft;
• grande ingranaggi idler;
• l'ingranaggio maiò superiore hè bulunatu à a fine di u camshaft cù un bolt;
• catena di cronometra di doppia fila;
• scarpa tensore, sustinutu da un pistone;
• damper - una piastra metallica cù un pad resistente à l'usura;
• U pin runout di a catena hè stallatu accantu à u pignone più bassu.

Quandu a rotazione, a catena hè tenuta da i dui lati da i pads di l'ammortizzatore è u tensore

In i vechji versioni di i "sei", hè stallatu un pistu di tensore meccanicu, induve u troncu si estende sottu a influenza di una primavera. A mudificazione aghjurnata di a vittura hè dotata di un dispositivu di pistone idraulicu.

Duranti u funziunamentu di u mutore, a catena di timing deve esse in un statu tesu, altrimenti runout, usu acceleratu è saltà di i ligami sopra i denti di l'ingranaggi. Una scarpa semicircular hè rispunsevuli di a tensione, chì sustene a parte à u latu manca.

Sapete più nantu à a tensione di a catena di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Dopu à u sprocket di camshaft (in a direzzione di rotazione), hè stallatu una piastra damper, pressata contr'à a catena di trasmissione. Per impediscenu à l'elementu di saltà da l'ingranaggio inferjuri per u risultatu di un allungamentu forte, un limitatore hè stallatu vicinu à questu - una barra di metallu avvitata in u bloccu di cilindru.

E versioni aghjurnati di i "sei" sò stati furnuti cù tensionatori automatichi chì operanu da a pressione di l'oliu

U meccanismo d'accionamentu hè situatu à l'estremità frontale di u mutore è hè chjusu da una tappa d'aluminiu in quale hè stallatu u sigillu d'oliu di u crankshaft. U pianu più bassu di a tappa hè adiacente à u panu di l'oliu - sta funzione deve esse cunsideratu quandu si disassemble l'unità.

Scopu è caratteristiche di u circuitu

U mecanismu di u mutore di u timing di u mutore VAZ 2106 risolve 3 prublemi:

1. Gira l'arbre à camme, aprendu e valvole di ingressu è di scarico in a testa di cilindru.
2. Aziona a pompa d'oliu per mezu di un pignone intermediu.
3. Trasmette a rotazione à l'arbre distributore di ignizione - distributore.

A durata è u numeru di ligami di l'elementu principale di l'accionamentu - a catena - dipende da u tipu di unità di putenza. Nantu à u "sestu" mudelli di "Zhiguli" u fabricatore hà stallatu 3 tippi di mutori cù un voluminu di travagliu di 1,3, 1,5 è 1,6 litri. In u mutore VAZ 21063 (1,3 l), a lunghezza di u pistone hè 66 mm, nantu à mudificazioni 21061 (1,5 l) è 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Parechji pruduttori indicanu infurmazioni nantu à u numeru di ligami direttamente nantu à l'imballu.

In cunsiquenza, duie dimensioni di catene sò aduprate in unità di putenza cù sfarente spostamenti:

• mutore 1,3 litru (VAZ 21063) - 114 ligami;
• muturi 1,5-1,6 litri (VAZ 21061, 2106) - 116 ligami.

Cumu verificà a durata di a catena durante a compra senza cuntà i ligami? Tire fora à a so longa, pusendu e duie parti vicinu l'una à l'altru. Se i dui estremità pareanu uguali, questu hè una parte di ligame 116 per i mutori cù una grande corsa di pistone (1,5-1,6 litri). Nantu à una catena corta per u VAZ 21063, un ligame estremu girarà in un angulu diversu.

Se l'estremità di a catena allungata parenu listessi, ci sò 116 sezioni

Segni di usura critica di una parte

Durante u funziunamentu di u veiculu, a catena di trasmissione hè lentamente allungata. A deformazione di e articuli metalliche ùn si trova - u mutivu di u fenomenu si trova in l'abrasione di e cerniere di ogni ligame, a furmazione di spazii è backlash. In 1-2 bushings, a pruduzzione hè chjuca, ma multiplicate u gap per 116 è uttene un allungamentu notevuli di l'elementu in tuttu.

Cumu determinà u malfunzionamentu è u gradu di deterioramentu di a catena:

1. U primu sintumu hè un rumore estraneu chì vene da sottu à a tappa di a valvula. In casi particulari avanzati, u sonu si trasforma in un rumore forte.
2. Eliminate u coperchiu di a valvula è verificate chì i marchi nantu à u pignone di l'arbre à camme è a puleggia di l'albero di camme corrispondanu à e tabulazioni currispundenti nantu à l'alloghju. Se ci hè un cambiamentu di 10 mm o più, l'elementu hè chjaramente allungatu.
   

   U funziunamentu currettu di u mekanismu hè determinatu da a coincidenza simultanea di i marchi nantu à a pulleya di l'albero di camme è u pignone di l'arbre à camme.
3. Stringhje a catena, avvia u mutore è mette i marchi di novu. Se a parte hè significativamente allungata, e misure indicate ùn daranu micca risultati - l'estensione di u pistu ùn hè micca abbastanza per caccià u slack.
4. Cù u coperchiu di a valvula sguassata, verificate a cundizione tecnica di u damper. A volte una catena eccessivamente allungata taglia semplicemente u so rivestimentu o a parte sana. I detriti di metallu è plastica cascanu in u pozzu di l'oliu.

Una volta, in u prucessu di diagnosticà u mutore "sei", aghju avutu à osservà a seguente stampa: a catena allungata ùn hà micca solu rumpiu l'ammortizzatore, ma hà ancu fattu un groove profondu in l'alloghju di a testa di cilindru. U difettu hà parzialmente affettatu u pianu di cuntattu di u coperchiu di a valvula, ma i cracks è i fughe di l'oliu di u mutore ùn si sò micca formati.

Quandu l'ammortizzatore hè strappatu, a catena si frotta contr'à u bordu di a piattaforma di a testa di cilindru è face una scanalatura.

Una catena allungata da 1 cm o più hè capaci di saltà 1-4 ligami longu l'ingranaggi. Se l'elementu "saltà" nantu à una seccione, i fasi di distribuzione di gasu sò violati - u mutore vibra forte in tutti i modi di u funziunamentu, perde significativamente a putenza è spessu si ferma. Un sintumu chjaru hè colpi in u carburatore o u tubu di scarico. I tentativi di aghjustà l'ignizione è aghjustà l'approvvigionamentu di carburante sò inutili - u "tremulu" di u mutore ùn si ferma.

Quandu a catena hè spustata da 2-4 denti, l'unità di putenza si stalla è ùn principia più. U peghju scenariu hè un pistone chì colpisce i platti di a valvula per via di un grande cambiamentu di timing di valvula. Cunsequenze - disassemblamentu è riparazione caru di u mutore.

Video: determinazione di u gradu di usu di l'ingranaggi di timing

Determinazione di l'usura di a catena di distribuzione di u mutore è u pignone

Istruzzioni di sustituzione

Per installà una nova catena di trasmissione, avete bisognu di cumprà un set di pezzi di ricambiu è consumabili:

• catena doppia fila, adattata per un tipu specificu di mutore;
• 3 gears - dui grande è unu picculu (vindutu cum'è un set);
• scarpa tensore;
• piastra damper;
• guarnizione di a tappa frontale di l'unità di putenza;
• mastic silicone à haute température.

Certi pruduttori producenu kit di riparazione cumpletu chì includenu tutte e parti chì avete bisognu.

Se, quandu u diagnosticu di i prublemi, truvate perdite d'oliu sottu à a pulleya di l'arbre di u crankshaft, duvete cumprà un novu sigillu d'oliu integratu in a tappa frontale. A parte hè faciule di cambià in u prucessu di disassemble l'unità di timing.

Perchè hè cunsigliatu di cambià tutte e parti di l'accionamentu, cumprese l'ingranaggi:

• per un longu periodu, mentre chì a catena era stendu, i denti di i sprockets anu avutu ancu u tempu d'usà;
• per a listessa ragione, i linings damper è tensori sò stati purtati;
• U funziunamentu di riparazione hè assai tempu, ùn hè micca praticu di ripetiri per via di ogni elementu di u drive usuratu.

I denti di i sprockets purtati sò literalmente liccati è permettenu a catena per slip.

Strumentu è cundizioni di travagliu

Di l'attrezzi speciali, avete bisognu di una chjave di scatula di 36 mm per svià u nut (ratchet) chì tene a pulley di crankshaft. Siccomu u ratchet hè incruciatu, hè assai più difficiuli di afferrallu cù una chjave aperta.

Cù una chjave speciale à manicu longu, hè faciule di strapparà a noce di cricchetto quandu si svita

U restu di u toolbox s'assumiglia cusì:

• un set di chiavi aperti è sockets cù un ratchet è una manovella;
• cacciavite flat - rigulari è rinfurzati;
• lama di muntatura;
• pinzelli;
• martellu;
• stracci, guanti protettivi.

A rimpiazzamentu di l'accionamentu di a catena di timing hè realizatu cù un strumentu di garage convenzionale.

Hè più còmuda di rimpiazzà a catena di timing in una fossa di vista in un garage. In i casi estremi, un spaziu apertu hè adattatu, ma allora vi tuccherà à stende nantu à a terra sottu a vittura per disassemble l'unità.

Démontage préliminaire

U scopu di a tappa preparatorie hè di furnisce un accessu faciule à a tappa frontale di l'unità di putenza è a unità di timing. Ciò chì deve esse fattu:

1. Pone a vittura nantu à u foru di ispezione è accende u frenu di manu. Per facilità di disassemblamentu, permette à u mutore di rinfriscà à 40-50 ° C.
2. Scendete in a fossa è smontate a prutezzione di l'oliu. Immediatamente svitate i 3 bulloni frontali chì culliganu u sump à u capu finale, svitate a noce nantu à u fondu di u fondu di u generatore.
   

   Per alluntanà u cinturione, avete bisognu à unscrew u monte inferiore di u generatore
3. Aprite u cappucciu è sguassate a scatula di filtru di l'aria attaccata à u carburatore.
   

   A carcassa di u filtru di l'aria impedisce l'accessu à i dadi di a valvula
4. Scollegate i tubi chì passanu sopra a tappa di a valvula. Disconnect u cable d'accionamentu di starter (in a ghjente cumuna - aspirazione) è a barra di l'acceleratore.
   

   A spinta da u pedale di gas hè fissatu nantu à a tappa di a valvula, per quessa, deve esse dismantellata
5. Rimuovere u coperchiu di a valvula svitando i bulloni di fissazione di a chjave da 10 mm.
   

   U coperchiu di a valvula hè sguassatu dopu avè svitatu 8 nuts M6
6. Scollegate u connettore di u ventilatore di raffreddamentu elettricu.
7. Allentate è svitate i 3 bulloni chì tenenu u ventilatore elettricu à u radiatore principale, tira l'unità fora di l'apertura.
   

   U ventilatore di raffreddamentu hè attaccatu à u radiatore cù trè bulloni di 10 mm.
8. Allentate a noce nantu à u supportu di muntatura di u generatore cù una chjave. Utilizendu una barra di leva, trascinate l'alloggiu versu u mutore, allughjà è sguassate a cinghia di trasmissione.
   

   Per sbulicà a cintura, l'alloghju di u generatore hè alimentatu versu u bloccu di cilindru

In più di e parti listate, pudete sguassà altre articuli, cum'è a bateria è u radiatore principale. Queste azzioni sò opzionali, ma aiutanu à aumentà l'accessu à u mecanismu di a catena.

À questu stadiu, hè cunsigliatu di pulizziari a fronte di u mutore quant'è pussibule da a terra è i dipositi d'oliu. Quandu sguassate a tappa di u timing, una piccula apertura in u carter d'oliu s'aprirà induve i detriti ponu entre.

U disassemblamentu di l'injector "sei" hè realizatu in u listessu modu, solu inseme cù l'abitazione di u filtru d'aria hè necessariu di dismantellà u tubu ondulatu chì porta à l'acceleratore, i tubi di ventilazione di crankcase è l'adsorber.

Video: caccià u fan elettricu è u radiatore VAZ 2106

Radiatore di rinfrescamentu, smantellamentu, rimuzione da a vittura ...

Eliminazione è stallazione di una nova catena

Se questa hè a prima volta chì smontate una catena di trasmissione di l'arbre à camme, aderite strettamente à a sequenza di u travagliu:

1. Allentate u dado di cricchetto cù una chjave di 36 mm. Per alluntanà, fate a pulley in ogni modu cunvene - cù una spatula di muntatura, un cacciavite putente o una chjave di pipa.
   

   Hè più còmuda di svià a noce di cricca da a fossa d'ispezione
2. Eliminate a pulley da u crankshaft sguassate da diverse lati cù un cacciavite flat.
   

   A puleggia stretta si stende facilmente quandu u bordu hè strappatu cù una barra di leva
3. Allentate i 9 viti chì assicuranu a copertura frontale cù una chjave di 10 mm. Aduprate un cacciavite per separà da a flange di muntatura è mette da parte.
   

   U coperchio frontale hè tenutu da sei bulloni è trè chiavi da 10 mm.
4. Piegate i bordi di e rondelle di serratura nantu à i bulloni di i dui grandi pignoni. Pigliate i piani à a fine di u crankshaft cun una chjave è mantene u mecanismu da a rotazione, alluntanate questi bulloni cù una altra chjave di 17 mm.
   

   I platti di serratura nantu à i bulloni di l'ingranaggi ùn sò micca piegati cù un cacciavite è un martellu
5. Allineate a marca nantu à l'ingranaggio superiore cù a tabulazione nantu à u lettu di l'arbre à camme.
   

   Prima di caccià tutte e stelle, avete bisognu di stabilisce u mecanismu secondu i marchi
6. Retirer l'amortisseur et le piston tendeur dévitant 2 viti de fixation avec une clé de 10 mm.
   

   L'ammortizzatore hè bullonatu cù dui bulloni M6, chì i capi sò situati fora di a testa di cilindru
7. Infine, togliete i bulloni è sguassate i dui pignoni abbassendu cù cura a catena.
   

   Quandu tutti i marchi sò stabiliti è a catena hè liberata, pudete finalmente svitate i bulloni è caccià l'ingranaggi.
8. Svitate u limitatore, sguassate a catena è a piccula ingranata inferiore senza perde e chjave. Allentate a scarpa di tensione.
   

   Sì i marchi sò allinati currettamente, allora a chjave di u sprocket serà in cima è ùn serà micca persa.

Più nantu à a scarpa di a catena di timing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Durante u prucessu di disassemblamentu, pudete scontru una situazione induve una catena over-stretched hà distruttu o rottu l'ammortizzatore, è i detriti sò cascati in u crankcase. Ideale, anu da esse eliminati da u dismantling u pallet. Ma postu chì a pompa d'oliu hè furnuta cù una schermu, è i rifiuti s'accumulanu sempre in u crankcase, u prublema ùn hè micca criticu. Ùn ci hè quasi nisuna chance di parti residuali interferiscenu cù l'ingesta d'oliu.

Quandu rimpiazzà a catena nantu à i "sei" di u mo babbu, aghju sappiutu di caccià un pezzu di damper di plastica chì era cascatu in u carter. I tentativi di estrazione per una apertura stretta ùn anu micca successu, u frammentu ferma in u pallet. Risultatu: dopu a riparazione, u babbu hà guidatu più di 20 mila km è hà cambiatu l'oliu, u plasticu hè in u crankcase à questu ghjornu.

A stallazione di novi pezzi è assemblea hè fatta in l'ordine seguente:

1. Pulite e superfici adiacenti di a tappa è di u bloccu di cilindri coprendu u carter cù un straccio.
2. Abbassate a nova catena in l'apertura di a testa di cilindru è assicuratelu cù un pry bar in modu chì ùn cascà micca.
   

   Per impediscenu a catena di cascà in l'apertura, riparate cù qualsiasi strumentu
3. Siccomu avete allinatu tutti i marchi prima di caccià a catena, a chjave nantu à u crankshaft deve esse allineatu cù a marca nantu à u muru di bloccu. Cunsigliu cù cura u picculu sprocket è mette nantu à a catena.
   

   Verificate a pusizione di i marchi prima di installà a catena di trasmissione
4. Installa un novu ammortizzatore, pin limitatore è scarpa tensore. Bolt l'ingranaggio intermediu è superiore lanciando a catena.
5. Installa u pistonu è tense l'accionamentu di a catena cù u mecanismu di molla. Verificate a pusizione di tutti i marchi.
   

   Quandu u bullone esternu hè allentatu, un mecanismu di pistu hè attivatu chì tensiona a catena.
6. Applicà u sigillante à a flange di u bloccu di cilindru è vite nantu à a tappa cù a gasket.

Ulteriore assemblea hè realizatu in l'ordine inversu. Dopu avè attaccatu a pulley, hè cunsigliatu per verificà chì i marchi sò in a pusizione curretta. A tacca à u latu di a pulley deve esse opposta à a longa striscia nantu à a tappa frontale.

Circa u dispusitivu di pompa d'oliu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: cumu cambià a catena in un VAZ 2101-07

Cumu rimpiazzà a catena di timing in un VAZ è l'imprevisu

Hè pussibule accurtà una catena allungata

In teoria, una tale operazione hè abbastanza pussibile - hè abbastanza per caccià u cotter pin di unu o più ligami è ricunnisce a catena. Perchè una tale riparazione hè raramente praticata:

1. Hè difficiuli di stimà u gradu di allungamentu di l'elementu è u numeru di ligami per esse eliminati.
2. Ci hè una probabilità alta chì dopu à l'operazione i marchi ùn anu più allineatu da 5-10 mm.
3. Una catena purtata definitivamente cuntinuerà à stende è prestu cumincià à rumble di novu.
4. I denti di l'ingranaggi purtati permettenu à i ligami di saltà facilmente quandu a catena hè allargata di novu.

Ùn l'ultimu rolu hè ghjucatu da l'ecunumia economica. Un kit di spare parts ùn hè micca cusì caru chì custa tempu è sforzu per pruvà à riparà a parte accurtendu.

A rimpiazzamentu di l'azzione di a catena di timing richiederà un artighjanu espertu circa 2-3 ore. Un automobilista ordinariu averà bisognu di duie volte più di tempu senza piglià in contu i guasti imprevisti. Riservate una parte di u ghjornu per riparà è fate u travagliu senza fretta. Ùn vi scurdate di currisponde à i marchi prima di inizià u mutore è assicuratevi chì u mecanismu hè assemblatu currettamente.