Cumu sapete quandu hè u tempu di cambià a bateria di a vostra vittura?

A bateria hè sottumessu à l'usura naturali cum'è u risultatu di l'ebullizione di l'elettroliti, a sulfatazione è a distruzzione di i platti attivi. In cundizioni normali di u funziunamentu, sti prucessi si facenu lentamente è e batterie serve in vitture 3-5 anni.

Cù rari viaghji brevi, carica supplementu è senza mantenimentu puntuale, a vita di a bateria hè ridutta, chì porta à caduta di capacità, corrente di spunta è l'impossibilità di inizià u mutore di combustione interna. A maiò spessu, i prublemi appariscenu durante a stagione fredda per via di una carica aumentata nantu à a bateria è riduce a so efficienza di carica.

Circa cumu a bateria di a vittura mori, chì segni indicanu questu è cumu capisce quandu hè u tempu di cambià a bateria in una vittura - avemu da dì in questu articulu.

u signu basi chì hè u tempu di cambià a bateria in a vittura hè una rapida caduta di tensione ancu sottu una piccula carica durante u parcheghju (furnì chì u cunsumu attuale in questu modu hè in u normale - micca più altu di 80 mA). Ancu s'è a tensione di una bateria run-down hè stata elevata à 12,7 V cù un caricatore, ma dopu avè installatu nantu à a vittura è parcheghju per più di 12 ore, torna à 12,5 è sottu - cambia. Altrimenti, in un certu puntu (spessu in una matina frosty) ùn puderà micca inizià u mutore di combustione interna. Ma ci sò altri indicatori è testi chì aiutanu à stabilisce se cumprà una nova bateria.

I sintomi di una bateria mori - quandu si deve circà sottu à u cappucciu

I segni di usu di a bateria in una vittura sò generalmente i più evidenti quandu si mette u mutore и cù a carica crescente à a reta di bordu. Qualchidunu di elli ponu indicà sia l'esaurimentu di a risorsa di a batteria stessa, sia solu una calata di u livellu di carica per via di una rottura di u generatore o un aumentu di u cunsumu di energia causatu da un funziunamentu incorrectu di l'equipaggiu.

I sintomi principali di una bateria di vittura chì mori sò:

I sintomi di una bateria stancu nantu à l'esempiu di Lada Vesta: video

• u starter ùn guasi micca u volante, soprattuttu à a bassa temperatura, a vitezza ovviamente rallenta quandu a chjave o u buttone di partenza hè tenutu per più di 2-3 seconde;
• u splendore di i fanali è l'illuminazione di l'internu calanu bruscamente quandu u mutore hè spento, è dopu l'iniziu aumenta bruscamente;
• a bateria va à zero dopu à 12 ore di parcheghju;
• A velocità di inattività cala quandu i cunsumatori supplementari sò attivati, è quandu l'aria condizionata hè attivata, u mutore si ferma à volte;
• accende u cunsumadore (dimensioni è fanali, sistema audio, compressore per roti di pumping) in u parcheghju cù u mutore spento provoca una caduta di tensione di a bateria notevuli;
• Quandu u mutore hè spento, i wipers, windows, è power sunroof si move troppu lentamente è cun difficultà.

Quandu identificanu i sintomi descritti, avete bisognu à circà sottu à u cappucciu è inspeccionà a bateria. I segni evidenti di fallimentu di a bateria è e so cause sò listati in a sezione dopu.

Segni è cause di una bateria di vittura chì more

Una batteria chì hà esauritu a so vita pò falla in ogni mumentu. In più di u fattu chì a vittura ùn pò micca principià quandu si fa friddu o dopu à parechji viaghji brevi, u casu di a bateria pò esse distruttu cù perdite d'elettroliti, malfunzionamenti in l'elettronica di bordu per via di caduta di tensione, ecc. essenziale crescente carica nantu à u generatore. Dopu avè nutatu i segni di una bateria di morte, avete bisognu di piglià misure per eliminà e cause di a so apparenza, è poi carica a bateria o rimpiazzà.

Segni di una bateria di vittura chì more è e so cause:

Prublemu di batteria	Perchè questu succede	Cosa da pruduce
A bateria si scarica rapidamente	Caduta di u livellu di l'elettroliti. Distruzzioni di platti attivi.	Aghjunghjite l'elettrolitu se pussibule. Sustituisce a bateria.
Placca di luce grisa nantu à i piatti	Carica profonda o modalità di carica di batteria subottimali.	carica cù desulfatazione di a bateria o rimpiazzà a bateria.
Scafo rigonfiatu (senza danni)	Formazione eccessiva di gas per via di una carica eccessiva o una caduta di u livellu di l'elettroliti. Fori di ventilazione intasati.	Eliminate a causa di l'overcharge, restaurà u livellu di l'elettroliti è carica a bateria. Pulite i buchi di ventilazione.
Crepe è strisce nantu à u casu di a batteria	Pressione eccessiva in l'alloghju per via di a furmazione di gas aumentata. Congelazione di l'elettroliti per una calata di densità.	Sustituisce a bateria.
A bassa tensione è a densità di l'elettroliti dopu a carica	U zolfo da l'elettroliti si trasforma in sulfate di piombo è si stalla nantu à i platti, ma ùn pò micca dissolve torna per via di a furmazione eccessiva di cristalli, cusì a densità di l'elettroliti diminuite. Hè ancu pussibule per l'elettroliti per fuglià.	Caricà a bateria è aghjustate a densità di l'elettrolitu. Se questu ùn aiuta micca, cambia a bateria.
Elettrolitu scuru o cun sedimentu	A distruzzione di a massa attiva di i platti o a furmazione di sulfate insoluble.	A bateria deve esse rimpiazzata perchè ùn hè micca riparatu.
Plaque nantu à i terminali di a batteria	Bolle di l'elettrolitu durante a carica per via di sulfatazione di a bateria.	Riempite cù acqua distillata, carica cù desulfation, se ùn aiuta micca, cambia a bateria.

A durata di a bateria dipende da u so tipu:

• antimoniu di piombu cunvinziunali è antimoniu bassu - circa 3-4 anni;
• hibridu è calciu - circa 4-5 anni;
• AGM - 5 anni;
• gel (GEL) - 5-10 anni.

I segni di usu di a bateria di l'automobile ponu apparisce prima cù corse brevi, partenze frequenti, assai equipaggiu extra, cum'è un sistema di infotainment off-the-shelf cù amplificatori è parlanti di putenza più altu, o malfunctions chì risultatu in undercharging o overdischarging. À u listessu tempu in boni cundizioni è cù mantenimentu puntuale A bateria pò durà 1,5-2 volte più scadenza.

Cumu verificà se a bateria deve esse cambiata

Di sicuru, a necessità di rimpiazzà a bateria di a macchina hè indicata solu da danni à u casu, distruzzione o cortu circuitu di i platti. In altri casi, pudete pruvà à allargà a vita di a bateria per pruvà a carica è a prova. Per una valutazione preliminare di l'usura di una batteria di a macchina prima di pruvà, avete bisognu:

• Misura a tensione. Nant'à una bateria utile cù una risorsa residuale normale, deve esse micca menu di 12,6 V quandu misurata 3 ore dopu a carica. I valori più bassi indicanu l'usura critica, è se a tensione ùn ghjunghje micca à 11 V, questu hè probabilità di cortu circuitu una di e cellule.

A densità di l'elettroliti secondu a temperatura è u livellu di carica, cliccate per aumentà
• Verificate a densità di l'elettroliti. Nurmalmenti, nantu à una bateria bè caricata, deve esse circa 1,27-1,28 g/cm3 при комнатной температуре. Проверить плотность можно и на разряженной батарее, но тогда для оценки ее состояния нужно сравнивать полученные значения с табличными. Нормальная зависимость плотности от температуры и заряда указана на иллюстрации.
• Verificate u livellu di l'elettroliti. Normalmente, l'elettrolitu deve avè un livellu 1,5-2 cm sopra u bordu piatti. Parechje batterie anu segni di livellu in i buchi di serviziu, in certi mudelli si mostra cù un indicatore di float. Se u nivellu hè sottu u normale, pò esse restauratu cù l'acqua distillata.

Sulfate di piombu nantu à i platti di batterie, cliccate per ingrandà

• Verificate a sulfatazione. In i batti di serviziu cù tappi, svitendu, pudete inspeccionà visualmente i platti. Ideale in un statu di carica nantu à elli ùn deve esse micca un revestimentu grisgiu chjaru, una piccula quantità hè accettata, ma i dipositi nantu à a maiò parte di l'area indicanu un altu gradu di usu di a bateria di a vittura.

Hè pussibule identificà in modu affidabile l'usura di e batterie di e vitture cù l'equipaggiu di diagnostichi o teste.

Test 1: Test di carica standard

Ùn hè micca sempre pussibule di scopre a vita di a bateria restante solu da i segni esterni è a tensione. Un approcciu più currettu hè una prova di carica. A manera più faciule d'identificà una bateria morta hè di carricà cù l'apparecchi elettrici standard. Per a prova avete bisognu:

1. Dopu a ricarica o un longu viaghju, aspettate da 1-2 ore finu à chì a tensione di a bateria torna à u normale.
2. Accendi i fari.
3. Aspetta circa 30 minuti.
4. Cumincià u mutore di novu.

Se a bateria hè ancu utile, è u mutore hè in ordine, allora hà da principià à u primu tentativu, u starter girarà rapidamente. Cù una bateria usata, l'iniziu serà difficiule (o cumplitamenti impussibile) è duvete sente cumu u starter funziona "in strettezza", a so velocità si abbassa.

Test 2: Verificazione cù una forchetta di carica

Pudete rapidamente stabilisce chì hè ora di cambià a bateria cù un plug di carica. A prova hè fatta nantu à una bateria carica in questu ordine:

Pruva di a bateria cù un plug di carica: video

1. Cunnette u plug di carica cù un terminal scaricatu è misurà a tensione di circuitu apertu (OCV).
2. Cunnette u plug di carica cù a seconda terminale è misurà a tensione sottu una carica alta corrente.
3. Mantene u plug cunnessu per circa 5 seconde è seguite i cambiamenti di tensione in a so scala o schermu.

In boni cundizioni, una batteria caricata deve furnisce 12,6-13 volti senza carica. Dopu avè cunnessu u plug, a tensione si abbassarà, è da a magnitudine di u drawdown, pudete apprussimatamente stima u gradu di usu. Nantu à una batteria di macchina cumplettamente 55–75 Ah, deve esse una caduta di almenu 10,5–11 V.

Se a bateria hè "stancu" ma ancu utilizable, allura a tensione in a carica serà 9,5-10,5 V. Se i valori cadenu sottu à 9 V, allora una tale bateria hà da esse sustituitu prestu.

A natura di u cambiamentu di lettura hè u sicondu indicatore di usura. Se sottu a carica, a tensione di u dispusitivu hè stabile o ancu ligeramente aumenta, allura a bateria funziona. Una diminuzione constante di a tensione indica chì a bateria hè digià usata è ùn mantene micca a carica.

Test 3: misurazione di capacità di carica

A capacità di a bateria hè misurata in Ah è hè indicata nantu à a bateria. Stu valore hè ottenutu da scaricamentu di a bateria cù una carica di 0,05C o 5% di a capacità nominale, vale à dì 2,5A per 50Ah o 5A per 100Ah. avete bisognu di carricà a bateria, è poi procede in l'ordine seguente:

1. Misura u NRC di una bateria carica è stallata per parechje ore.
2. Cunnette una carica di a putenza adatta di 0,05C (per una batteria di passageru, una lampadina 12 V finu à 30-40 W hè adattata).
3. Lasciate a bateria cù una carica per 5 ore.
Se a bateria hè scaricata à una tensione sottu à 11,5 V in questa fase, u risultatu hè digià chjaru: a so risorsa hè stata esaurita!

Dipendenza di a tensione nantu à u gradu di scaricamentu di a bateria, cliccate per ingrandà
4. Scollegate a carica, aspettate uni pochi di minuti chì u NRC stabilizzà è misurà per valutà u gradu di tensione di a bateria.
5. Determinà u percentualità di u scaricamentu. Per esempiu, se u voltage di a bateria hà un livellu di 70%, allora una batteria completamente carica hè scaricata da 30%.
6. Calculate a capacità residuale cù a formula Comp. = (carica in A) * (tempu in ore) * 100 / (percentuali di scaricamentu).

Sè a lampa cunsumu 3,3 A, è una bateria cù una capacità di 60-65 A_h hè scaricata da 5% in 40 ore, allora Comp = 3,3_5_100 / 40 = 41,25 A_h, chì indica a prisenza di usu notevuli, ma ancu accettabili. . Una tale bateria hà da travaglià, solu in i ghjàllichi severi pò esse difficiule di principià.

In certi casi, a capacità di una bateria chì hè cascata per via di sulfatazione di i platti pò esse ligeramente elevata cù uni pochi di ciculi di carica di scaricamentu di corrente bassa o in un modu pulsatu, dispunibule in una quantità di mudelli di caricatori automatichi.

Test 4: Misurazione di a resistenza interna

Inoltre, una manera di capisce chì a bateria di una vittura hè morente hè di misurà a resistenza interna di a bateria.

Testa a bateria cù un strumentu prufessiunale Fluke BT510

Questu pò esse fattu direttamente è indirettu:

• Diretta. Un tester speciale hè utilizatu, amatori (per esempiu, YR1035) o prufessiunale (per esempiu, Fluke BT510), chì indica direttamente u valore di a resistenza interna.
• Indirettu. U valore di a resistenza interna hè determinata da a caduta di tensione à una carica cunnisciuta.

Una batteria di piombo carica è utile, quandu hè pruvata da un tester, deve mostra una resistenza interna di l'ordine di 3-7 mOhm (0,003-0,007 Ohm). A più grande a capacità, u più bassu u valore deve esse. Un duppiu di u valore indica chì a risorsa hè stata depleta da circa 50%.

Per calculà indirettamente a resistenza, avete bisognu di un multimetru o voltmetru è una carica cun un cunsumu currente cunnisciutu. Una lampadina di macchina di 60 watt hè megliu.

Cumu verificà a vita di a bateria calculendu a resistenza:

1. Nantu à una bateria carica è stallata, NRC hè misurata.
2. Una carica hè cunnessa à a bateria, chì si mantene finu à chì a tensione stabilizza - di solitu circa un minutu.
Se a tensione scende bruscamente sottu à 12 V, ùn si stabilizza è diminuite constantemente ancu sottu una piccula carica, l'usura di a bateria hè digià evidenti senza più teste.
3. A tensione di a bateria hè misurata sottu a carica.
4. A magnitudine di a caduta di u NRC (ΔU) hè calculata.
5. U valore ΔU risultante hè divisu da a corrente di carica (I) (5 A per una lampada da 60 W) per ottene u valore di resistenza secondu a formula Rpr.=ΔU / ΔI. ΔI sarà 5A per una lampada 60W.
6. A resistenza interna teorica di a bateria hè calculata dividendu a so tensione nominale da u currente di partenza specificatu secondu a formula Rtheor.=U/I.
7. U valore teoricu hè paragunatu cù u praticu è u statu di a bateria hè determinatu da a so diferenza. Se a bateria hè in bona cundizione, allora a diffarenza trà u risultatu propiu è u teoricu serà chjuca.

Càlculu di a resistenza interna di a bateria: video

Per esempiu, pigliemu una bateria cù 60 A * h è un currente di partenza di 600 A, carica finu à 12,7 V. A so resistenza teorica Rtheor = 12,7 / 600 = 0,021 Ohm o 21 mOhm.

Se prima di u NRC era 12,7 V, è quandu hè misuratu dopu à a carica - 12,5 V, in l'esempiu si vede cusì: Rpr.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ohm o 40 mOhm . Basatu nantu à i risultati di e misurazioni, hè pussibule di calculà a corrente di partenza di a bateria, tenendu in contu l'usura secondu a lege di Ohm, vale à dì, I \u12,7d 0,04 / 317,5 \u600d XNUMX A (da a fabbrica XNUMX A)

Se prima di e misurazioni a tensione era 12,65 V, è dopu - 12,55, allora Rpr = (12,65-12,55) / 5 = 0,02 Ohm o 20 mOhm. Questu cunverge cù u teoricu 21 mΩ, è sicondu a lege di Ohm, avemu I \u12,67d 0,021 / 604 \uXNUMXd XNUMX A, vale à dì, a bateria hè in perfetta cundizione.

Inoltre, una manera di calculà a resistenza interna di una bateria hè di misurà a so tensione à dui carichi diffirenti. Hè in video.

Risposte frequenti risposte

• Cumu capisce chì a bateria hè vechja?

  Pudete determinà chì a bateria hè assai usata da 4 segni:

  • a vita di serviziu di a bateria supera i 5 anni (a data di emissione hè indicata nantu à a copertina);
  • U mutore di combustione interna principia cù difficultà ancu in u clima cálido, una calata di a velocità di starter si sente;
  • l'urdinatore di bordu indica constantemente a necessità di carricà a bateria;
  • 3 ore di parcheghju cù e dimensioni incluse è l'ICE muffled hè abbastanza per l'ICE per principià cun grande difficultà o ùn principia micca.

• Chì sò i segni chì hè ora di cambià a bateria in a vittura?

  L'usura critica di a bateria di a macchina hè pruvata da:

  • carica è scaricamentu à alta velocità;
  • resistenza interna aumentata;
  • a tensione di a bateria cade assai rapidamente sottu a carica;
  • l'iniziu ùn gira micca bè ancu in tempu caldu;
  • u casu hà cracke, smudges d'elettroliti sò visibili nantu à i mura o copre.

• Cumu verificà a batteria per l'idoneità?

  Pudete cuntrollà rapidamente a batteria per l'idoneità cù un plug di carica. A tensione sottu a carica ùn deve micca falà sottu à 9 V. Un cuntrollu più affidabile hè realizatu da a misurazione di a resistenza interna cù i dispositi speciali o una carica applicata è paragunendu u valore attuale cù a riferenza.

• Cumu determinà l'usura di a batteria cù un caricatore?

  Chargers di batterie avanzati, cum'è u Berkut BCA-10, anu un modu di teste chì vi permette di usà per determinà a corrente di partenza, a resistenza interna è evaluà u gradu di usu. A memoria ordinaria pò determinà l'usura da i segni indiretti: liberazione di gasu attivu in una di e latte o vice versa, a so assenza cumpleta in unu di i compartimenti, l'absenza di una goccia di corrente cum'è caricata cù una tensione constante, surriscaldamentu di u casu.