Verificate a cumpressione in i cilindri di u mutore

I mutori di vitture muderni sò assai affidabili è in manu cura sò capaci di travaglià più di centu mila chilometri senza grandi reparazione. Ma prima o dopu, u funziunamentu di l'unità di putenza cessà di esse impeccabile, ci sò prublemi cù l'iniziu, a putenza caduta, è u cunsumu di carburante è lubricante aumenta. Hè u tempu per una ristrutturazione? O forse ùn hè micca cusì seriu? Hè ora di misurà a cumpressione in i cilindri di u mutore. Questu vi permetterà di valutà a salute di u vostru mutore senza disassemblallu, è ancu di determinà e ferite più prubabile. È tandu, forse, serà pussibule di fà senza una rivisione maiò, limitendu si à decarbonizà o rimpiazzà i pezzi individuali.

Ciò chì hè chjamatu cumpressione

A cumpressione hè a pressione massima in u cilindru durante u muvimentu di u pistone à TDC nantu à u colpu di compressione. A so misurazione hè fatta in u prucessu di idling u mutore cù un starter.

Immediatamente, avemu nutatu chì a cumpressione ùn hè micca in tuttu identica à u gradu di cumpressione. Quessi sò cuncetti completamente diffirenti. U rapportu di cumpressione hè u rapportu di u voluminu tutale di un cilindru à u voluminu di a camera di combustione, vale à dì quella parte di u cilindru chì ferma sopra a superficia di u pistone quandu ghjunghje à u TDC. Pudete leghje più nantu à quale hè u rapportu di compressione.

Siccomu a compressione hè pressione, u so valore hè misuratu in l'unità appropritate. A meccanica di l'auto usu cumunimenti unità cum'è l'atmosfera tecnica (at), bar, è megapascal (MPa). U so rapportu hè:

1 à = 0,98 bar;

1 bar = 0,1 MPa

Per infurmazione nantu à ciò chì deve esse a cumpressione normale in u mutore di a vostra vittura, fighjate in a documentazione tecnica. U so valore numericu apprussimativu pò esse ottenutu multiplicendu a ratio di compressione per un fattore di 1,2 ... 1,3. Vale à dì, per unità cù un rapportu di compressione di 10 è sopra, a cumpressione deve esse normalment 12 ... 14 bar (1,2 ... 1,4 MPa), è per i motori cù un rapportu di compressione di 8 ... 9 - circa 10. ... 11 bar.

Per i motori diesel, un coefficientu di 1,7 ... 2,0 deve esse appiicatu, è u valore di cumpressione pò esse in a gamma da 30 ... 35 bar per unità antiche à 40 ... 45 bar per i muderni.

Cumu misurà

I pruprietarii di vitture cù un mutore di benzina ponu misurà a compressione per sè stessu. E misurazioni sò prese cù un dispositivu chjamatu gauge di compressione. Il s'agit d'un manomètre avec une pointe spéciale et une valve de contrôle qui permet d'enregistrer le valeur de pression mesurée.

A punta pò esse rigida o avè una manguera flexible addiziale pensata per alta pressione. Cunsiglii sò di dui tipi - filettati è clamping. U filatu hè avvitatu invece di una candela è permette di fà senza un assistente in u prucessu di misurazione. A gomma durante a misurazione duverà esse pressatu strettu contr'à u burcu di a candela. Unu o i dui ponu esse inclusi cù u gauge di compressione. Stu deve esse pigliatu in contu s'è vo decide di cumprà un tali dispusitivu.

Un semplice calibre di compressione pò esse compru à un prezzu assai prezzu. I dispusitivi impurtati più caru sò furnuti cù un inseme sanu di adattatori chì permettenu misure in ogni mutore di qualsiasi fabricatore.

I compressori sò assai più caru, chì permettenu micca solu di piglià misure, ma ancu di registrà i risultati ottenuti per più analisi di u statu di u gruppu cilindru-pistone (CPG) da a natura di u cambiamentu di pressione. Tali dispusitivi sò principalmente destinati à l'usu prufessiunale.

Inoltre, ci sò dispusitivi elettronichi per diagnostichi di u mutore cumplessu - i cusì chjamati testers di mutore. Puderanu ancu esse aduprati per valutà indirettamente a compressione registrandu i cambiamenti in u currente di starter durante u cranking idle di u mutore.

Infine, pudete fà cumplettamente senza strumenti di misurazione è apprussimatamente stimate a compressione manualmente paragunendu e forze necessarie per manighjà u crankshaft.

Per l'usu in unità di diesel, avete bisognu di un calibre di compressione pensatu per una pressione più altu, postu chì a so cumpressione hè assai più altu ch'è quella di gasoline. Tali dispusitivi sò dispunibuli cummirciali, però, per piglià e misurazioni, avete bisognu di smantellà i glow plugs o nozzles. Questa ùn hè micca sempre una operazione simplice chì richiede strumenti è cumpetenze spiciali. Hè prubabilmente più faciule è più prezzu per i pruprietari di diesel di lascià e misurazioni à i specialisti di serviziu.

Definizione manuale (approssimativa) di cumpressione

Avete bisognu di caccià a rota è caccià tutte e candele, lascendu solu u primu cilindru. Allora avete bisognu di turnà manualmente u crankshaft finu à a fine di u colpu di compressione in u 1u cilindru, quandu u so pistone hè in TDC.

Fate u listessu per u restu di i cilindri. Ogni volta, solu a bugia per u cilindru chì hè pruvatu deve esse avvitata. Se in certi casi, e forze necessarie per vultà sò menu, allora stu cilindru particulari hè problematicu, postu chì a cumpressione in questu hè più bassu chè in altri.

Hè chjaru chì un tali metudu hè assai subjectivu è ùn deve micca cunfidendu micca solu. L'usu di un tester di compressione darà risultati più oggettivi è, in più, ristrettu u circhiu di suspettati.

Preparazione per a misurazione

Assicuratevi chì a bateria hè in bona cundizione è cumpletamente carica. Una bateria morta pò riduce a compressione da 1 ... 2 bar.

Un filtru di l'aire intasatu pò ancu influenzà significativamente i risultati di a misurazione, cusì verificate è rimpiazzate se ne necessariu.

U mutore deve esse riscaldatu prima di ghjunghje à u modu di funziunamentu.

Spegnete l'approvvigionamento di carburante à i cilindri in ogni modu, per esempiu, sguassate u putere da l'injectors, apague a pompa di carburante sguassendu i fusibili o relè appropritati. À a pompa di carburante meccanica, disconnect and plug the pipe through which fuel inputs it.

Eliminate tutte e candele. Qualchidunu unscrew solu unu, ma u risultatu cù una tale misurazione serà imprecisu.

A leva di trasmissione manuale deve esse in a pusizione neutra, se a trasmissione automatica hè in a pusizione P (Parking). Stringhje u frenu di manu.

Per ogni cilindru, hè desideratu di piglià misure sia cù l'ammortizzatore apertu (cù u pedale di gasu completamente depressu) sia chjusu (u pedale di gasu ùn hè micca pressatu). I valori assoluti ottenuti in i dui casi, è ancu a so paraguni, aiutanu à identificà più precisamente u malfunzionamentu.

Applicazione di compressorimetri

Avvitate a punta di u dispusitivu di misurazione in u foru di a bugia di u 1u cilindru.

Per misurà cù un damper apertu, avete bisognu di vultà u crankshaft cun un starter per 3 ... 4 seconde, pressendu u gasu in tuttu. Se u vostru dispositivu hà una punta di clamping, allora un assistente hè indispensabile.

Fighjate è arregistrate e letture registrate da u dispusitivu.

Liberate l'aria da u gauge di compressione.

Pigliate misure per tutti i cilindri. Se in ogni casu e letture sò diffirenti da a norma, pigliate sta misurazione di novu per eliminà un eventuale errore.

Prima di principià e misurazioni cù l'ammortizzatore chjusu, avvitate e bugie è avviate u mutore per lascià calà, è à u stessu tempu ricaricà a bateria. Avà fate tuttu cum'è cù un damper apertu, ma senza pressu u gasu.

Misurazione senza scaldà u mutore

Se ci sò difficultà per inizià u mutore, vale a pena di misurà a cumpressione senza preheating. Se ci hè una usura seria nantu à e parti di CPG o anelli sò chjappi, allura a pressione in u cilindru durante una misurazione "frida" pò calà da circa a mità di u valore normale. Dopu avè riscaldatu u mutore, aumenterà notevolmente è pò ancu avvicinà a norma. È tandu a culpa passerà inosservata.

Analisi di i risultati

E misurazioni pigliate cù a valvula aperta aiutanu à detectà i danni grossi, postu chì l'iniezione di un grande volume d'aria in u cilindru copre più di e so pussibuli perdite per difetti. In u risultatu, a diminuzione di pressione relative à a norma ùn serà micca assai grande. Cusì pudete calculà un pistone rottu o cracked, anelli coked, una valvula brusgiata.

Quandu u damper hè chjusu, ci hè pocu aria in u cilindru è a cumpressione serà bassu. Allora ancu una ligera fuga riducerà assai a pressione. Questu pò revelà difetti più sottili assuciati cù anelli di pistoni è valvule, è ancu u mecanismu di elevatore di valvola.

Un cuntrollu supplementu simplice aiutarà à chjarificà induve si trova a fonte di u prublema. Per fà questu, applicà un pocu oliu (circa 10 ... 15 ml) à i mura di u cilindru problematicu in modu chì u lubricant clogs possible gas leaks trà u pistone è u muru di u cilindru. Avà avete bisognu di ripetiri a misurazione di stu cilindru.

A compressione significativamente aumentata indicherà perdite per via di anelli di pistone usurati o appiccicati o graffii nantu à u muru internu di u cilindru.

L'absenza di cambiamenti significa chì e valvule ùn si chjude micca completamente è deve esse lappate o rimpiazzate.

Se i letture anu aumentatu da una piccula quantità, l'anelli è i valvuli sò culpèvuli à u stessu tempu, o ci hè un difettu in a guarnizione di a testa di cilindru.  

Quandu analizà i risultati di a misurazione, deve esse cunsideratu chì a pressione in i cilindri dipende da u gradu di riscaldamentu di u mutore, a densità di lubricante è altri fattori, è i strumenti di misurazione spessu anu un errore chì pò esse 2 ... 3 bar. . Dunque, micca solu è ancu micca tantu i valori assoluti di cumpressione sò impurtanti, ma a diffarenza in i valori misurati per i cilindri diffirenti.

Se a cumpressione hè pocu sottu à u normale, ma in cilindri individuali a diferenza hè in u 10%, allora ci hè un usu uniforme di u CPG senza malfunzioni evidenti. Allora i mutivi di u funziunamentu anormali di l'unità deve esse cercatu in altri lochi - u sistema d'ignizione, ughjetti è altri cumpunenti.

A compressione bassa in unu di i cilindri indica un malfunzionamentu in questu chì deve esse riparatu.

Se questu hè osservatu in un paru di cilindri vicini, allora hè pussibule.

A tavula seguente aiutarà à identificà un malfunzionamentu specificu in un mutore di gasoline basatu nantu à i risultati di e misurazioni è i segni supplementari.

In certi casi, i risultati ottenuti pò parenu illogicu, ma tuttu pò esse spiegatu. Se u mutore di età solida hà una cumpressione alta, ùn deve micca cuncludi chì hè in ordine perfettu è ùn ci hè nunda di preoccupari. U puntu pò esse una quantità significativa di fuliggine, chì reduce u voluminu di a camera di combustione. Da quì l'aumentu di pressione.

Когда снижение компрессии не слишком велико и нормативный ресурс двигателя еще не выработан, можно попробовать провести , а через пару недель после этого снова сделать измерения. Если ситуация улучшится, то можно вздохнуть с облегчением. Но не исключено, что всё останется по-прежнему или даже станет хуже, и тогда нужно готовиться — морально и финансово — к проведению агрегата.