Cumu verificà u nivellu d'oliu currettamente

In l'articulu:

U funziunamentu di un mutore di combustione interna ùn pò esse imaginatu senza lubricazione. Ùn solu riduce l'usura di e parti interazzione per via di l'attrito, ma ancu prutegge da a corrosione, è ancu sguassate l'excedente di calore. A qualità di l'oliu di mutore determina largamente a risorsa di l'unità di putenza. Ma micca menu impurtante hè quantu oliu hè in u sistema di lubricazione. A fame d'oliu pò disattivà u mutore in una materia di ore. Ma a lubricazione eccessiva pò ancu purtà à cunsequenze negative. U monitoraghju regulare di u livellu di l'oliu aiutarà à nutà i prublemi imminenti in u tempu è impediscenu. Ancu s'ellu, in generale, a prucedura di verificazione ùn deve micca causatu difficultà, hè utile per cunnosce alcune di e sfumature assuciate micca solu per i motoristi principianti.

Cumu determinà currettamente u livellu di l'oliu cù un dipstick

Per verificà manualmente u nivellu di l'oliu in u sistema di lubrificazione, hè utilizatu un dipstick, chì hè una piastra di metallu longa stretta o bastone cù un manicu evidenti, di solitu aranciu o rossu.

Alzà u cappucciu è fighjendu intornu à l'unità di putenza, certamenti l'avete nutatu. Cum'è l'ultimu risorsu, fate un ochju à u manuale di u pruprietariu, ci truverete infurmazione nantu à u locu di u dipstick è altre informazioni utili relative à i cambiamenti d'oliu è u cuntrollu di livellu.

Ùn aduprate micca un dipstick da un altru veiculu. Differiscenu per diverse mudificazioni di u mutore è dunque daranu letture incorrecte.

Perchè e letture sò currette, a macchina deve esse nantu à una superficia plana è livellu.

U cuntrollu deve esse fattu cù u mutore off. U mutore deve esse caldu, ma micca caldu. Dunque, avviate l'unità, riscaldala à a temperatura operativa è spegnela. Dopu à 5-7 minuti, pudete inizià a verificazione.

Sè vo site à verificà u livellu dopu à un viaghju, allura in stu casu vi tocca à aspittà 10 minuti dopu à firmà u mutore. Duranti stu tempu, u grassu chì resta in e linee è nantu à i mura di l'unità sguassate in u sump d'oliu.

Tira u dipstick è sguassate cù un pannu pulitu. A tela di u rag ùn deve esse polverosa o fluffy per ùn contaminà u lubricante. Prestate attenzione à l'etichette (tacche) chì mostranu i livelli minimi è massimi permessi.

Inserite u dipstick in tuttu u so locu originale è sguassate di novu. Vede u livellu chì l'oliu righjunghji nantu à u bastone. Nurmalmenti, u livellu deve esse trà i marchi massimu è minimu, ma hè megliu s'ellu hè 50 ... 70% più altu ch'è a marca più bassa.

In casu di dubbitu, ripetite l'operazione.

Cuntrollà u livellu di i dispusitivi di cuntrollu

Per cuntrullà a quantità di oliu in u sistema di lubricazione in i vitture muderni, di solitu ci hè un sensoru speciale.

Sicondu a pusizione di u float, un signale currispondente hè visualizatu nantu à u display. In altre versioni, u sensoru hè simplicemente attivatu quandu u livellu di l'oliu scende sottu à un certu livellu di soglia, è dopu un avvisu appare nantu à u dashboard. In parechji mudelli di vitture, questu attiva u bloccu di l'iniziu di u mutore.

Se l'indicatore mostra un livellu bassu di l'oliu, duvete cuntrollà manualmente cù un dipstick u più prestu pussibule è piglià e misure appropritate. Deve esse cunsideratu chì u sensoru pò ancu fallu, in quale casu e letture nantu à u dashboard seranu imprecisi. Dunque, u sensoru elettronicu deve esse cunsideratu solu cum'è un strumentu ausiliariu per u cuntrollu operativu mentre conduce. A so prisenza ùn rimpiazza micca a necessità di cuntrolli manuali periodichi.

Se u sensoru elettronicu falla, deve esse rimpiazzatu cù l'O-ring. A prucedura di sustituzione hè improbabile di causà difficultà ancu per i motoristi novi. Ricurdate solu di sguassà prima u filu negativu da a bateria, è dopu a stallazione di un novu sensoru, torna à u so locu.

Se l'oliu hè bassu

Quandu ci hè troppu poca lubricazione, u mutore operarà in cundizioni di fame d'oliu. A causa di l'attrito seccu, i pezzi s'usanu à un ritmu acceleratu. Sè nunda hè fattu, allura ogni mutore pò esse arruvinatu assai prestu.

A quantità di oliu in u sistema pò diminuite gradualmente per via di i rifiuti naturali durante l'operazione di u mutore. Per a maiò parte di i powertrains, u cunsumu normale d'oliu ùn supera micca 300 ml per milla chilometri. Per certi tipi di mutori - atmosferichi, turbocharged o furzati - sta figura pò esse più altu. I motori diesel cunsumanu in regula circa un litru d'oliu per milla chilometri. Se ùn ci hè micca un eccessu cunsumu di lubricante, ùn ci hè micca un mutivu particulari di preoccupazione, basta à cuntrollà regularmente u so livellu è rinfriscà à tempu.

Altrimenti, ci hè prubabilmente perdite per i sigilli è i sigilli danneggiati o pèrdite in e linee d'oliu. Se ùn pudete micca truvà è eliminà a causa sè stessu, aghjunghje l'oliu à a norma è andate à un serviziu di vittura.

Cumu arricchisce

Pudete solu aghjunghje l'oliu di u stessu tipu chì era uriginale pienu (minerale, sinteticu o semi-sinteticu). È ancu megliu s'ellu hè un pruduttu di a listessa marca è u stessu fabricatore. Se ùn hè micca pussibule di scopre u tipu d'oliu pienu, hè megliu rimpiazzà completamente. Aghjunghjendu ciò chì hè in manu, cù u risicu di mischjà diverse tippi di lubricanti, hè pussibule solu in casi eccezziunali quandu ùn ci hè micca altru modu. Ricurdativi chì l'additivi cuntenuti in diversi tipi è marche di oliu pò esse micca cumpatibili cù l'altri. E poi un sustitutu cumpletu di u lubricante serà inevitabbile. Per prevene stu prublema in u futuru, cumprà immediatamente micca solu una porzione per rinfurzà, ma ancu un canister di riserva di a stessa marca.

U gradu cunsigliatu è a viscosità di u lubricante ponu esse truvati in a documentazione di serviziu di u veiculu. Spessu sti dati sò ancu indicati nantu à u tappu di riempimentu d'oliu o vicinu à questu. U tappu hè spessu etichettatu "Oil Fill", "Engine Oil" o qualcosa simili.

Pudete leghje quantu à sceglie l'oliu di mutore per un mutore.

Hè da esse aghjuntu à pocu à pocu, 100 ... 200 millilitri, sviendu u tappu è inserisce un funnel in u collu di l'oliu. Dopu ogni aghjuntu, verificate u livellu in cunfurmità cù e regule descritte sopra.

À a fine di a prucedura, sguassate u collu cù un rag nettu è stringhje u plug strettu.

Se u livellu hè sopra à a marca massima

Parechji automobilisti sò cunvinti chì nunda di male ùn succede se u sistema di lubricazione hè pienu più di u massimu specificatu. Ma sò sbagliati. Hè cumplettamente sbagliatu di trasfirià u dittu "ùn pudete micca spoil porridge with butter" à un mutore di vittura.

Un picculu eccessu di lubricante (in 200 ml) ùn pruvucarà micca assai dannu. Tuttavia, deve esse ricurdatu chì u overflow porta à un aumentu di pressione in u sistema di lubricazione, chì pò dannà i sigilli di gomma è plastica, sigilli è guarnizioni. I danni à elli pruvucarà a fuga d'oliu. Stu fenominu più spessu accade in l'invernu durante un iniziu friddu di u mutore, quandu l'oliu friddu hà una viscosità aumentata, chì significa chì a pressione in u sistema hè significativamente più altu di l'usu.

Inoltre, un eccessu di lubricazione impedisce significativamente u funziunamentu di a pompa d'oliu. È s'ellu falla, a so sustituzione vi costarà assai.

Se u voluminu eccessivu hè di circa a mità di litru o più, hè pussibule chì l'oliu pò entra in i manifolds di ingressu è di scarico. U risultatu serà l'otturazione è u fallimentu di a turbina, u cunvertitore cataliticu è altre parti. E poi vi sò garantiti riparazioni caru.

In certi casi, hè ancu pussibule di ignite u mutore è distrughjenu cumplitamenti. Questu succede cù certi vitture muderni chì ùn anu micca un dipstick per verificà manualmente u nivellu è per quessa, ci hè u risicu di mette in u sistema assai più lubrificante di ciò chì hè necessariu.

Overflow di solitu accade quandu u vechju grassu ùn hè micca completamente drenatu. Dunque, sia pacienza quandu sguassate l'oliu utilizatu, è se a sustituzione hè fatta in una stazione di serviziu, esige l'usu di u vacuum pumping di residui.

Cumu caccià l'eccessu

L'excess grassu pò esse pumped out with a syringe with a tubu di diametru è longu adattatu, o drenatu da u filtru d'oliu (cuntene circa 200 ml d'oliu). Qualchidunu ricumandemu solu di rimpiazzà u filtru cù l'oliu restante in questu. Stu metudu hè abbastanza apprupriatu se a risorsa di u filtru d'oliu hè digià esaurita o hè vicinu à questu. Hè un pocu più difficiuli di versà l'eccessu à traversu u foru di drenu in u fondu di u carter, questu serà bisognu di un foru d'ispezione, passaghju o ascensore.

Avete bisognu à drenu in picculi porzioni è verificate u livellu ottenutu ogni volta.

Chì significà un aumentu di u livellu di l'oliu?

Alti livelli pò esse micca solu u risultatu di overflow. Sè avete nutatu chì a quantità di l'oliu hè aumentatu significativamente, allora avete una seria ragione di preoccupazione.

Sè vo sguassate l'eccessu di oliu, ma dopu un pocu tempu u nivellu torna torna, u carburante pò esse entra in u sistema di lubricazione. L'oliu pò esse odore di gasoline o diesel. L'oliu diluted perde e so proprietà è diventa inutilizabile. Un sustitutu simplice ùn aiuterà micca in questu casu. Verificate u diafragma di a pompa di carburante, pò esse dannatu. Se no, allora avete bisognu à andà urgentemente à un serviziu di vittura è scopre u mutivu.

Inoltre, pò penetrà in u sistema di lubricazione. Questu serà indicatu da l'apparizione di una emulsione cum'è a crema agria nantu à u dipstick è u tappu di riempimentu d'oliu da l'internu, è ancu spots olii in u tank di espansione di u sistema di rinfrescante. Hè pussibule chì sia un crack hè accadutu in u bloccu di cilindru o in a testa, è i fluidi di travagliu si mischianu. In questu casu, hè ancu inutile di cambià l'oliu senza eliminà a culpa. È questu deve esse fattu urgentemente.

Quantu volte duvete verificà manualmente u livellu di l'oliu?

I cunsiglii per a frequenza di ispezione pò varià trà i diversi fabricatori di vitture. Ma in generale, u livellu di l'oliu deve esse verificatu ogni milla chilometri, ma almenu duie volte à u mese. Questa frequenza deve esse aderita, ancu s'è a macchina ùn hè micca stata aduprata, perchè ci hè sempre a pussibilità di perdite d'oliu o penetrazione in u sistema di lubrificazione o di carburante.

Se a macchina hè vechja, verificate u livellu di l'oliu è a so qualità più spessu.

In certi casi, cuntrolli straordinarii sò necessarii:

• s'ellu ci hè un longu viaghju;
• se u cunsumu di carburante hè aumentatu;
• se u nivellu di refrigerante hè cascatu;
• se dopu à parcheghju nantu à a strada ci sò tracce d'oliu;
• se l'urdinatore di bordu signala una diminuzione di a pressione di l'oliu;
• se i gasi di scarico anu un culore o un odore inusual.

Vede ancu

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