Cumu verificà è riparà u starter VAZ 2105 sè stessu

L'iniziu successu di un mutore di l'automobile dipende da parechji fatturi, ma u principale hè u funziunamentu di u starter. Hè quellu chì, rotendu u crankshaft, face chì tutti i sistemi è i miccanismi funzionanu mentre a centrale elettrica hè sempre "durmita".

Starter VAZ 2105

Un starter hè un dispositivu elettromeccanicu utilizatu per avvià un mutore di vittura girandu u so crankshaft. Strutturalmente, hè un mutore elettricu convenzionale alimentatu da una bateria. Da a fabbrica, i "cinqui" sò stati equipati cù un dispositivu di partenza di u tipu 5722.3708. I stessi principianti eranu furnuti cù altri rapprisentanti di i VAZ "classici".

U starter hè un dispositivu elettromeccanicu cuncepitu per avvià u mutore.

Table: caratteristiche principali di u dispusitivu di partenza 5722.3708

Tensione operativa, V	12
Potenza sviluppata, kW	1,55-1,6
Corrente di partenza, A	700
Corrente senza carica, A	80
Rotor rotazione	da manca à diritta
Tempu di funziunamentu cunsigliatu in modu di start-up, micca più di, s	10
Pesu, kg	3,9

Cuncepimentu di Starter

Comu avemu digià dettu, u dispusitivu di partenza di a vittura hè un mutore elettricu. In ogni casu, u disignu di un starter difiere di un mutore elettricu convenzionale in quantu hà un mecanismu da quale u so arbre entra in un impegnu à corta durazione cù u volante.

U starter hè custituitu da i seguenti nodi:

• un stator chì agisce cum'è un locu;
• duie copre chì copre u stator da i dui lati;
• ancora (rotor) cù embrague overrunning è ingranaggi di trasmissione di volante;
• relè di retractor.

U statore di u dispusitivu hè custituitu da quattru avvolgimenti elettromagnetici. U corpu è dui coperchi sò cumminati in una unità per mezu di dui studs chì li stringhjenu. U rotore hè situatu in l'abitazione è muntatu nantu à dui bushings di ceramica-metallu chì ghjucanu u rolu di cuscinetti. Unu d'elli hè stallatu in a tappa di fronte, è l'altru, rispettivamente, in u spinu. U disignu di u rotore include un arbre cù un ingranaggio, un avvolgimentu elettromagneticu è un cullettore di spazzole.

U starter hè custituitu da quattru cumpunenti principali: stator, rotor, coperchi frontali è posteriori, relé solenoide.

In a tappa frontale ci hè un mecanismu per impegnà l'armatura cù u volante. Hè custituitu da un ingranaghju mobile, freewheel è bracciu di trasmissione. A funzione di stu mecanismu hè di trasfiriri torque da u rotore à u volante durante l'operazione di starter, è dopu avè principiatu u mutore, disconnect sti cumpunenti.

Un relé pull-type hè ancu installatu in a tappa frontale. U so disignu hè custituitu da un alloghju, un avvolgimentu elettromagneticu, bulloni di cuntattu è un core mobile cù una molla di ritornu.

Come si travaglia

U dispusitivu principia in u mumentu quandu a chjave di ignizione diventa in a seconda pusizioni. U currente da a bateria hè furnitu à una di l'outputs di u relay di trazione. Un campu magneticu hè furmatu in u so avvolgimentu. Ritira u core, per via di quale a palanca d'accionamentu move l'ingranaggio, intruducendu cusì in ingaghjamentu cù u volante. À u listessu tempu, a tensione hè appiicata à l'armatura è l'avvolgimentu di u stator. I campi magnetichi di l'avvolgimenti interagiscenu è pruvucanu a rotazione di u rotore, chì, à u turnu, spins the flywheel.

Dopu avè principiatu a unità di putenza, u numeru di rivoluzioni di l'embrague overrunning aumenta. Quandu si cumincia à rotà più veloce di l'arburu stessu, hè attivatu, per via di quale l'ingranaggio si disimpegna da a corona di u volante.

Video: cumu travaglia u starter

Chì principianti ponu esse installati nantu à u VAZ 2105

In più di u lanciatore standard, pudete mette unu di l'analogi nantu à i "cinqui" chì sò in vendita oghje assai.

Produttori di principianti

Trà tutte e parti domestiche è impurtate presentate nantu à i siti web, in i concessionarii di vitture è nantu à u mercatu, si ponu esse distinti quelli chì rispondenu più à e caratteristiche di u mutore VAZ 2105:

• KZATE (Russia, Samara) - hè distinatu da affidabilità, ma hà una putenza relativamente chjuca (1,35 kW);
• Oberkraft (Germania) - in quantu à u putere, hè paragunabile à u regula, ma significativamente supera a vita di serviziu (sicondu u fabricatore, u dispusitivu hè capaci di travaglià per più di sei anni senza riparazione);
• Eldix (Bulgaria) - un analogu affidabile cù una capacità di 1,4 kW;
• BATE (Bielorussia) - una bona alternativa cù una capacità di 1,4 kW;
• ATEK (Bielorussia) hè l'analogicu più pupulare è putente (1,55 kW).

Hè pussibule mette un starter da una vittura straniera o un altru mudellu VAZ nantu à "cinque"

In quantu à a stallazione in u VAZ 2105 di un dispositivu di partenza da una vittura impurtata, hè improbabile chì serà pussibule di fà questu senza mudificazioni appropritate. È vale a pena? Hè assai più faciule d'installà un starter da u Niva. Questu hè l'unicu mudellu VAZ, u starter da quale si adatta à qualsiasi "classic" senza alcuna alterazione.

U starter da u Niva anderà facilmente à i "cinqui"

Starter di riduzzione

Per quelli cunduttori chì volenu chì u mutore di a so vittura accumincia a meza volta in ogni tempu è indipendentemente da a carica di a bateria, ci hè una grande suluzione. Hè un starter di marcia. Differisce da u solitu da a prisenza in u disignu di u gearbox - un mecanismu chì vi permette di aumentà significativamente u nùmeru di rivoluzioni di u rotore è, per quessa, u torque di u crankshaft.

Se, per inizià u mutore di carburatore VAZ 2105, u crankshaft deve esse filatu finu à 40-60 rpm, allura l'avviatore di gear pò assicurà a so rotazione à una freccia di 150 rpm ancu cù una bateria "morta". Cù un tali dispusitivu, u mutore principia senza prublemi ancu in i ghjàllichi più severi.

Trà i dispusitivi di partenza orientati per i principianti "classici" bielorussi ATEK (numeru di catalogu 2101-000/5722.3708) anu pruvatu bè. Ancu quandu a bateria hè scaricata à 6 V, un tali dispusitivu pò principià a centrale elettrica senza prublemi. Un tali starter costa 500 rubles più di u solitu.

Gear starter permette di avvià u mutore ancu cù una scarica di bateria forte

Malfunzionamenti cumuni di starter 5722.3708 è i so sintomi

Ùn importa micca quantu affidabile è durable l'iniziu di u "cinque" hè, prima o dopu falla. A maiò spessu, i so guasi si sò per via di prublemi in a parte elettrica, ma i prublemi meccanichi ùn sò micca esclusi.

Segni di un starter fallimentu

I sintomi di un starter fallutu pò include:

• l'absenza di ogni reazione à vultà a chjave à a pusizione "II" (u dispusitivu ùn gira micca o clic);
• clics (single o multiple) quandu si avvia u starter senza accende u so mutore elettricu;
• crackling durante u funziunamentu;
• scrolling lentu di l'arbulu di u dispusitivu, accumpagnatu da un "ullu" intermittenti;
• hum inusual per l'operazione di starter.

Rumpitura

Cunsideremu ognunu di i segni sopra in u cuntestu di pussibuli malfunctions.

Starter ùn principia micca in tuttu

A mancanza di risposta à i tentativi di avvià u mutore pò indicà tali guasti:

• scaricamentu di bateria forte;
• u cuntattu rottu trà i terminali di u polu di a bateria è e pinze di i fili di putenza o in a cunnessione di u filu pusitivu è l'output in u relé di solenoide;
• rompe in u circuitu di cuntrollu di u dispusitivu;
• rupture di u gruppu di cuntattu di l'interruttore di accensione.

Per stabilisce più precisamente perchè u starter rifiuta di inizià, un tester di vittura regulare ci aiuterà. U diagnosticu di u circuitu è ​​di e cunnessione elettriche di u dispusitivu hè realizatu in l'ordine seguente:

1. Accendemu u tester in modu di voltmetru è misurà a tensione furnita da a bateria culligandu e sonde di u dispusitivu à i so terminali. Se u dispusitivu mostra sottu 11 V, u prublema hè più prubabile in u livellu di a so carica.
   

   Se a bateria hè bassa, u starter ùn pò micca fà u so travagliu.
2. Se tuttu hè in ordine cù a tensione, cuntrollemu l'affidabilità è a cundizione di e cunnessione elettriche. Prima di tuttu, avemu unscrew i clamps di i punte di i fili di putenza chì sò attaccati à i terminali di a bateria. Li pulitemu cù carta di sabbia fina, trattemu cù liquidu WD-40 è cunnetta torna. Facemu a listessa prucedura cù l'altru finale di u filu di putenza, chì vene da u terminale di bateria pusitivu à u starter. Verificate per vede se u starter funziona. Se no, cuntinuemu u diagnosticu.
   

   Quandu i terminali di a batteria sò ossidati, si verifica una fuga di corrente, per via di quale u starter ùn riceve micca a tensione necessaria.
3. Per determinà se l'interruttore di ignizione funziona è se u circuitu di cuntrollu hè intactu, hè necessariu applicà u currente à u starter direttamente da a bateria. Per fà questu, spegne l'attrezzatura, assicuratevi di mette a vittura nantu à u "freno di manu", accende l'ignizione è, cù un grande cacciavite (chjave, cuteddu), chjude e cunclusioni nantu à u relé di solenoide. Se u starter hè attivatu, hè necessariu di verificà l'integrità di u filu chì cunnetta u dispusitivu è u gruppu di cuntattu di l'ignizione. S'ellu hè intactu, cambiamu u gruppu di cuntattu di l'ignition switch.
   

   I frecce indicanu e cunclusioni chì deve esse chjusu durante a prova.

Clics

U principiu di u starter hè sempre accumpagnatu da un solu clic. Ci dice chì u relé di trazione hà travagliatu è i bulloni di cuntattu sò chjusi. Dopu à u cliccà, u rotore di u dispusitivu deve principià à girà. Se ci hè un clic, ma u starter ùn funziona micca, allura a tensione in entrata ùn hè micca abbastanza per inizià. Tali sintomi appariscenu quandu a bateria hè scaricata forte, è ancu quandu u currente hè persu per via di cunnessione inaffidabile in u circuitu di energia di a bateria. Per risolve u prublema, cum'è in u casu precedente, hè utilizatu un tester di vittura, chì hè attivatu in u modu voltmeter.

In certi casi, un fallimentu starter hè accumpagnatu da clicchi frequenti. Sò tipici per un malfunzionamentu di u relé di trazione stessu, vale à dì per un circuitu apertu o cortu in u so avvolgimentu.

crepitante

U cracking in u starter pò accade per dui motivi: per a rottura di l'embrague overrunning è l'usura di l'ingranaggio di trasmissione. In ogni casu, hè megliu ùn cuntinuà u muvimentu, per evità a distruzzioni di a corona di u volante.

Rotazione lenta di l'arburu

Succede ancu chì u starter principia, gira, ma assai pianu. E so rivoluzioni ùn sò micca abbastanza per inizià a centrale elettrica. Spessu, un tale malfunzionamentu hè accumpagnatu da un "howl" caratteristicu. I sintomi simili ponu indicà:

• scaricamentu di a bateria;
• violazione di cuntatti in u circuitu starter;
• ardenti (usura) di u cullettore o spazzole;
• cortu circuitu o circuitu apertu in l'avvolgimentu elettromagneticu di u dispusitivu.

Rumbu

Di solitu u ronziu hè u risultatu di l'usura di i bushings di supportu. Cù u so sviluppu significativu, l'arbulu di u dispusitivu si deforma, per via di quale una piccula vibrazione appare. In i casi più avanzati, l'arbulu pò "curtu" à l'abitazione, causendu una perdita di corrente.

Verificate è riparà u starter VAZ 2105

Pudete riparà u dispusitivu di partenza sè stessu. Stu prucessu include u dismantling di l'assemblea, u so disassembly, troubleshooting è rimpiazzamentu di pezzi difettu.

Caccià u starter da u mutore VAZ 2105

Per sguassà u starter da a vittura, avemu bisognu:

• cacciavite croce;
• chjavi di "10" è "13";
• un capu cù u titularu allargatu nantu à "10".

I travaglii di smantellamentu sò realizati in l'ordine seguente:

1. Aduprendu un cacciavite, allughjà u vitu di a pinza chì assicura u tubu di ingressu d'aria. Disconnect the pipe.
   

   A pipa hè attaccata cù una pinza
2. Svitamu i noci chì fissanu a presa d'aria cù a chjave à "13". Eliminamu u node, sguassate à u latu.
   

   A presa d'aria hè attaccata cù dui noci
3. Svitamu e duie noci chì ripaghjanu u scudo di insulazione termale cù a chjave à "10".
   

   U scudo hè ancu tenutu da dui noci in cima è unu in fondu.
4. Da u latu di u fondu di a vittura cù un capu nantu à "10" cù un supportu allungatu, svitamu a noce inferiore per riparà u scudo.
   

   Quandu a noce inferiore hè svitata, u scudo pò esse facilmente eliminatu.
5. Sguassemu u scudu di l'insulazione termale, sguassate à u latu.
6. Da u fondu di a vittura, svitamu un bullone chì fissa u starter, usendu a chjave per "13".
   

   U bullone hè svitatu cù una chjave à "13"
7. Utilizendu u stessu strumentu, svitate i dui bulloni chì assicuranu u dispusitivu sottu u cappucciu.
   

   I bulloni superiori sò ancu svitati cù una chjave à "13"
8. Movemu u starter un pocu avanti per avè accessu liberu à i terminali di u relé di solenoide. Disconnect u filu di cuntrollu.
   

   A freccia indica u cunnessu di u filu di cuntrollu
9. Utilizendu a chjave nantu à "13", svitate a noce chì assicura a fine di u filu di putenza à u relay. Disconnect stu filu.
   

   A punta di u filu di putenza hè attaccata à u terminal cun una noce
10. Alzate u starter è sguassate.

Dismantling, troubleshooting è riparazione

In questa fase di u travagliu di riparazione, avemu bisognu di i seguenti arnesi è arnesi:

• chjavi di "8", "10" è "13";
• mandrini per pressare boccole;
• cacciavite Phillips è cacciavite;
• martellu;
• tester auto;
• pinza
• rigula o caliper vernier;
• tela pulita asciutta.

Facemu u travagliu in cunfurmità cù l'algoritmu seguente:

1. Utilizendu un rag, sguassate a terra, u polu è l'umidità da u starter.
2. Unscrew a nut chì assicura u filu à u cuntattu più bassu di u relay cù a chjave à "13".
3. Sguassemu i rondelle di clamping, spegne u filu.
   

   Per disconnect u filu, avete bisognu di svià u nut
4. Svitate i viti chì assicuranu u relay à u starter cù un cacciavite pianu.
   

   U relay hè fissatu cù trè viti
5. Smontamu u relay. Scollegate l'ancora è a leva di guida.
   

   Prima di dismantling u relay, hè necessariu di disimpegnà u core da a leva di trasmissione
6. Pigliemu a primavera.
   

   A primavera hè in u core
7. Utilizendu un cacciavite Phillips, svitate i viti chì assicuranu a carcassa. L'avemu disconnect.
   

   Copertura fissata cù viti
8. Eliminate l'anellu chì mantene l'arbre di u rotore cù un cacciavite.
   

   L'anellu hè eliminatu cù un cacciavite
9. Utilizendu a chjave per "10", svitate i bulloni di u screed.
   

   Per disconnect the body elements, unscrew the two bullts with a key "10".
10. Eliminate a tappa frontale.
    

    A tappa frontale hè eliminata cù l'ancora
11. Svitate i viti chì fissanu i bobinamenti à l'alloghji di u stator cù un cacciavite pianu.
    

    I avvolgimenti sò attaccati à u corpu cù viti.
12. Pigliamu i tubi d'insulazione di i bulloni di accoppiamentu.
    

    U tubu agisce cum'è un insulator per u bullone di cravatta
13. Pigliate a copertina posteriore. Eliminate u jumper da u porta spazzola.
    

    U jumper pò esse facilmente eliminatu da a manu
14. Dismantellemu i spazzole cù surgenti.
    

    I spazzole sò facilmente sguassate cù un cacciavite.
15. Esaminemu a manica di supportu di a tappa posteriore. S'ellu hà segni di usu o deformazione, sguassate cù un mandrinu è installate un novu.
    

    Hè pussibule di sguassà è installà a manica in a tappa solu cù un mandrinu speciale
16. Sguassemu u cotter pin per fixà a palanca di u drive cù l'aiutu di pinze.
    

    U pin hè eliminatu cù pinze
17. Eliminamu l'assi.
    

    L'assi pò esse spintu fora cù un cacciavite sottile o un awl
18. Eliminamu u plug è disconnect the lever stops.
    

    Pudete aduprà un cacciavite flathead per allentà i stop.
19. Dismantellemu l'assemblea di u rotore cù u clutch overrunning.
20. Pigliate a palanca da a tappa.
    

    Senza un assi, a palanca hè facilmente sguassata da a tappa
21. Spostamu a lavatrice à u latu è apremu l'anellu di ritenzione nantu à l'arbulu.
    

    L'anellu fissa a pusizione di l'embrague
22. Eliminamu l'anellu, smontà l'embrague.
    

    Dopu avè sguassatu l'anellu di rete, pudete sguassà l'embrague
23. Evaluate visualmente a cundizione di a manica di supportu di a tappa frontale. In casu di deteczione di tracce di u so usu o di deformazione, a rimpiazzaremu.
    

    Se u bushing mostra segni d'usura, l'avemu rimpiazzatu.
24. Cuntrollamu a cundizione di i spazzole, misurà a so altezza cù un caliper o regula. Se l'altezza hè menu di 12 mm, rimpiazzamu i spazzole.
    

    Se l'altezza di a spazzola hè menu di 12 mm, deve esse rimpiazzata
25. Inspeccionemu tutti l'avvolgimentu di u stator è verificate per un cortu o apertu. Per fà questu, accende l'autotester in modalità ohmmeter è misurà u valore di resistenza di ognunu di elli. Trà u terminal pusitivu di ognuna di e bobine è l'alloghju, a resistenza deve esse circa 10-12 kOhm. S'ellu ùn currisponde micca à questu indicatore, rimpiazzà tuttu u stator.
    

    A resistenza di ognuna di l'avvolgimenti deve esse in a gamma di 10-12 kOhm
26. Verificate visualmente l'integrità di u cullettore di l'ancora sguassendu cù un pappu seccu è pulitu. Ogni lamella deve esse intacta è micca brusgiata. In casu di danni à u dispusitivu, rimpiazzamu l'ancora sana.
27. Cuntrollamu l'avvolgimentu di l'armatura per un cortu circuitu o un circuitu apertu. Per fà questu, misuremu a resistenza trà una di e lamelle di u cullettore è u core di u rotore. Hè ancu deve esse 10-12 kOhm.
    

    L'avvolgimentu di l'armatura deve avè una resistenza in u range di 10-12 kOhm
28. Dopu avè verificatu è rimpiazzatu l'elementi difettu, assemblemu u dispusitivu di partenza è installate nantu à a vittura in l'ordine inversu.

Video: riparazione di starter

Riparazione di relè di trazione

Di tuttu u disignu di l'iniziu, hè u relay di trazione chì falla più spessu. I difetti più cumuni includenu:

• cuntattu apertu o inaffidabile in u circuitu;
• brucia o oxidazione di bulloni di cuntattu;
• rottura (cortu circuitu) in u bobinamentu.

Un signu chì carattirizza un malfunzionamentu di relé hè l'absenza di u clicu stessu chì si faci quandu a tensione hè appiicata à u so avvolgimentu è l'armatura hè tirata.

Se un tali sintumu hè rilevatu, a prima cosa da fà hè di verificà u cablaggio è l'affidabilità di u cuntattu in u circuitu elettricu. Se questu ùn aiuta micca, u relay deve esse dismantled. In modu, per questu ùn avete micca bisognu di sguassà tuttu u starter. Hè abbastanza per caccià l'ingaghjamentu di l'aria è u scudo termoisolante. Avemu parlatu di cumu questu hè fattu prima. In seguitu, realicemu u seguente travagliu:

1. Disconnect i fili di putenza da u relay, avendu svitatu prima i noci chì attachenu i so punte à i terminali di cuntattu cù una chjave à "13".
   

   Prima di caccià u relay, disconnect tutti i fili da ellu.
2. Disconnect u filu di cuntrollu.
3. Svitamu i trè viti chì assicuranu u dispusitivu à u starter cù un cacciavite flat.
   

   Un cacciavite slotted hè utilizatu per unscrew i viti.
4. Rimuovemu u relay è inspeccione cù cura. S'ellu hà danni meccanichi, avemu da rimpiazzà.
5. Se u dispusitivu s'assumiglia à travaglià, avemu verificatu cunnessu direttamente à i terminali di a bateria, observendu a polarità. Questu averebbe bisognu di dui pezzi di filu insulatu. Durante a cunnessione, un relay di travagliu deve travaglià. Puderete vede cumu u so core hè ritruvatu, è senterete un clic, chì indica chì i bulloni di cuntattu sò chjusi. Se u relé ùn risponde micca à a tensione di alimentazione, cambiallu in un novu.

Video: cuntrollà u relè di trazione cunnessu direttamente à a batteria

MOV03871.MPG

Riparazione di fà da voi stessu di un starter VAZ 2105 ùn hè micca particularmente difficiule ancu per un principiante. A cosa principal hè d'avè a manu l'arnesi necessarii è u desideriu di capisce tuttu da sè stessu. In quantu à i pezzi di ricambiu, qualsiasi di elli pò esse acquistatu in una concessionaria di vittura o in u mercatu. In casi estremi, pudete rimpiazzà tuttu u starter.