Cumu verificà a perdita di corrente in una vittura cù un multimetru? Video

Ogni cunduttore hè familiarizatu cù a situazione di una batteria scaricata. Aieri solu hè stata caricata cù l'aiutu di un caricatore automaticu, è dapoi a matina a bateria ricusa di vultà u starter. Ci pò esse parechje ragioni per stu prublema:

• absent-mindedness - anu scurdatu di spegne unu di i cunsumatori di l'electricità;
• cunnessione incorrecta di i cunsumatori - ùn si spegnenu micca dopu à sguassà a chjave da l'ignizione è spegne u mutore;
• troppu dispusitivi addiziunali sò cunnessi, cumpresu u sistema di alarme, chì ùn sò micca furniti da e caratteristiche di u veiculu è a capacità di a bateria;
• l'autodiscarica di a bateria per via di u so usu è a diminuzione di l'area utilizzabile di i platti di piombu.

Se nimu di ciò chì sopra hè adattatu in u vostru casu, allora ci hè solu una raghjoni - a fuga di corrente.

Perchè ci hè a fuga di corrente?

Prima di tuttu, ci vole à dì chì a fuga di carica hè divisa in duie categorie:

• normale, naturali;
• difettu.

A bateria dà constantemente una carica ancu in riposu à i cunsumatori (anti-furtu, computer). Inoltre, i perditi sò per ragioni puramente fisiche per via di a diferenza potenziale. Ùn si pò fà nunda di sti pèrdite. Vale à dì, vi basta à vene à patti cù u fattu chì l'alarma travaglia tutta a notte, scarichendu gradualmente a bateria.

Perdite difettose si sò per via di diversi prublemi oltre à quelli elencati sopra:

• fissazione povera di i terminali nantu à l'elettrodi di a bateria per via di a contaminazione è l'ossidazione;
• cortu circuitu trà i giri di bobina in i mutori elettrici di parechji dispusitivi cunnessi - fan, generatore, starter;
• ogni equipamentu elettricu hè fora di ordine;
• dinò, cunnessione incorrecta di i dispusitivi direttamente à a bateria, è micca à u pannellu di strumenti per mezu di l'ignizione.

U scaricamentu naturali di a bateria praticamenti ùn affetta micca a so capacità è a cundizione tecnica. Dunque, una vittura cù l'equipaggiu elettricu utili è cù i schemi di cunnessione curretta di u cunsumadore pò stà inattivu per parechji ghjorni. In questu casu, l'autodiscarica serà minima. Se a fuga hè veramente seria, allora parechje ore seranu abbastanza per a bateria per esse scaricata cumplettamente.

U prublema hè ancu aggravatu da u fattu, cum'è avemu scrittu prima in un articulu nantu à vodi.su, chì in e cundizioni urbane u generatore ùn hà micca tempu di generà abbastanza electricità per carica a bateria di starter à 100 per centu.

A scarica profonda di a bateria hè una causa cumuni di lagnanza

Sicondu i vinditori in i concessionarii di vitture, unu di i motivi più cumuni per rinvià una batteria nantu à una lagnanza hè a scarica rapida di a bateria è a presenza di un revestimentu biancu in l'elettrolitu, per via di quale perde a trasparenza è diventa nuvola. Comu avemu scrittu prima, stu casu ùn serà micca garantitu, postu chì a bateria ùn funziona micca per culpa di u pruprietariu. Stu sintumu - un elettrolitu nuvole cù una impurità bianca - indica chì a bateria hè stata ripetutamente sottumessa à una scarica profonda. Dunque, a fuga di corrente hè precisamente una di e cause di scaricamentu di a bateria.

A sulfatazione, vale à dì, u prucessu di furmazione di cristalli bianchi di sulfate di piombo, hè una cunsequenza completamente naturali di a scarica. Ma s'è a bateria hè operatu nurmale è hè scaricata in limiti accettabili, i cristalli ùn crescenu micca à grandi dimensioni è anu u tempu di dissolve. Se a bateria hè sempre scaricata, allora sti cristalli si stallanu nantu à i platti, impiccà, chì riduce a capacità.

Cusì, a prisenza di i currenti di fuga sopra à a norma portarà à u fattu chì avete da cambià constantemente a bateria. È a cosa ùn hè micca prezzu. Per quessa, vi ricumandemu chì vo circate subitu per un breakdown cù i metudi sèmplice vecchia moda. O andate à a stazione di serviziu, induve l'elettricista di l'auto installerà rapidamente è riparà a fuga.

Test di fuga

Una operazione simplice permetterà di stabilisce u fattu di a prisenza di una perdita di corrente in generale, senza esse ligata à un equipamentu elettricu specificu.

Eccu i passi basi:

• spingimu u mutore;
• pigliemu u tester è trasfiriu à u modu di ammeter DC;
• lanciamu u terminal negativu di a bateria di partenza;
• applichemu a sonda negra di u tester à u terminal sguassatu, è a sonda rossa à l'elettrodu negativu di a bateria;
• u display mostra a corrente di fuga.

Pudete ancu agisce in un ordine sfarente: caccià u terminal pusitivu da a bateria è cunnette a sonda amperometrica negativa à questu, è quella pusitiva à u terminal di a bateria. In u risultatu, un circuitu apertu hè furmatu è avemu l'uppurtunità di misurà u currente di fuga.

Ideale, se tuttu funziona bè è senza fallimenti, u valore di a perdita naturali, secondu a capacità di a bateria, ùn deve micca più di 0,15-0,75 milliamps. Se avete 75 installatu, questu hè 0,75 mA, se 60 hè 0,3-0,5 milliamps. Questu hè, in a gamma da 0,1 à 1 per centu di a capacità di a bateria. In u casu di tassi più altu, hè necessariu di circà a causa.

Truvà a causa ùn hè micca u travagliu più difficiule. Avete bisognu di agisce in a sequenza seguente, lascendu e sonde amperometriche cunnesse à u terminal di a batteria è u terminal sguassatu:

• sguassate a tappa di u fuse block;
• à u turnu, cacciemu ogni fuse da u so socket;
• monitoremu e letture di u tester - se ùn cambianu micca dopu avè sguassatu unu o un altru fusible, allora sta linea ùn hè micca a causa di a fuga attuale;
• Quandu, dopu avè sguassatu u fusible, l'indicatori nantu à a visualizazione di u multimetru cadenu bruscamente à i valori di a fuga nominale di corrente per questa vittura (0,03-0,7 mA), hè questu dispusitivu cunnessu à questu fusible chì hè rispunsevule per a perdita di corrente.

Di solitu, nantu à u fondu di a tappa plastica di a scatula di fusibile, hè indicatu chì l'elementu di u circuitu elettricu di a vittura hè rispunsevuli di questu o quellu fusible: riscaldamentu di a finestra posteriore, sistema di climatizazione, radio, alarme, accendisigari, relay di cuntattu, eccetera. In ogni casu, hè necessariu di verificà u schema di circuitu elettricu per stu mudellu di vittura, postu chì parechji elementi ponu esse cunnessi à una linea à una volta.

Se u cunsumadore chì causa a fuga hè cunnessu via un relay, u relay deve esse verificatu. Possibile mutivu - cuntatti chjusi. Spegni temporaneamente u dispusitivu chì provoca a fuga è cambia u relay à un novu di a stessa marca. Forsi in questu modu simplice pudete risolve u prublema.

Moltu più difficiuli sò i casi induve a fuga si trova à traversu u generatore o starter. Inoltre, ùn serà micca pussibule di identificà a causa sguassate i fusibles se u currente scorri attraversu l'insulazione di filu danatu. Vi tuccherà à sonda cumplettamente tutti i cablaggi, o vai à un electricista spirienza chì hà l 'equipaggiu nicissariu.

Cumu verificà a fuga di corrente in una vittura cù un multimetru (tester).

Cumu misurà a corrente di scaricamentu di a batteria.

Caricamentu ...