Cumu verificà i sensori di pressione di pneumatici

Verificate i sensori di pressione di i pneumatici hè pussibule micca solu à u serviziu cù l'aiutu di dispusitivi spiciali (strumenta di diagnostica TPMS), senza dismantling them from the wheel, ma ancu indipindentamente in casa o in u garage, solu s'ellu hè sguassatu da u discu. A verificazione hè realizata in modu programmaticu (aduprendu dispositi elettronici speciali) o meccanicamente.

Dispositiu sensoru di pressione di pneumatici

U sistema di surviglianza di a pressione di i pneumatici (in inglese - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) hè custituitu da dui cumpunenti basi. I primi sò precisamente i sensori di pressione situati nantu à i roti. Da elli, un signalu radiu hè trasmessu à un dispositivu di ricezione situatu in u compartmentu di i passageri. U dispusitivu di ricivutu, utilizendu u software dispunibule, mostra a pressione nantu à u screnu è a so diminuzione o discrepanza cù l'inseme accende a lampada di monitoraghju di pressione di pneumatici.

Ci hè dui tipi di sensori - meccanica è elettronica. I primi sò stallati invece di a bobina nantu à a rota. Sò più prezzu, ma micca cusì affidabile è fiascanu rapidamente, perchè sò raramente usati. Ma l'elettronica sò custruiti in a rota, assai più affidabili. Per via di u so locu internu, sò megliu prutetti è precisi. À propositu di elli è sarà discutitu in più. U sensoru elettronicu di pressione di pneumatici hè strutturalmente custituitu da i seguenti elementi:

• l'elementu di misurazione di pressione (manometru) situatu à l'internu di a rota (pneumaticu);
• microchip, u compitu di quale hè di cunvertisce u signale analogicu da u manometru in elettronicu;
• Elementu di putenza di u sensoru (batteria);
• un accelerometru, chì u so compitu hè di misurà a diffarenza trà l'accelerazione reale è gravitazionale (questu hè necessariu per correggerà a lettura di pressione secondu a velocità angulare di una rota rotativa);
• antenna (in a maiò parte di i sensori, u capu di metallu di u capezzolu agisce cum'è una antenna).

Chì bateria hè in u sensoru TPMS

I sensori anu una bateria chì pò travaglià offline per un bellu pezzu. A maiò spessu, queste sò cellule di lithium cù una tensione di 3 volti. L'elementi CR2450 sò stallati in i sensori chì sò in a rota, è CR2032 o CR1632 sò stallati in i sensori muntati nantu à a bobina. Sò economici è affidabili. A durata media di a bateria hè di 5 à 7 anni.

Chì ghjè a freccia di signale di i sensori di pressione di pneumatici

Sensori di pressione di pneumatici cuncepiti per a stallazione Europeu и Asiatica i veiculi operanu nantu à una freccia radio uguale à 433 MHz è 434 MHz, è sensori pensati per Americanu machini - nantu 315 MHz, questu hè stabilitu da e norme pertinenti. Tuttavia, ogni sensoru hà u so codice unicu. Dunque, i sensori di una vittura ùn ponu micca trasmette un signalu à un altru vittura. Inoltre, u dispusitivu di ricivutu "vede" da quale sensore, vale à dì da quale rota particulari vene u signale.

L'intervallu di trasmissione dipende ancu da u sistema specificu. di solitu, stu intervallu varieghja secondu quantu veloce a vittura viaghja è quantu pressione hà in ogni rota. Di solitu l'intervallu più longu quandu guida lentamente serà di circa 60 seconde, è cum'è a velocità aumenta, pò ghjunghje à 3 ... 5 seconde.

U principiu di funziunamentu di u sensor di pressione di pneumatici

I sistemi di monitorizazione di a pressione di i pneumatici operanu nantu à a basa di l'indicazioni dirette è indirette. I sensori misuranu certi paràmetri. Dunque, à i segni indiretti di una caduta di pressione in a rota hè un aumentu di a velocità angulare di rotazione di un pneumaticu flat. In fatti, quandu a prissioni in ellu cade, diminuisce in diametru, cusì spins un pocu più veloce di una altra rota nantu à u stessu assi. In questu casu, a vitezza hè di solitu fissata da i sensori di u sistema ABS. In questu casu, l'ABS è i sistemi di monitoraghju di pressione di pneumatici sò spessu cumminati.

Un altru signu indirettu di un pneumaticu flat hè un aumentu di a temperatura di l'aria è di gomma. Questu hè duvuta à l'aumentu di u pezzu di cuntattu di a rota cù a strada. A temperatura hè registrata da i sensori di temperatura. A maiò parte di i sensori muderni misuranu simultaneamente a pressione in a rota è a temperatura di l'aria in questu. I sensori di pressione anu una larga gamma di temperatura operativa. In media, varieghja da -40 à + 125 gradi Celsius.

Eppo, i sistemi di cuntrollu direttu sò una misura nominali di a pressione di l'aria in i roti. Di genere, tali sensori sò basati nantu à u funziunamentu di elementi piezoelectrici integrati, vale à dì, in fatti, manometri elettronichi di pressione.

L'inizializazione di i sensori dipende da u paràmetru chì misuranu. I sensori di pressione sò generalmente prescritti cù un software supplementu. I sensori di temperatura cumincianu à travaglià cù un incrementu significativu o diminuzione di a temperatura, quandu supera i limiti permissibili. È u sistema ABS hè di solitu rispunsevuli di cuntrullà a vitezza di rotazione, cusì sti sensori sò inizializzati attraversu.

I signali da u sensoru ùn vanu micca constantemente, ma à certi intervalli. In a maiò parte di i sistemi TPMS, l'intervallu di u tempu hè di l'ordine di 60, in ogni modu, in certi sistemi, cum'è a velocità aumenta, a freccia di u signale, finu à 2 ... 3 seconde, diventa ancu più frequente.

Da l'antenna trasmittente di ogni sensoru, un signalu radiu di una certa frequenza va à u dispusitivu di ricezione. L'ultime pò esse stallatu sia in u compartmentu di u passageru sia in u compartmentu di u mutore. Se i paràmetri di u funziunamentu in a rota supera i limiti permissibili, u sistema manda un alarme à u dashboard o à l'unità di cuntrollu elettronicu.

Cumu registrà (bind) sensors

Ci hè trè metudi basi per ligà un sensor à un elementu di u sistema di ricezione.

Sette metudi per ligà i sensori di pressione di pneumatici

• autumàticu. In tali sistemi, u dispusitivu riceve dopu à una certa corsa (per esempiu, 50 chilometri) stessu "vede" i sensori è li registra in a so memoria.
• Stazionariu. Dipende direttamente da u fabricatore specificu è hè indicatu in l'istruzzioni. Per prescribe, avete bisognu di appughjà una sequenza di buttoni o altre azzioni.
• U ligame hè realizatu cù un equipamentu speciale.

ancu, assai sensors sò attivati ​​automaticamente dopu chì a vittura principia à guidà. per parechji fabricatori, a vitezza currispundente pò varià, ma di solitu hè 10 .... 20 chilometri per ora.

Vita di serviziu di i sensori di pressione di pneumatici

A vita di serviziu di u sensoru dipende di parechji paràmetri. Prima di tuttu, a so qualità. I sensori originali "vive" per circa 5...7 anni. Dopu quì, a so bateria hè di solitu scaricata. Tuttavia, a maiò parte di i sensori universali economici travaglianu assai menu. Di genere, a so vita di serviziu hè di dui anni. Puderanu ancu avè batterie, ma i so casi si scrollanu è cumincianu à "fiasca". Naturalmente, se un sensoru hè meccanicamente danatu, a so vita di serviziu pò esse drasticamente ridutta.

fallimentu di i sensori di pressione di i pneumatici

Indipendentemente da u fabricatore, in a maiò parte di i casi, i fallimenti di i sensori sò tipici. vale à dì, i seguenti fallimenti di u sensoru di pressione di pneumatici ponu accade:

• fallimentu di batterie. Questu hè unu di i mutivi più cumuni per quessa chì un sensor di pressione di pneumatici di vittura ùn funziona micca. A bateria pò solu perde a so carica (soprattuttu se u sensoru hè digià vechju).
• Dannu à l'antenna. Spessu, l'antenna di u sensoru di pressione hè un tappu di metallu nantu à u nipple di a rota. Se u caprettu hè meccanicamente danatu, u segnu da ellu pò esse micca venutu in tuttu, o pò vene in una forma incorrecta.

• Hit nant'à u sensoru di cumpusizioni tecnologica. U rendiment di un sensor di pressione di pneumatici di vittura dipende da a so pulizia. vale à dì, ùn permettenu micca i chimichi da a strada o solu a terra, l'acondicionatore di pneumatici o altri mezi pensati per prutege i pneumatici per ghjunghje nantu à l'alloghju di u sensor.
• Dannu à i sensori. U so corpu deve esse necessariamente avvitatu à a valvula di a valvula di u capezzolu. U sensoru TPMS pò esse dannatu per un accidentu, una riparazione di rota senza successu, una vittura chì culpisce un ostaculu criticu, bè, o solu per via di una stallazione / dismantling falluta. Quandu smontate una rota in un magazinu di pneumatici, avvisate sempre i travagliadori di a presenza di sensori!
• Attaccà u capu nantu à u filu. Certi trasduttori utilizanu solu un capu di plastica esterna. Hanu trasmettitori radio in l'internu. Per quessa, i tappi di metallu ùn ponu esse avvitati nantu à elli, postu chì hè prubabile chì si fermanu solu à u tubu di u sensoru sottu l'influenza di l'umidità è di i sustanzi chimichi è serà impussibile di svià. In questu casu, sò simpliciamente tagliati è, in fattu, u sensoru falla.
• Depressurizazione di u nipple di u sensoru. Questu succede spessu quandu si stallanu sensori se una lavatrice di nylon sigillante ùn hè micca stallata trà u capezzolu è a banda di gomma interna, o invece di una lavatrice di metallo invece di una lavatrice di nylon. In u risultatu di una stallazione incorrecta, l'incisione permanente à l'aria appare. È in l'ultimu casu, hè ancu pussibule per u puck per attaccà à u capezzolu. Allora avete da taglià a noce, cambia l'adattamentu.

Cumu verificà i sensori di pressione di pneumatici

A verificazione di u sensoru di pressione di a rota principia cù un cuntrollu cù un manometru. Se l'indicatore di pressione mostra chì a pressione in u pneumaticu hè diversu da u nominale, pump it up. Quandu u sensoru si cumporta sempre in modu incorrectu dopu à questu o l'errore ùn si sparisce micca, pudete aduprà u prugramma o un dispositivu speciale, è dopu smontà è eseguisce più cuntrolli.

Per piacè nutate chì prima di caccià u sensoru da a rota, l'aria deve esse liberata da u pneumaticu. È avete bisognu à fà questu nantu à una rota posta. Questu hè, in e cundizioni di garage, cù l'aiutu di un jack, avete bisognu à impiccà i roti in turnu.

Cumu identificà un sensoru di pressione di pneumatici difettu

Prima di tuttu, avete bisognu di verificà a prestazione di i sensori. Per fà questu, avete bisognu di inizià u mutore di combustione interna è vede s'ellu u lume d'avvertimentu di pressione di pneumatici nantu à u dashboard hè attivatu o disattivatu. In certi vitture, l'ECU hè rispunsevule per questu. Un avvertimentu appariscerà ancu nantu à u pannellu chì indica un sensoru specificu chì indica una pressione incorrecta o l'assenza completa di un signalu. Tuttavia, micca tutti i vitture anu una lampada chì indica i prublemi cù u sensoru di pressione di pneumatici. Nant'à parechji, l'infurmazioni pertinenti sò datu direttamente à l'unità di cuntrollu elettronicu, è dopu appare un errore. È solu dopu chì vale a pena di fà una verificazione di u software di i sensori.

Per i motoristi ordinarii, ci hè un modu convenientu per verificà a pressione di i pneumatici senza un manometru. Per fà questu, avete bisognu di utilizà u dispositivu di scanning ELM 327 versione 1,5 è superiore. L'algoritmu di verificazione hè cusì:

Screenshot di u prugramma HobDrive. Cumu possu truvà un sensoru di pneumatici difettu

• avete bisognu di scaricà è stallà a versione gratuita di u prugramma HobDrive in un gadget mobile per travaglià cù una vittura specifica.
• Utilizendu u prugramma, avete bisognu di "cuntattu" cù u strumentu di diagnosticu.
• Andà à i paràmetri di u prugramma. Per fà questu, prima lanciari a funzione "Screens", è dopu "Settings".
• In questu menu, avete bisognu di selezziunà a funzione "Parametri di u veiculu". prossimu - "ECU settings".
• In a linea di tipu ECU, avete bisognu di selezziunà u mudellu di vittura è a versione di u so software, è dopu cliccate nant'à u buttone OK, salvenendu cusì i paràmetri selezziunati.
• Dopu, avete bisognu di stabilisce i paràmetri di i sensori di pneumatici. Per fà questu, andate à a funzione "parametri TPMS".
• Allora nantu à "Tipu" è "TPMS mancante o integratu". Questu hà da stabilisce u prugramma.
• tandu, à verificà i pneumatici, vi tocca à vultà à u menù "Screens" è appughjà u buttone "Presssioni pneumatici".
• L'infurmazione appariscerà nantu à u screnu in a forma di una stampa nantu à a pressione in un pneumaticu particulari di a vittura, è ancu a temperatura in questu.
• ancu in a funzione "Screens", pudete vede l'infurmazioni nantu à ogni sensoru, vale à dì u so ID.
• Se u prugramma ùn furnisce micca infurmazioni nantu à qualchì sensoru, questu hè u "culprit" di l'errore.

Per i vitture fabricate da VAG per un scopu simili, pudete aduprà u prugramma Vasya Diagnostic (VagCom). L'algoritmu di verificazione hè realizatu cum'è seguente:

• Un sensoru deve esse lasciatu in a rota di scorta è postu in u troncu. I dui fronti deve esse posti in a cabina vicinu à e porte di u cunduttore è di u passageru, rispettivamente. I sensori posteriori anu da esse posti in diverse anguli di u troncu, a diritta è a manca, più vicinu à e roti.
• Per verificà a cundizione di e batterie, avete bisognu di inizià u mutore di combustione interna o simpricimenti accende l'ignizione di u mutore. tandu vi tocca à andà à u cuntrollu numeru 65 da u primu à u gruppu 16th. Ci hè trè gruppi per sensor. Sì tuttu hè bè, u prugramma mostrarà a pressione zero, a temperatura è u statutu di a bateria di sensori.
• Pudete cuntrollà in u listessu modu cumu currettamente i sensori rispundenu à a temperatura. Per esempiu, mette in alternativa sottu à un deflector caldu, o in un troncu friddu.
• Per verificà a cundizione di e batterie, avete bisognu à andà à u listessu cuntrollu numeru 65, vale à dì, i gruppi 002, 005, 008, 011, 014. Là, l'infurmazioni mostranu quantu ogni bateria suppostamente lasciata per funziunà in mesi. Paragunendu sta informazione cù a temperatura data, pudete piglià a megliu decisione per rimpiazzà unu o un altru sensoru o solu a bateria.

Cuntrollà a bateria

À u sensoru sguassatu, a prima cosa da fà hè di verificà a so bateria (batteria). Sicondu statistiche, hè per questu prublema chì u sensoru più spessu ferma di travaglià. Di genere, a bateria hè integrata in u corpu di u sensoru è hè chjusa cù una tappa protettiva. In ogni casu, ci sò sensori cù un casu cumplettamente sigillatu, vale à dì, in quale a sustituzione di a bateria ùn hè micca furnita. Hè capitu chì tali sensors deve esse cambiatu cumplettamente. Di genere, i sensori europei è americani ùn sò micca separabili, mentre chì i sensori coreani è giapponesi sò colapsibile, vale à dì, ponu cambià a bateria.

Per quessa, se u casu hè colapsable, allora, secondu u disignu di u sensoru, deve esse disassemblatu è a bateria eliminata. Dopu quì, rimpiazzà cù un novu, è verificate u funziunamentu di u sensor di pressione di pneumatici. Sè micca colapsable, allura vi tuccherà à canciari lu, o apre u casu è tirà fora la batterie, è poi colla u casu di novu.

Batterie piatte "tablette" cù una tensione nominale di 3 volti. Tuttavia, e batterie novi di solitu dà una tensione di circa 3,3 volti, è cum'è a pratica mostra, u sensoru di pressione pò "falla" quandu a bateria hè scaricata à 2,9 volti.

Rilevante per i sensori chì viaghjanu nantu à un elementu per circa cinque anni è più, finu à 7 ... 10 anni. Quandu si stallanu un novu sensoru, di solitu deve esse inizializatu. Questu hè fattu da u software, secondu u sistema specificu.

Ispezzione visuale

Quandu verificate, assicuratevi di verificà visualmente u sensoru. vale à dì, per esaminà s'ellu u so corpu hè chipped, cracked, s'ellu una parte hè rotta. Una attenzione particulari deve esse pagata à l'integrità di u caprettu nantu à u capezzolu, postu chì, cum'è l'esitatu sopra, in a maiò parte di i disinni serve com'è antenna di trasmissione. Se u capu hè dannatu, deve esse rimpiazzatu cù un novu. Se l'alloghju di u sensoru hè dannatu, e probabilità di restaurà u rendiment sò assai menu.

Test di pressione

I sensori TPMS ponu ancu esse pruvati cù arnesi apposta. vale à dì, ci sò camere di pressione di metalli speciali in i negozi di pneumatici, chì sò sigillati ermeticamente. Contenenu i sensori pruvati. È à u latu di a scatula hè una manguera di gomma cù un capezzolu per pompà l'aria in u so voluminu.

Un disignu simili pò esse custruitu indipindente. Per esempiu, da una buttiglia di vetru o plastica cù una tapa ermetica. È mette u sensoru in questu, è aghjunghje una manguera sigillata simili cù un capezzolo. Tuttavia, u prublema quì hè chì, prima, stu sensoru deve trasmette un signalu à u monitor. Se ùn ci hè micca un monitoru, un tali cuntrollu hè impussibile. E siconda, avete bisognu di cunnosce i paràmetri tecnichi di u sensoru è e caratteristiche di u so funziunamentu.

Verificazione per mezu specializatu

I servizii specializati sò spessu hardware è software speciale per verificà i sensori di pressione di pneumatici. Unu di i più populari sò scanners di diagnostichi per verificà i sensori di pressione è pressione di Autel. Per esempiu, unu di i mudelli più simplici hè Autel TS408 TPMS. Cù ellu, pudete attivà è diagnosticà quasi ogni sensoru di pressione. vale à dì, a so salute, u statu di a bateria, a temperatura, i paràmetri di cambià è i paràmetri di u software.

Tuttavia, u svantaghju di tali dispusitivi hè evidenti - u so prezzu altu. Per esempiu, u mudellu di basa di stu dispusitivu, da a primavera 2020, hè di circa 25 mila rubles russi.

Riparazione di sensori di pressione di pneumatici

E misure di riparazione dependeranu di e ragioni per quale u sensoru falliu. U tipu più cumuni di auto-riparazione hè a sustituzione di a bateria. Cumu l'esitatu sopra, a maiò parte di i sensori anu un alloghju micca separabile, cusì hè capitu chì a bateria ùn pò micca esse rimpiazzata in elli.

Se l'alloghju di u sensoru ùn hè micca separabile, pò esse apertu in dui modi per rimpiazzà a bateria. U primu hè di cutà, u sicondu hè di funnu, per esempiu, cù un ferru di saldatura. Pudete taglià cù un hacksaw, un puzzle di manu, un cuteddu putente o articuli simili. Hè necessariu d'utilizà un ferru di saldatura per funnu u plasticu di l'abitazione cù assai cura, soprattuttu se l'alloghju di u sensoru hè chjucu. Hè megliu aduprà un ferru di saldatura chjuca è debule. Sustituisce a bateria stessu ùn hè micca difficiule. A cosa principal ùn hè micca di cunfundà a marca di a bateria è a polarità. Dopu avè rimpiazzatu a bateria, ùn vi scurdate micca chì u sensoru deve esse inizializatu in u sistema. Calchì volta chistu succèri in autumàticu, ma in a maiò parte di i casi si succèri per via di questu, per vitture specifiche, un algoritmu.

Sicondu statistiche, nantu à e vitture Kia è Hyundai, i sensori di pressione di pneumatici originali ùn duranu micca più di cinque anni. Ancu più sustituzione di batterie spessu ùn aiuta micca. Per quessa, sò generalmente rimpiazzati cù novi.

Quandu si smantellanu u pneumaticu, i sensori di pressione dannu spessu u capezzolu. Una manera di risolve stu prublema hè di taglià i filamenti nantu à a superficia interna di u capezzolu cù un tap. Di solitu questu hè un filu di 6 mm. E per quessa, avete bisognu di piglià u capezzolu da a vechja camera è tagliate tuttu u gomma da questu. più in là, di manera simile, tagliate un filu esternu di u listessu diametru è pitch. È combina sti dui dettagli ottenuti. In questu casu, hè desideratu trattà a struttura cù un sealant.

Se u vostru caru ùn era micca uriginale equipatu di sensori di pressione di pneumatici, allora ci sò sistemi universali chì ponu esse acquistati è installati in più. Tuttavia, cum'è l'esperti notanu, di solitu tali sistemi, è per quessa, i sensori sò di corta vita. Inoltre, quandu installate un novu sensoru in a rota, ci vole à esse riequilibratu ! Per quessa, per a stallazione è l'equilibriu, hè imperativu di cercà l'aiutu di un pneumaticu, postu chì l'equipaggiu appropritatu hè solu quì.

cunchiusioni

Prima di tuttu, ciò chì deve esse verificatu à u sensoru di pressione di pneumatici hè a bateria. Soprattuttu se u sensoru hè stata in serviziu per più di cinque anni. Hè megliu per verificà u sensoru cù strumenti specializati. Quandu si sustituisci un sensoru cù un novu, hè necessariu di "registrà" in u sistema in modu chì "vede" è funziona bè. È ùn vi scurdate, quandu cambiate i pneumatici, per avvistà u travagliadore di u pneumaticu chì un sensoru di pressione hè stallatu in a rota.