Cumu cambià l'oliu in una trasmissione automatica - un metudu staticu è dinamicu

Quasi tutti i veiculi furnuti cù una trasmissione manuale ùn necessitanu micca un cambiamentu d'oliu durante a vita di serviziu. A situazione hè differente in u casu di macchine automatiche, induve l'oliu utilizatu deve esse rimpiazzatu cù un novu dopu à un certu chilometru o in cunfurmità cù i cunsiglii di u fabricatore di vittura.

Quandu rimpiazzà?

In i scatuli classici cù un cunvertitore di torque (trasformatore), l'oliu deve esse cambiatu in media ogni 60 30. km di u veiculu. Tuttavia, ci vole à ricurdà chì u periodu di rimpiazzamentu dipende ancu di u disignu di a trasmissione stessu è di a manera di u funziunamentu di a vittura, è per quessa pò esse realizatu in una larga gamma da 90 mila. finu à XNUMX mila km. A maiò parte di i buttreghi di riparazione di l'auto è e stazioni di serviziu utilizanu dui metudi per cambià l'oliu di gear: staticu è dinamicu.

Cumu cambià staticamente?

Questu hè u metudu di cambiamentu d'oliu più cumuni. Hè custituitu à drenà l'oliu à traversu i tappi di scarico o à traversu u bacinu d'oliu è aspittendu ch'ellu scorri fora di a scatula.

Vantaghji è disadvantages di un metudu staticu

U vantaghju di u metu static hè a so simplicità, chì cunsiste solu in drenaje l'oliu utilizatu. In ogni casu, hà un inconveniente maiò: quandu si usa, solu circa 50-60 per centu hè rimpiazzatu. a quantità di oliu in u gearbox. In pratica, questu significa mischjà l'oliu utilizatu cù l'oliu novu, chì porta à un deterioramentu significativu in e proprietà di l'ultimi. Un eccezzioni in stu riguardu sò più vechji tippi di machini autumàticu (per esempiu, stallati in Mercedes). U cunvertitore di torque hà un tappu di drenaje chì permette un cambiamentu d'oliu quasi cumpletu.

Cumu cambià dinamicamente?

U metudu dinamicu hè assai più efficace, ma ancu più tempu. Dopu avè drenatu l'oliu utilizatu, simile à u metudu staticu, u tubu di ritornu di l'oliu hè svitatu da u cooler di l'oliu versu u gearbox, dopu chì un adattatore cù un tap hè stallatu per regulà l'oliu chì scorri. Un dispositivu speciale di riempimentu (ancu equipatu cù un tappettu) hè attaccatu à u collu di riempimentu d'oliu, attraversu quale l'oliu di gear novu hè versatu. Dopu avè avviatu u mutore, tutte e marce di a leva automatica sò sequenzialmente attivate finu à chì l'oliu pulitu esce da u tubu di u radiatore. U prossimu passu hè di spegne u mutore, caccià u dispusitivu di riempimentu è cunnette a linea di ritornu da u cooler d'oliu à a scatula di trasmissione. L'ultimu passu hè di riavvia u mutore è infine verificate u nivellu d'oliu in l'unità automatica.

Vantaghji è disadvantages di u metudu dinamicu

U vantaghju di u metudu dinamicu hè a capacità di rimpiazzà cumplettamente l'oliu utilizatu in trasmissioni automatiche. Inoltre, pò esse usatu micca solu in trasmissioni automatiche cù un convertitore di torque, ma ancu in u cusì chjamatu. sistema di doppia frizione a variazione continua (CVT) è umida. Tuttavia, a sustituzione di l'oliu di gear usata da u metudu dinamicu deve esse realizatu in modu prufessiunale, altrimenti a pompa è u convertitore di torque pò esse dannatu. Inoltre, l'usu di pulitori chì sò troppu forti (pò esse usatu cù cambiamenti dinamichi di l'oliu) dannu (separate) i rivestimenti di chjusi in u cunvertitore di torque. Queste misure cuntribuiscenu ancu à l'usura accelerata di i rivestimenti di friczione di l'embrague è i freni è, in i casi estremi, di imbulighjà a pompa.