Cumu spurgà i freni ABS per una persona
Cuntenuti
U sistema di frenu di una vittura durante u funziunamentu hà bisognu di diagnostichi periodichi di i cumpunenti è elementi principali. Spessu, in u prucessu di implementà queste misure, u pruprietariu di una vittura hà difficultà per via di a so ignuranza, a mancanza d'infurmazioni o a mancanza di cumpetenze pratiche.
Spessu, i difficultà di stu tipu sò assuciati cù u sangue di u sistema di frenu, chì deve esse fattu dopu a riparazione, è ancu di rimpiazzà i cumpunenti è u fluidu di travagliu. A situazione hè spessu aggravata da u fattu chì un motorista ùn hà micca sempre l'uppurtunità di cuntà l'aiutu fora.
In una manera o l'altru, prima, quandu u sistema di frenu di una vittura ùn hà micca sfarente in a prisenza di l'innuvazioni muderni, stu prublema hà trovu a so suluzione. Avà, quandu a maiò parte di e vitture sò furnuti cù sistemi ABS, a prucedura di purga di i freni per i pruprietarii di tali vitture supera i metudi è e tecniche stabiliti. Tuttavia, una tale operazione, cù un accostu cumpetente, hè realizatu senza prublemi.
Quandu duvete cambià u fluidu di frenu in a vostra vittura?
U fluidu di frenu (TF), cum'è qualsiasi altru, hè carattarizatu da una quantità di parametri di prestazione chjave. Unu di elli hè u so puntu di ebullizione. Hè circa 2500 C. À u tempu, dopu l'operazione à longu andà, questu indicatore pò diminuite significativamente. Stu fenominu hè duvuta à u fattu chì TJ hè abbastanza igroscòpicu, è l'umidità, in una manera o l'altra penetrante in u sistema di frenu, riduce gradualmente a so prestazione.
In questu rispettu, u sogliu di a so ebollizione hè ridutta drasticamente, chì pò purtà à cunsequenze gravi, finu à a fallimentu di u frenu. U fattu hè chì a temperatura di u funziunamentu di u TJ hè 170 - 1900 C, è se u percentualità di umidità in questu hè altu, in certi cundizioni, simpricimenti cumincià à fogghiu. Questu inevitabbilmente porta à l'apparizione di marmellate d'aria, per via di quale u valore di pressione in u sistema ùn serà micca abbastanza per un frenu efficace.
In riferimentu à i requisiti stabiliti da i regulamenti, u TJ deve esse rimpiazzatu almenu una volta ogni dui anni. Se tenete in contu u chilometru di a vittura, allora i rigulamenti appruvati indicanu chì u so valore ùn deve esse più di 55 mila km.
Semu devi esse nutatu chì tutte e norme presentate sò in natura di cunsigliu. Per sapè sicuru chì u TJ hè da esse rimpiazzatu o micca, hè necessariu di utilizà un equipamentu di diagnosticu speciale.
Un cusì chjamatu tester pò esse usatu cum'è un dispositivu di diagnosticu. Aiuta à determinà u percentualità di u cuntenutu di umidità in u TF è permette di ghjudicà s'ellu hè cunsigliatu di cuntinuà aduprà o s'ellu deve esse rimpiazzatu.
Hè vale a pena ricurdà chì trà i dispusitivi presentati ci sò dui teste universali è quelli chì sò pensati per travaglià solu cù tipi specifichi di TJ.
U principiu generale di purgà u sistema di frenu
À u mumentu, ci sò parechje manere è tecniche per pumping u sistema di frenu di una vittura. Ognunu di elli hè bonu in u so modu, sicondu certi circustanzi. Tuttavia, sò tutti basati nantu à i principii generali per a maiò parte.
In u primu stadiu, avete bisognu di preparà tuttu ciò chì avete bisognu per purgà i freni.
Questa lista include:
- riserva TJ;
- tubi flessibili per valvole di scarico;
- chiavi di taglia curretta.
Una attenzione particulari deve esse pagata à u schema di pumping, chì furnisce a liberazione sequenziale di l'aria da i linii sottumarini.
Sta sequenza hè aduprata per a maiò parte di i vitture muderni. Ma, però, prima di pumping, avete bisognu di familiarizàvi in dettu cù l'algoritmu prescrittu da u fabricatore specificamente per u vostru tipu di vittura.
U principiu di pumping i freni hè chì quandu u pedale di frenu hè attuatu, e bolle d'aria sò furzate versu e cavità di i cilindri di frenu di travagliu. Allora dopu à l'applicazioni di frenu 3-4, u pedale deve esse tenutu in a pusizioni depressu finu à chì a valvula d'aria nantu à u cilindru di travagliu currispundente hè aperta.
Appena a valvula apre, parte di u TJ, inseme cù u tappu d'aria, esce. Dopu quì, a valvula hè impannillata, è tutta a prucedura sopra designata hè ripetuta di novu.
Ùn vi scurdate micca ancu chì in u prucessu di pumping i freni, avete bisognu di monitorà u livellu di TJ in u reservoir di u cilindru maestru. Inoltre, dopu chì u sistema tutale hè pompatu, hè estremamente impurtante per assicurà chì ùn ci sò micca perdite, soprattuttu à i junctions di i raccordi è i valvuli d'aria. Ùn ci vole micca scurdà di l'antere. Iddi, dopu à u cumpletu di tutti i travaglii, deve esse messi in u locu per evità l'otturazione di i canali di e valve di drain.
Cumu spurgà i freni in una vittura cù ABS da sè stessu (una persona)
Calchì volta ci sò situazioni quandu vi tocca à s'appoghjanu solu nantu à a vostra propria forza. Per pudè efficace i freni nantu à u vostru propiu, senza ricorrere à i servizii di servizii, duvete aduttà parechji metudi chì anu pruvatu a so efficacità in pratica.
Prima di ricurdà à l'azzioni attivu, deve esse realizatu una ispezione visuale di l'unità ABS. Dopu, duvete truvà è caccià u fusible appropritatu.
Se tuttu va secondu u pianu, l'indicatore di difettu ABS s'illuminarà nantu à u dashboard.
U prossimu passu hè di disconnect i connectors di u tank GTZ.
Prima di tuttu, hè cunsigliatu di pump the front wheels. Per fà questu, svitate a vite di purga di ¾ di volta è premete completamente u pedale. À quellu mumentu, quandu l'aria smette di esce, u fitting hè torciatu.
Allora vi tocca à principiatu pumping u cilindru funziunamentu di a rota daretu dritta. In u principiu, avete bisognu di svià l'aria in una media di 1-1,5 volte, affucà cumplitamenti u pedale è accende l'ignizione. Dopu qualchì tempu, l'aria deve abbandunà completamente stu circuitu. Appena i signali di l'aria in u sistema sparisce, u pumping pò esse cunsideratu cumpletu.
U sanguinamentu di a rota posteriore manca hà e so sfumature. Prima, sguassate a valvula d'aria 1 volta, ma in questu casu, u pedale di frenu ùn deve esse pressatu. Dopu accendemu a pompa, appughjà ligeramente u frenu è riparà u fitting in u statu chjusu.
A pratica mostra chì a pompa di u sistema di frenu di una vittura muderna pò esse fatta da ogni pruprietariu di vittura. Quandu s'utilice u numeru minimu di mezi improvisati, guidati da una sperienza pratica utile, pudete mette a vostra vittura in ordine per sè stessu. Stu approcciu aumenterà a vostra autoestima, risparmià u tempu è eliminà i costi inutili.
