Cumu funziona u bloccu differenziale elettronicu?

A Serratura Differenziale Elettronica hè un sistema chì simula u serratura differenziale cù u sistema di frenu standard di u veiculu. Impedisce chì e rotule motrici scivulinu quandu a vittura cummencia à spustassi, accelera nantu à e superfici stradali scivolose o gira. Innota chì u bloccu elettronicu hè dispunibule in parechje macchine moderne. Dopu, guardemu cumu funziona un differenziale elettronicu, cume a so applicazione, cuncepimentu, pro è contro.

Come si travaglia

Un sistema chì simula un bloccu differenziale funziona in cicli. Ci hè trè tappe in u ciculu di u so travagliu:

• stage di crescita di pressione;
• stage di ritenzione di pressione;
• tappa di liberazione di pressione.

À a prima tappa (quandu a rota motrice cumincia à sciddicà), l'unità di cuntrollu riceve segnali da i sensori di velocità di a rota è, basatu annantu à elli, prende una decisione di cumincià à travaglià. A valvula di cambiamentu si chjude è a valvula di alta pressione in l'unità idraulica ABS si apre. A pompa ABS pressurizeghja u circuitu di u cilindru di u frenu di a rotella. Per via di un aumentu di a pressione di u fluidu di frenu, a rota motrice di scorrimentu hè frenata.

A seconda tappa parte da u mumentu quandu a slittata di a rota ferma. U sistema di imitazione di bloccu di u differenziale interwheel ripara a forza di frenu ottenuta tenendu pressione. À questu puntu, a pompa smette di travaglià.

U terzu stadiu: a rota ferma di sciddicà, a pressione hè liberata. A valvula di cambiamentu si apre è a valvula di alta pressione si chjude.

Se necessariu, tutte e trè tappe di u ciclu differenziale elettronicu sò ripetute. Nota chì u sistema funziona quandu a velocità di u veiculu hè trà 0 è 80 km / h.

Dispositivu è elementi principali

A serratura differenziale elettronica hè basata annantu à u Sistema di Frenu Antilock (ABS) è face parte integrante di l'ESC. L'imitazione di u bloccamentu differisce da u classicu sistema ABS in quantu pò aumentà indipendentemente a pressione in u sistema di frenata di u veìculu.

Consideremu l'elementi principali di u sistema:

• Pompa: Necessariu per generà pressione in u sistema di frenu.
• Elettrovalvole (commutazione è alta pressione): inclusa in u circuitu di frenu di ogni rota. Cuntrollanu u flussu di u fluidu di i freni in u circuitu assignatu.
• Unità di cuntrollu: cuntrolla u differenziale elettronicu aduprendu un software speciale.
• Sensori di velocità di a ruota (installati nantu à ogni rota): necessariu per informà a unità di cuntrollu nantu à i valori attuali di a velocità angulare di e roti.

Nutate bè chì e valvule solenoide è a pompa d'alimentazione facenu parte di l'unità idraulica ABS.

Variità di sistema

U sistema anti-slip hè installatu in e vitture di parechji pruduttori di vitture. In listessu tempu, i sistemi chì svolgenu e stesse funzioni nantu à veiculi diversi ponu avè nomi diversi. Abitemu nantu à i più famosi - EDS, ETS è XDS.

EDS hè un bloccu differenziale elettronicu truvatu in a maiò parte di i veiculi (per esempiu Nissan, Renault).

ETS (Sistema di Traccia Elettronica) hè un sistema simile à EDS sviluppatu da u fabricatore automobilistu tedescu Mercedes-Benz. Stu tipu di differenziale elettronicu hè in pruduzzione dapoi u 1994. Mercedes hà ancu sviluppatu un sistema 4-ETS miglioratu chì pò frenu tutte e rote di a vittura. Hè installatu, per esempiu, in crossovers premium di dimensioni medie (classe M).

XDS hè un EDS allargatu sviluppatu da a cumpagnia automobilistica tedesca Volkswagen. XDS differisce da EDS da un modulu di software addizionale. U XDS utilizza u principiu di u bloccu laterale (frenu e rote motrici). Stu tipu di differenziale elettronicu hè destinatu à aumentà a trazione è à migliurà a gestione. U sistema di u fabricatore automobilistu tedescu elimina u suttastru di a vittura quandu si curva à grande velocità (questu svantaghju quandu si guida hè inerente à e vitture à trazione anteriore) - mentre a gestione diventa più precisa.

Avvanzi di una serratura differenziale elettronica

• una trazione aumentata quandu si curva a vittura;
• iniziu di u muvimentu senza scorri di e roti;
• paràmetru adattativu di u gradu di bloccu;
• accensione / spegnu cumpletamente automaticu;
• a vittura face cun fiducia a pendita diagonale di e rote.

Applicazione

U differenziale elettronicu, in funzione di u sistema di cuntrollu di trazione, hè adupratu in parechje vitture muderne. L'imitazione di u bloccu hè aduprata da produttori di automobili cum'è: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat è altri. In listessu tempu, EDS hè adupratu, per esempiu, in e vitture Nissan Pathfinder è Renault Duster, ETS - in Mercedes ML320, XDS - in e vetture Skoda Octavia è Volkswagen Tiguan.

Per via di i so numerosi vantaghji, i sistemi di simulazione di bloccu sò diventati diffusi. U differenziale elettronicu hà dimustratu di esse a soluzione più pratica per a vittura media di a cità chì ùn viaghja micca fora di strada. Stu sistema, chì impedisce u slittamentu di e rotule quandu a vittura cummencia à spustà, è ancu nantu à e superfici stradali scivolose è in curva, hà resu a vita assai più faciule per parechji prupietarii di vittura.