Cumu verificà u sensor ABS stessu

L'efficienza di u sistema di frenu di una vittura dipende largamente da e cumpetenze di u cunduttore, da e so cumpetenze prufessiunale. Ma, in questu casu, diversi sistemi ausiliari è cumpunenti chì permettenu di creà tutte e cundizioni necessarii per a guida sicura serve ancu com'è un aiutu significativu.

Un rolu particulari in questu casu hè ghjucatu da un mecanismu elettronicu chì impedisce à i roti di chjappà - un sistema di frenu anti-lock. In fatti, a gamma di l'azzione di u sistema presentatu va assai oltre u so propiu scopu, chì si riflette megliu in a cuntrollabilità di u veiculu in diversi modi operativi.

Unu di i cumpunenti più impurtanti di stu sistema hè u sensor ABS. L'efficacità di tuttu u prucessu di frenu dipende da u so funziunamentu propiu. Cunniscitemu megliu.

U principiu di funziunamentu di u sensor ABS

Ogni misura di diagnostica ùn serà micca efficace se u cunduttore ùn hà micca idea di i principii di u funziunamentu di l'unità o l'elementu di u sistema studiatu. Dunque, prima di u stadiu chì implica l'intervenzione chirurgica in u funziunamentu di stu dispusitivu, prima di tuttu, hè necessariu di studià u principiu di u so funziunamentu.

Cosa hè un sensor ABS?

Accuminciamu cù u fattu chì stu dispusitivu simplice pò esse truvatu nantu à ognunu di i 4 hubs di a vittura. Un solenoide hè situatu in u so casu di plastica sigillata.

Un altru elementu impurtante di u sensoru hè u chjamatu anellu d'impulse. U latu internu di l'anellu hè fattu in forma di filu dentatu. Hè muntatu nantu à a parte posteriore di u discu di frenu è gira cù a rota di a vittura. À a fine di u core di solenoide hè un sensor.

E caratteristiche principali di u funziunamentu di stu sistema sò basati nantu à a lettura di u signale elettricu chì vene da l'acceleratore direttamente à u lettore di l'unità di cuntrollu. Allora, quandu un certu torque hè trasmessu à a rota, un campu magneticu cumencia à cumparisce in l'elettromagnete, u valore di quale aumenta in proporzione à l'aumentu di a velocità di rotazione di l'anellu di impulsu.

Appena a rotazione di a rota righjunghji u minimu numeru di rivoluzioni, u signale di impulsu da u sensoru presentatu cumencia à flussu in u dispusitivu di processore. A natura di l'impulsu di u signale hè duvuta à l'anellu di l'anellu di l'impulsu.

U funziunamentu sussegwenti di l'idrobloccu ABS dipende da a frequenza di u segnu registratu in u dispusitivu di ricezione. L'elementi di attuazione di u distributore di forza di frenu idraulicu sò solenoidi, una pompa idraulica è miccanismi di valvula.

Sicondu l'intensità di u signale chì entra in u corpu di a valvula, i meccanismi di valvula cuntrullati da i solenoidi entranu in opera. In l'eventu chì un bloccu di rota si trova, l'unità idraulica, tenendu in contu u signale currispundente, riduce a pressione in stu circuitu di frenu.

À u mumentu, a pompa idraulica entra in funziunamentu, chì pompa u fluidu di frenu in u reservoir GTZ attraversu a valvula di bypass aperta. Appena u cunduttore riduce u sforzu nantu à u pedale, a vàlvula di bypass si chjude, è a pompa, à u turnu, ferma u travagliu.

À questu mumentu, a valvula principale si apre è a pressione in questu circuitu di frenu torna à u normale.

A mudificazione presentata di l'elementu perifericu ABS hè a più cumuna è hè aduprata in a maiò parte di e vitture domestiche è straniere.

A causa di a simplicità relativa di stu disignu, l'elementi di u sistema sò assai resistenti à l'usura meccanica è anu un bonu rendimentu.

Se a parte falla, allora ùn costa micca tantu per fà e manipulazioni descritte quì sottu. Hè più faciule per cumprà è rimpiazzà u sensoru cù un novu.

Segni di malfunzionamentu di u dispusitivu

Malgradu u fattu chì u dispusitivu prisentatu, in regula, hè cuncepitu per u funziunamentu ininterrottu durante u funziunamentu à longu andà, durante u so funziunamentu pò accade diversi fallimenti è disfunzioni.

Per monitorà visualmente u funziunamentu di u sistema, hè utilizatu una lampa d'urgenza nantu à u pannellu di strumenti di a vittura. Hè quellu chì prima di tuttu punta à diversi tipi di violazioni di u sistema causatu da una quantità di fatturi.

U mutivu di preoccupazione in questu casu pò esse chì a lampa di cuntrollu ùn esce micca per un bellu pezzu dopu chì a chjave hè vultata à a pusizione di cortu circuitu, o ùn ci hè micca una notificazione mentre conduce.

I prublemi chì anu causatu stu cumpurtamentu di u sensoru pò esse assai diversi.

Cunsiderate una quantità di signali chì più tardi aiutanu à identificà a causa di u fallimentu di un nodu particulari di u sistema:

• a luce ABS di u pannellu di strumenti hè accesa per un bellu pezzu o ùn si spegne micca;
• forza eccessiva quandu pressu u pedale di frenu;
• u pedale di frenu ferma di risponde à a so pressa;
• blocco di a rota quandu u pedale di frenu hè appughjatu duramente.

Sistemi ABS di e versioni precedenti, in regula, ùn anu micca equipatu cù una indicazione specializata di u funziunamentu di u sistema. In questu casu, u so rolu hè statu realizatu da una lampada di cuntrollu di u mutore.

Cumu diagnosticà u sistema ABS

E misure di diagnostichi chì implicanu a verificazione di u sistema ABS sò generalmente realizate cù un equipamentu speciale. Unu di elli hè l'adattatore di diagnosticu chjamatu. Per cunnette lu, u fabricatore furnisce un cunnessu diagnosticu speciale.

A prova di u sistema principia quandu l'ignizione hè attivata. L'essenza di un tali cuntrollu hè chì cù l'aiutu di un adattatore hè pussibule detectà a presenza di un errore particulari di u sistema. Ogni errore hè attribuitu un codice specificu chì permette di ghjudicà u malfunzionamentu di un nodu particulari o elementu di u sistema.

Tuttavia, vale a pena nutà chì in a maiò parte di i casi, l'adattatori di diagnostichi di u segmentu di u budgetu ùn scansanu micca u sistema tutale, ma solu u mutore. Dunque, ricumandemu di utilizà un scanner cù diagnostichi cumpletu.

Per esempiu, pudemu include un mudellu coreanu Scan Tool Pro Black Edition. Cù un chip di 32-bit à bordu, stu scanner hè capaci di diagnosticà micca solu u mutore, ma ancu altri cumpunenti di u veiculu (gearbox, trasmissione, sistemi ausiliari ABS, etc.) è à u stessu tempu hà un prezzu abbastanza assequible.

Stu scanner multi-marca hè cumpatibile cù a maiò parte di i veiculi dapoi u 1993, mostra u funziunamentu di tutti i sensori dispunibili in tempu reale, u codice VIN di u veiculu, u so chilometru, a versione ECU, etc.

U dispusitivu hè capaci di misurà u funziunamentu di diversi sistemi per a stabilità in certi periodi di tempu è salvà i dati ottenuti in ogni dispusitivu basatu in iOS, Android o Windows.

I diagnostichi è e misure preventive chì permettenu di ghjudicà u rendiment di l'elementi di u sistema sò realizati in centri di serviziu specializati. Tuttavia, stu compitu pò esse trattatu in un ambiente di garage.

Dunque, tuttu ciò chì hè necessariu per diagnosticà u sensor ABS hè u minimu di l'equipaggiu, chì include: un ferru di saldatura, multimetru, termoretractile è cunnessi di riparazione.

Verificate u sensor ABS

L'algoritmu di verificazione hè custituitu da i seguenti passi:

• cric di rota;
• smantellamentu di l'unità di cuntrollu è e outputs di u controller;
• cunnessione di i connettori di riparazione à i sensori;
• misurazione di a resistenza cù un multimetru

Se u sensoru ùn hà micca fallutu, l'ohmmeter mostrarà una resistenza di circa 1 kOhm. Stu valore currisponde à u funziunamentu di u sensoru in u restu. Quandu a rota gira, e letture duveranu cambià. Questu indicà a so correttezza. Se ùn ci hè micca un cambiamentu in a lettura, u sensoru hè fora di ordine.

Semu devi esse nutatu chì per via di diverse mudificazioni di i sensori, i so paràmetri di u funziunamentu pò varià. Dunque, prima di cundannà u sensoru, deve prima di tuttu familiarizàvi cù u so intervallu di uperazione è solu dopu piglià cunclusioni nantu à a so capacità di serviziu.

Inoltre, in casu di malfunzionamentu di l'ABS, hè necessariu di assicurà chì ùn ci hè micca danni à i fili sottumarini. Sè una ruttura hè rilevata, i fili deve esse "saldati".

Ùn vi scurdate ancu chì i pins di riparazione deve esse cunnessi in cunfurmità cù a polarità. Malgradu u fattu chì in a maiò parte di i casi a prutezzione hè attivata se a cunnessione hè incorrecta, ùn deve micca fà questu. Per facilità u compitu, hè megliu pre-marcà i fili currispondenti cù un marcatore o cinta elettrica.

Verificazione di u tester (multimetru)

U rendiment di u sensoru pò ancu esse diagnosticatu cù un voltmetru. L'intera sequenza di operazioni copia cumplettamente l'algoritmu sopra, cù una sola diferenza. Per ottene u risultatu desideratu, hè necessariu di creà cundizioni in quale a rota farà rivoluzioni cù una freccia pari à 1 rpm.

À l'outputs di un sensoru di travagliu, a diferenza potenziale serà di circa 0,3 - 1,2 V. Quandu a velocità di a rota aumenta, a tensione deve aumentà. Hè stu fattu chì indicà a cundizione di travagliu di u sensor ABS.

A verificazione di u funziunamentu di u sensor ABS ùn hè micca limitatu à questu. Ci hè un paru di trucchi più efficaci chì aiutanu à eliminà diversi malfunctions di u sistema ABS.

Oscilloscope

Frà altre cose, pudete aduprà un oscilloscope per diagnosticà interruzioni in u funziunamentu di u sensor ABS. Si deve esse nutatu chì l 'usu di u dispusitivu prisintatu abbisogna certi cumpetenze. Sè vo site un radiodilettante avid, ùn sarà micca difficiule per voi di ricurdà à tali diagnostichi. Ma per un laico simplice, questu pò causà una quantità di difficultà. Accuminciamu cù u fattu chì stu dispusitivu ùn vi costarà micca boni.

Frà altre cose, u so usu hè soprattuttu ghjustificatu in e cundizioni di un serviziu specializatu. Tuttavia, se per un miraculu stu dispusitivu stravagante si trovava in u vostru garage, serà un bonu aiutu per diverse misure di diagnostica.

Un oscilloscope crea una visualizazione di un signale elettricu. L'amplitude è a freccia di u signale hè visualizata nantu à una schermu speciale, chì dà una stampa chjara di u funziunamentu di un elementu particulari di u sistema.

In questu casu, u principiu di cuntrollà a salute di u sensor ABS serà basatu annantu à una analisi comparativa di i risultati ottenuti. Dunque, tutta a prucedura in a fase iniziale hè simile à quella realizata prima cù un multimetru, solu invece di un tester, un oscilloscopiu deve esse cunnessu à l'output di u sensor.

A prucedura di diagnostica hè a siguenti:

• rotate a rota suspesa cù una freccia constante di circa 2-3 rpm;
• Fixer la valeur de l'amplitude d'oscillation sur l'affichage de l'oscilloscope.

Appena e letture da un sensoru sò pigliate, hè necessariu di realizà tutte e listesse azzioni cù u sensoru installatu à u latu oppostu di u stessu assi.

I risultati ottenuti devenu esse paragunati è cunclusioni appropritate tratte:

• cù letture relativamente uguali, i sensori ponu esse cunsiderati utili;
• l'absenza di un fenomenu bruscu quandu un signalu sinusoide più chjucu hè stabilitu indica l'operabilità di u sensoru;
• mantenenu una amplitude stabile cù un valore di piccu chì ùn supera 0,5 V à a velocità specifica - u sensoru serve fedelmente.

Una bona alternativa à un dispositivu caru pò esse una applicazione speciale cù quale pudete fà tutte l'attività di diagnostica cù un laptop ordinariu.

Verificazione di u sensoru senza strumenti

U diagnosticu di u sensore ABS pò esse realizatu senza l'aiutu di diversi dispositi di registrazione. Per fà questu, avete solu bisognu di una chjave o di un cacciavite flat.

L'essenza di a prova hè chì, quandu un oggettu metallicu tocca u core di un elettromagnete, deve esse attrattu da ellu. In questu casu, pudete ghjudicà a salute di u sensor. Altrimenti, ci hè ogni mutivu per crede chì u sensoru hè mortu.        

Cumu riparà i difetti truvati

Una volta chì e misure di diagnostica anu successu è u prublema hè stata trovata, hè necessariu di eliminà l'elementu difettu di u sistema. S'ellu si tratta di u sensor ABS o di l'anellu d'impulsu, ùn ci hè bisognu di parlà di restaurà a so prestazione.

In questu casu, sò generalmente bisognu di rimpiazzà. Una eccezzioni pò esse u casu quandu a superficia di travagliu di u sensoru hè simplicemente brutta durante u travagliu longu. Per fà questu, serà abbastanza per pulizziari di l'ossidi è di particeddi di terra. Cum'è agenti di pulizia, hè cunsigliu di utilizà l'acqua saponata ordinaria. L'usu di sustanzi chimichi hè assai scuraggiatu.

Se a causa di u fallimentu era l'unità di cuntrollu, a so risuscitazione in certi casi pò causà seriu difficultà. Tuttavia, pò sempre esse apertu è evaluà visualmente l'estensione di u disastru. U dismantling di a tappa deve esse fattu cù cura, per evità danni à l'elementi di travagliu.

Succede spessu chì, per via di a vibrazione, i cuntatti di unu di i terminali simpricimenti persu a so rigidità. Per ri-saldarli à u bordu, ùn avete micca bisognu di sette span in a fronte. Per fà questu, hè abbastanza per uttene un bon ferru di saldatura di pulse o una stazione di saldatura.

Circa u mantenimentu di u sistema di frenu U dispusitivu è a riparazione di u sensor ABS

Quandu si salda, hè impurtante ricurdà chì l'insulatore ceramicu di u bloccu hè assai sensible à u surriscaldamentu. Dunque, in questu casu, deve esse cura per assicurà chì ùn hà micca un effettu termale aumentatu.