Cumu determinà quale cilindru di embrague ùn funziona micca GCC o RCC

In certi machini, ci hè sempre un clutch drive meccanicu. Di solitu questu hè un cable in una guaina chì hè flexible per a stallazione, ma rigida in a direzzione longitudinale. U disignu hè simplice, ma micca distintu da u funziunamentu lisu è affidabilità. Un drive idraulicu serve assai megliu quandu a forza hè trasmessa per un fluidu incompressible, u listessu chì hè massivamente utilizatu in i sistemi di frenu.

Dispositivo di trasmissione idraulica di embrague

Per fà un diagnosticu qualitativu di una unità di liberazione di embrague falluta, a megliu opzione ùn seria micca di cullà è tabulate i segni di un malfunzionamentu di un nodu particulari, cum'è hè fattu in a literatura di massa per i principianti, ma per capiscenu u principiu di l'embrague. sistema cum'è un inseme è l'arrangementu di i so dui cumpunenti principali - i cilindri principali è di travagliu (GCC è RCS).

Allora tutti i segni indicà automaticamente à a fonte di u prublema è senza ambiguità portanu à più azzioni currettive.

U drive include:

• GCS è RCS;
• cisterna di almacenamentu cù liquidu;
• pipeline di cunnessione cù tubi rigidi è tubi rinforzati flessibili;
• bastoncini di pedale è forche di liberazione à e diverse estremità di u drive.

U dispusitivu di i cilindri hè apprussimativamente simile, a diffarenza hè fundamentalmente specchiu, in un casu u pistone pressa nantu à u liquidu, in l'altru si sperienze a pressione stessu, trasferendu à a barra di attuazione.

U restu di a cumpusizioni hè a stessa:

• casu cù specchiu cilindru;
• pistone;
• sigillatura di manichi anulari autocompressivi;
• molle di ritornu di pistoni;
• raccordi d'entrata è di uscita di fluidi;
• bypass è pumping fori;
• antere esterne è sigilli supplementari.

Quandu appughjà u pedale, u bastone cunnessu à questu pressa nantu à u pistone di u cilindru maestru. U spaziu daretu à u pistone hè chinu di un agentu idraulicu incompressible, hè un liquidu spiciali cù proprietà lubricanti, chì hà una certa viscosità chì hè stabile nantu à a gamma di temperatura.

U principiu di funziunamentu di u clutch, u funziunamentu di u clutch

À u principiu di u muvimentu di u pistone, u so bordu, sigillatu cù un cuff, copre u foru di bypass in u muru di u cilindru, a cavità daretu à u pistone è u spaziu di u cisterna di almacenamiento sò separati.

A pressione in a linea aumenta, chì provoca u muvimentu di u pistone RCS, chì compresses a molla putente di u pianu di pressione di l'assemblea di embrague. U discu guidatu guadagna a libertà, a trasmissione di u torque da u volante di u mutore à l'arbulu di input di a scatula si ferma.

Eliminazione di a trasmissione manuale, rimpiazzamentu di i dischi di embrague è cuscinettu di liberazione nantu à l'Audi 100 (Audi A6) in u corpu C4

Quandu u pedale hè liberatu, sottu à l'azzione di e surgenti di u pianu di pressione è u ritornu in u cilindru principale, i pistoni RCS è GCS tornanu à a so pusizione originale. I cavità di a linea è u tank comunicanu novu à traversu u foru di bypass apertu.

Cumu capisce quale di i cilindri di embrague ùn hè micca travagliatu

In l'eventu di un fallimentu o malfunzionamentu in l'unità di arrestu, hè impurtante per sapè induve u fallimentu hè accadutu. Se parlemu di l'idraulica, allora GCC è RCC pò esse a causa.

Malfunzionamenti tipici di u GCC (cilindro maestru di l'embrague)

Quasi sempre, u prublema si trova per via di una violazione di a strettezza di u segellu di pistone. Stu assemblea sperimenta attritu in u fluidu di frenu (TF) mediu.

Ci hè lubricazione è una certa prutezzione contra a corrosione. Ma e pussibulità sò limitati, soprattuttu cum'è l'età di i materiali è u TF degrada. I prudutti cummirciali sò à varii gradi sottumessi à u prublema principali - l'accumulazione di umidità da l'aria per via di l'hygroscopicità.

Ci sò cundizioni limite per l'usura meccanica è a corrosione di e parti metalliche. Inoltre, in certi campioni, i metalli soffrenu di prucessi elettrochimichi. Per esempiu, a cumminazzioni di un corpu di ghisa è un pistone d'aluminiu crea una coppia galvanica, induve l'anzianu TJ serve com'è elettrolitu. Ci hè una erosione supplementu di metalli è a contaminazione di u mediu liquidu.

In a pratica, questu si manifesta in a forma di dui segni - fallimenti di pedali periodici o custanti, à volte senza vultà in a pusizioni superiore, è ancu perdite. Inoltre, a fuga di solitu passa per l'asta è u so segellu in a paratia di u scudo di u mutore direttamente in u compartmentu di i passageri.

Ùn ci pò esse alcuna fuga, postu chì u bastone hè spessu ben sigillatu strutturalmente, debilitatu u bracciale per via di l'usura o a corrosione di u paru pistone-cilindru porta à u fluidu bypassing along the gap.

In u risultatu, a pressione ùn hè micca creata, a molla di embrague putente ùn viaghja micca, è a forza di ritornu à u GCC ùn hè micca abbastanza per spustà u pistone in daretu. Ma ancu s'ellu si alluntanassi, è u pedale s'alza sottu à l'azzione di a so propria primavera, a pressa ripetuta si faci senza u sforzu di solitu, è l'embrague ùn si spegne micca.

Cause di malfunzionamentu di u cilindru schiavu di l'embrague

Cù u cilindru di travagliu, a situazione hè simplice è senza ambiguità, s'ellu bypassa u segellu di pistone, allora u liquidu scorri.

Questu hè chjaramente visibile da quì sopra da a scumparsa di u livellu in u reservoir è un puddle o un oliu abundante da quì sottu nantu à l'embrague. Ùn ci sò micca prublemi di diagnostichi.

Calchì volta u fluidu ùn si ne và, ma l'aria entra in u cilindru attraversu u cuff. Pumping aiuta solu per un tempu. Questu ùn dura micca longu, appare una fuga.

Riparazione di u cilindru maestru di l'embrague

Una volta, cù una carenza di pezzi di ricambio, era abitudine di riparà i cilindri purtati. I kit di riparazione sò stati pruduciuti, induve a basa era un cuff, à volte un pistone è una primavera di ritornu, è ancu e parte menu significativu.

Hè presumitu chì l'artighjanu (hè improbabile chì serà pussibule di furzà una stazione di serviziu prufessiunale per fà questu) caccià è disassemble u GCC, rimpiazzà u cuff, pulisce da a corrosione è pulisce u specchiu di cilindru. Sperendu à u stessu tempu chì in u kit di riparazione tutti i pezzi sò fatti cù alta qualità è durà più di un paru di settimane.

█ Riparazione di u Cilindru MAESTRO FRIZIONE / sostituzione di u KIT REPAIR Ch-2

Malgradu a prisenza di questu ancu avà, ùn ci hè nunda à riparà u GCC. Ci hè una bundanza di prudutti assemblati da numerosi cumpagnie nantu à u mercatu, à volte cù una qualità chì supera l'uriginale.

I prezzi sò abbastanza ragiunate è in una larga gamma, da "a vendita" à "eternu". In a pratica, pudemu dì chì una parte di un fabricatore ben cunnisciutu hè veramente assai durable, ma in una cundizione - u liquidu deve esse cambiatu cumplettamente cù u flussu almenu una volta ogni dui anni.

Riparazione RCS

Tuttu ciò chì sopra pò esse attribuitu à u cilindru di travagliu. L'accessu à questu hè simplice, costa ancu menu di u GCC, a scelta hè enormosa. Ancu s'è teoricamente hè pussibule riparà se pudete truvà un kit di riparazione di qualità accettabile.

█ Riparazione di Cilindru FRIZIONE / Part 3

E pigliate in contu à u stessu tempu chì u bastone, a forchetta di l'embrague sò digià sguassati, tutti i filamenti sò appiccicati bè, è ùn serà micca pussibule di sguassà a corrosione prufonda, per quessa, ci vole à caccià u cilindru è stallà. parte di dimensioni di riparazione chì ùn sò micca prudutte. Tuttu chistu ùn pò esse più prezzu di una assemblea di sustituzione simplice.