Cumu prutege a sospensjoni nantu à una strada cattiva

Ùn hè micca un sicretu chì a qualità di e nostre strade lasci assai à desiderate. I buchi di velocità, i pozzi aperti è i buchi di crash sò aghjuntu à i pozzi tradiziunali è i buchi. A situazione aggrava parechje volte in a primavera, quandu a superficia di l'asfaltu abbanduneghja e strade cù neve è ghiaccio.

Prima di tuttu, in tali cundizioni, a sospensjoni di a vittura soffre. Hè ella chì piglia a parte di u leone di a carica durante l'impatti nantu à una pista dannata.

Sè avete amparatu à guidà bè una vittura nantu à una strada rotta, pudete riduce significativamente u risicu di danni à questu. In parechji casi, questu salvarà a salute è ancu a vita di u cunduttore è di i passageri.

Quale veloce di sceglie

Quantu tempu a sospensjoni di a vostra vittura ferma in bona cundizione dipende largamente da u stilu di guida.

Parechji cunduttori preferiscenu superà ancu i picculi ostaculi, rallentendu à a vitezza di un pedestru quantu pussibule.

L'altri avvisanu chì, pisendu u gasu, hè pussibule di volà sopra i bumps cù un minimu discomfort. Ma tuttu questu hè bonu finu à ch'ellu si mette in un burato seriu. Inoltre, cù questu stile di guida, a carica principale hè trasferita à i pneumatici, i dischi è i cuscinetti di u hub, chì cuntribuiscenu à u so usu aumentatu.

L'elementi di sospensjoni elastica sò capaci di ammortizà i scossa è a tremula nantu à una strada dannata. Tuttavia, sò pensati solu per una certa carica. Quandu hè superatu, u colpu hè trasmessu à u corpu è si senti da quelli chì sò in cabina. S'ellu succede spessu, l'usura di e parti di sospensjoni si trova à un ritmu acceleratu, chì significa chì e reparazione ùn sò micca luntanu.

A forza di l'impattu hè direttamente determinata da a dimensione di l'ostaculu, a massa di a vittura è a vitezza di u so muvimentu. Di sti trè fattori in una situazione di trafficu, u cunduttore hè capaci di influenzà solu a vitezza.

Precipità nantu à una pista rotta ùn vale micca a pena. Hè megliu limità a vitezza à 40 km / h. Prima, averete u tempu di nutà a fossa à tempu è andate in modu sicuru. Siconda, qualchissia chì cavalca daretu à voi hà da pudè reagisce à e vostre azioni d'urgenza è evità una collisione.

I cunduttori di i veiculi equipati di ABS anu da esse particularmente attenti. Cù un frenu bruscu in una fossa, una tale vittura pò perde u cuntrollu.

Hè ancu esse ricurdatu chì u frenu bruscu hè una violazione di e regule di trafficu, s'ellu ùn hè micca causatu da a necessità di evitari un accidente. L'irregularità in a superficia di a strada ùn sò micca applicate à tali casi.

Cumu superà un ostaculu è salvà a sospensjoni à u stessu tempu

U metudu di scaricamentu dinamicu permette di minimizzà u risicu di danni à a sospensjoni è e roti. Si riduce à una diminuzione brusca di cortu termine in a carica nantu à i roti chì passanu per una crepa in a strada o un bump di velocità.

Se l'ostaculu hè situatu à traversu a strada, u metudu di scaricamentu dinamicu trasversale hè utilizatu. Hè abbastanza sèmplice è accessibile ancu per un cunduttore inespertu.

À u mumentu di scontru cù un ostaculu, hè necessariu di riduzzione di a carica nantu à l'assi di fronte quantu pussibule. Per fà questu, ghjustu prima di a fossa o di l'altura, liberate u pedale di frenu. In questu casu, a carica si trasferisce bruscamente à a sospensjoni posteriore, è l'ammortizzatori è e molle di l'assale di fronte si apre. L'effettu s'intensificherà se pressu u gasu in questu mumentu.

Quandu i roti di fronte passanu l'ostaculu, liberate u pedale di gas è appiccà u frenu di novu per scaricà l'asse posteriore.

Se a vitezza ùn hè micca alta in ogni modu, allora immediatamente prima di l'ostaculu, duvete applicà bruscamente u frenu è liberate immediatamente u pedale. In questu casu, l'assale di fronte serà ancu scaricatu, chì vi permetterà di guidà in modu sicuru à traversu a fossa.

S'ellu ùn hè micca fattu è si cuntinueghja à frenà finu à l'ultimu, l'impattu annantu à l'ostaculu serà in u mumentu chì a vittura hè inclinata in avanti, a sospensjoni di fronte hè sottu à a carica massima, è e surgenti sò estremamente compressi. Hè chjaru chì u risicu di danni in questu casu aumenta dramaticamente. E cunsiquenzi pò esse ancu peggiu chè s'ellu ùn rallenta micca in tuttu.

Se e cundizioni di u trafficu permettenu, un bump di velocità pò esse chjappu nantu à un latu di a vittura o in un angulu per chì e roti si movenu sopra l'ostaculu à u turnu. A spinta da quì sottu serà in questu casu assai più suave chì un impattu frontale nantu à a sospensjoni.

Metudu di scaricamentu longitudinale (laterale).

Stu metudu hè assai più difficiule. Ùn hè micca sempre pussibule di rializà senza cunsequenze spiacevoli, ancu per i cunduttori sperimentati. Ùn deve esse praticatu in cundizzioni stradali specifichi, postu chì questu hè assuciatu cù un risicu per l'altri utilizatori di a strada è i pedoni. Hè megliu d'amparà nantu à un terrenu di furmazione sicuru in corsi nantu à a guida di contru-emergenza.

Tuttavia, ùn hè micca raru chì i cunduttori l'utilizanu instintivamente senza pensà. L'essenza di u metudu hè di redistribuisce a carica nantu à u latu di a manca o di a diritta di a vittura, secondu di quale latu hè a putenza nantu à a strada.

Hè necessariu di vultà bruscamente è brevemente u volante in a direzzione induve l'ostaculu hè ghjuntu, è poi torna immediatamente à a so pusizioni precedente. In questu casu, una imitazione di l'entrata in un turnu si trova. U latu di a macchina chì hè in l'esternu di a curva hè carricu più. È u latu induve una fossa o un trattu apertu hè stata scaricata.

Ci vole à ricurdà chì questu hè una manuvra risicatu chì pò purtà à un skid è a perdita di cuntrollu. Se l'ostaculu hè cunvessu, hè ancu pussibule per u veiculu di vultà. Dunque, hè megliu micca aduprà stu metudu, salvu s'ellu hè assolutamente necessariu.

Cumu i pneumatici di prufilu bassu affettanu a sospensjoni

I fan di a guida rapida pruvate à stallà pneumatici di pocu prufilu cù caratteristiche di velocità aumentate nantu à e so vitture. Questi pneumatici furnisce una maneggevolezza è a stabilità aumentata di a macchina, è ancu un megliu grip cù a superficia di a strada, soprattuttu in curva.

Tuttu chistu pò esse ghjustificatu nantu à i boni autobahns europei. A nostra realità hè completamente diversa. Conduzzione cù pneumatici di prufilu bassu nantu à e nostre strade hè piena di un accidentu seriu.

I pneumatici low-profile ammortizzanu l'impatti nantu à una strada accidentata in una misura assai menu. Dunque, più và à l'elementi di sospensjoni. Pudete tumbà un equipamentu di corsa in solu un annu. È i roti d'alea ligera cù pneumatici di pocu prufilu, s'elli entranu in una fossa, ponu fallu permanentemente.

Dunque, sè vo vulete prutege a sospensjoni di a vostra vittura da un fallimentu prematuru, ùn installate micca pneumatici di pocu prufilu, ma utilizate pneumatici standard.

Vale a pena calà a pressione di i pneumatici?

Certi cunduttori dicenu chì, se i pneumatici sò ligeramente abbassati, guidà à traversu i buchi serà notevolmente più faciule.

Questu hè veru, a carica nantu à u chassis diminuirà. Tuttavia, i sperti ùn ricumandenu micca l'usu di una tale tecnica.

Prima, i pneumatici sguassate rapidamente, è s'ellu si mette in a fossa, ponu esse danatu cumplettamente.

Siconda, i pneumatici sottu-inflati affettanu negativamente a manipulazione di a vittura. U risultatu pò esse skidding, partenza da a pista è altri prublemi.

Un paru di cunsiglii finali

Pruvate micca di guidà in una pozza - un pirtusu prufondu o un trattu apertu pò esse ammucciatu sottu.

Purtate uni pochi di mattoni in u vostru troncu, un saccu di sabbia, o qualsiasi altra cosa chì riempia un burato chì ùn pò micca esse pontatu.