Comu sceglie, riparà è stallà un crankshaft in un VAZ 2106

Un mutore di combustione interna ùn pò micca esse imaginatu senza un crankshaft, postu chì hè sta parte chì permette di spustà u veiculu da u so locu. I pistoni sò carattarizati solu da u muvimentu di traduzzione, è a trasmissione richiede un torque, chì pò esse acquistatu grazia à u crankshaft. Au fil du temps, le mécanisme s'épuise et nécessite un travail de réparation. Per quessa, hè impurtante sapè ciò chì fà è in quale sequenza, quale arnesi à aduprà.

Perchè avemu bisognu di un crankshaft in un mutore VAZ 2106

U crankshaft (crankshaft) hè una parte impurtante di u mecanismu di crank di ogni mutore. U funziunamentu di l'unità hè di cunvertisce l'energia di i gasi di combustione in energia meccanica.

Descrizzione di u crankshaft VAZ 2106

U crankshaft hà un disignu piuttostu cumplessu, cù ghjurnali di biela di cunnessione situati nantu à u stessu assi, chì sò cunnessi per mezu di guance speciale. U numaru di ghjurnali di cunnessione di u mutore VAZ 2106 hè quattru, chì currisponde à u numeru di cilindri. I binari di cunnessione cunnetta i ghjurnali nantu à l'arburetu à i pistoni, chì risultanu in movimenti reciprocanti.

Cunsiderate l'elementi principali di u crankshaft:

1. I ghjurnali principali sò a parti di sustegnu di l'arburu è sò stallati nantu à i cuscinetti principali (situati in u crankcase).
2. Colli di biela di cunnessione. Questa parte hè pensata per cunnette u crankshaft à e bielle di cunnessione. I ghjurnali di biela di cunnessione, à u cuntrariu di i principali, anu un spustamentu constante à i lati.
3. Cheeks - una parte chì furnisce a cunnessione di dui tipi di ghjurnali di l'arbureti.
4. Contrapesi - un elementu chì equilibra u pesu di e bielle di cunnessione è i pistoni.
5. U fronte di l'arbulu hè a parte nantu à quale a pulley è l'ingranaggio di u mecanismu di timing sò muntati.
6. A fine posteriore. Un volante hè attaccatu à questu.

Strutturalmente, u crankshaft hè custituitu da biella è ghjurnali principali, guance, contrappesi

I sigilli sò stallati davanti è daretu à u crankshaft - sigilli d'oliu, chì impediscenu l'oliu di scappà à l'esternu. L'interu meccanismo di u vignaghjolu gira grazzi à cuscinetti lisci speciali (liners). Questa parte hè una piastra d'acciaio sottile rivestita da un materiale à pocu attritu. Per impediscenu chì l'arbulu si move nantu à l'assi, un cuscinettu di spinta hè utilizatu. U materiale utilizatu in a fabricazione di u crankshaft hè l'acciaio di carbone o di lega, è ancu di ghisa mudificata, è u prucessu di produzzione stessu hè realizatu da casting o stamping.

U crankshaft di a unità di putenza hà un dispusitivu cumplessu, ma u principiu di u so funziunamentu hè abbastanza sèmplice. In i cilindri di u mutore, a mistura di carburante-aria s'ignite è brusgia, risultatu in a liberazione di gasi. Durante l'espansione, i gasi agiscenu nantu à i pistoni, chì porta à i muvimenti di traduzzione. L'energia meccanica da l'elementi di pistoni hè trasferitu à e bielle di cunnessione, chì sò cunnessi à elli attraversu a manica è u pistone pin.

Un elementu cum'è una biela hè cunnessu à u ghjurnale di u crankshaft usendu un insertu. In u risultatu, u muvimentu di traduzzione di u pistone hè cunvertitu in rotazione di u crankshaft. Quandu l'arbulu faci una meza volta (gira di 180˚), a molla torna in daretu, assicurendu cusì u ritornu di u pistone. Allora i ciculi sò ripetuti.

A biella hè pensata per cunnette u pistone à u crankshaft

Ùn hè menu impurtante in u funziunamentu di u crankshaft hè u prucessu di lubricating rubbing superficia, chì includenu biela di cunnessione è ghjurnali principali. Hè impurtante di sapè è ricurdate chì u fornimentu di lubricante à l'arbulu si trova sottu pressione, chì hè creatu da a pompa d'oliu. L'oliu hè furnitu à ogni ghjurnale principale separatamente da u sistema di lubrificazione generale. Lubricant hè furnitu à u collu di i verri di cunnessione attraversu canali speciali chì si trovanu in i ghjurnali principali.

Dimensioni di u collu

I ghjurnali principali è di cunnessione s'usanu cum'è u mutore hè adupratu, chì porta à una violazione di u funziunamentu currettu di a unità di putenza. Inoltre, l'usura pò esse assuciata cù diversi tipi di prublemi di u mutore. Questi include:

• bassa pressione in u sistema di lubricazione;
• bassu livellu d'oliu in u crankcase;
• surriscaldamentu di u mutore, chì porta à a diluzione di l'oliu;
• lubricante di mala qualità;
• pesante intasamentu di u filtru d'oliu.

L'arburettu dopu à u dismantling deve esse verificatu per u rispettu di e dimensioni, è poi tirà cunclusioni: a macinazione hè necessaria o micca.

I sfumaturi listati portanu à danni à a superficia di i ghjurnali di l'arbureti, chì indicanu a necessità di riparazione o rimpiazzamentu di l'assemblea. Per valutà l'usura di u collu, avete bisognu di cunnosce e so dimensioni, chì sò indicati in a tavula.

Tavola: diametri di ghjurnali di l'albero motore

biela di cunnessione					Indigenu
Nominale	Riparazione				Nominale	Riparazione
	0,25	0,5	0,75	1		0,25	0,5	0,75	1
47,814	47,564	47,314	47,064	46,814	50,775	50,525	50,275	50,025	49,775
47,834	47,584	47,334	47,084	46,834	50,795	50,545	50,295	50,045	49,795

Cosa da fà quandu i collu sò purtati

Chì sò l'azzioni per l'usura di i ghjurnali di crankshaft in u VAZ 2106? Prima, a risoluzione di i prublemi hè realizatu, e misurazioni sò pigliate cù un micrometru, dopu chì i ghjurnali di u crankshaft sò lucidati nantu à l'equipaggiu speciale à una dimensione di riparazione. In cundizioni di garage, sta prucedura ùn pò esse fatta. A macinazione di u collu hè realizatu à a dimensione più vicinu (basatu nantu à e tavule datu). Dopu a trasfurmazioni, i liners grossi (riparazione) sò stallati in cunfurmità cù a nova dimensione di u collu.

Per valutà a cundizione di u crankshaft sia prima è dopu a macinazione, utilizate un micrometru

Se u mutore hè rivisionatu, ùn serà micca superfluu per inspeccionà a pompa di l'oliu, sguassate i canali di l'oliu di u bloccu di cilindru, è ancu u crankshaft stessu. Attenzione deve esse pagatu à u sistema di rinfrescante. Se ci sò segni di usura o danni nantu à l'elementi di u mutore o di i so sistemi, i pezzi è i miccanismi devenu esse riparati o rimpiazzati.

Video: grinding the crankshaft in a machina

Rettifica i supporti dell'albero motore 02

Scelta di l'albero motore

L'esigenza di sceglie un crankshaft per un VAZ 2106, cum'è per qualsiasi altra vittura, sorge in casu di riparazione di u mutore o per migliurà u rendiment di u mutore. Indipendentemente da i travaglii, deve esse ricordati chì u crankshaft deve esse pisanti, cù contrapesi pesanti. Se a parte hè sceltu currettamente, i perditi meccanichi seranu significativamente ridotti, è ancu altri carichi nantu à i miccanismi.

In u prucessu di sceglie un node, ancu s'ellu hè novu, hè prestu attenzione à a so superficia: ùn deve esse micca difetti visibili, cum'è scratch, chips, scuffs. Inoltre, l'attenzione hè pagata à una quantità di caratteristiche di u crankshaft, vale à dì coaxiality, ovality, taper è diametru di u collu. Durante l'assemblea di u mutore, u crankshaft hè equilibratu per equilibrà tutti l'elementi rotanti. Per sta prucedura, un stand speciale hè utilizatu. À a fine di l'equilibriu, riparà u volante è cuntinuà u prucessu di novu. Dopu quì, a cesta di embrague è altri elementi (pulleys) sò muntati. Ùn ci hè bisognu di equilibriu cù u discu di embrague.

Stallà u crankshaft nantu à u VAZ 2106

Prima di prucede cù a stallazione di u crankshaft nantu à i "sei", avete bisognu di preparà u bloccu di cilindru: lavate è pulite da a terra, è poi secca. U prucessu di stallazione hè impussibile senza arnesi, cusì avete bisognu di piglià cura di a so preparazione:

• un inseme di chjave;
• Set di cacciavite;
• micrometru;
• consumabili (inserti, sigilli d'oliu, meza anelli);
• chiave dinamometrica.

Per muntà l'arbulu in u bloccu, avete bisognu di cacciavite, chiavi, un micrometru è consumables

Cuscinetti di l'albero a manovella

Un cuscinettu cù una gabbia larga hè stallatu à a parte posteriore di u Crankshaft VAZ 2106, in quale hè inseritu l'arbulu di input di u gearbox. Quandu si rivisione a unità di putenza, serà utile per verificà a prestazione di u cuscinettu. I malfunzionamenti cumuni di sta parte sò l'apparizione di ghjocu è crunching. Per rimpiazzà u cuscinettu, pudete aduprà un puller speciale o ricorre à un metudu simplice - sbattu cù un martellu è un cisele. In più di u fattu chì a parte deve esse dismantled, hè impurtante cumprà un pruduttu di a dimensione adatta, à dì 15x35x14 mm.

U cuscinettu di l'albero motore hà una gabbia larga per installà l'arburetu di ingressu di a trasmissione in questu

Guarnizioni di l'oliu di l'albero motore

Les joints d'huile avant et arrière doivent être remplacés lors des réparations du moteur, quelle que soit leur durée de vie. Hè assai più faciule per dismantellà i vechji è installà novi cuffs nantu à un mutore eliminatu. I dui sigilli sò muntati in coperchi speciali (fronte è posteriore).

U joint d'huile du vilebrequin avant est installé dans le couvercle avant du bloc (couvercle de synchronisation)

Ùn ci deve esse micca difficultà à l'estrazione di i vechji sigilli d'oliu: prima, cù l'adattatore (barba), u sigellu installatu prima hè sbattutu, è dopu, cù un mandrinu di una dimensione adattata, una nova parte hè pressata. Quandu cumprà novi cuffs, fate attenzione à e so dimensioni:

1. 40 * 56 * 7 per u fronte;
2. 70 * 90 * 10 per u spinu.

U sigillu d'oliu posteriore hè stallatu in a tappa posteriore di u bloccu pressendu a parte cù un mandrinu adattatu

Вкладыши

Sì parechji difetti o segni di usu si trovanu nantu à a superficia di i liners, i cuscinetti deve esse rimpiazzati, postu ch'elli ùn ponu esse aghjustati. Per determinà se i liners dismantellati ponu esse usatu in u futuru, serà necessariu di misurà trà elli è a biela di cunnessione, è ancu i ghjurnali di l'arbureti principali. Per i ghjurnali principali, a dimensione permessa hè 0,15 mm, per i ghjurnali di cunnessione - 0,1 mm. In casu di sopra à i limiti permissibili, i cuscinetti sò deve esse rimpiazzati cù pezzi cù un grossu più grande dopu chì i colli sò stanchi. Cù a selezzione curretta di liners per a dimensione di u collu adattatu, a rotazione di u crankshaft deve esse libera.

mezze anelli

Semi-anelli di spinta (crescents) impediscenu u spostamentu assiale di l'albero motore. Simile à i liners, ùn anu micca esse aghjustatu. Cù difetti visibili di i semi-anelli, a parte deve esse rimpiazzata. Inoltre, anu da esse rimpiazzati se u spaziu assiale di u crankshaft supera u permessu (0,35 mm). Novi crescente sò selezziunati secondu u grossu nominale. In questu casu, u spaziu assiale deve esse 0,06-0,26 mm.

Per prevene u spustamentu assiale di u crankshaft, si usanu a mità di anelli di spinta.

Half rings sò stallati nantu à i "sei" nantu à u quintu cuscinettu principale (u primu da u volante). U materiale per a fabricazione di elementi pò esse diffirenti:

• à u latu di u volante - bronzu, ceramica-metallu, ramu;
• da u fronte - bronzu, azzaru-aluminiu.

Qualessu di e parti listate per sceglie dipende da e preferenze di u pruprietariu di a vittura. Artigiani esperti cunsiglianu di installà prudutti di bronzu. In più di u materiale, l'attenzione deve esse pagatu à u fattu chì e mezze anelli anu slot per a lubricazione. U crescente di fronte hè stallatu cù slots à l'arbulu, u crescente posteriore - fora.

Cumu installà un crankshaft in un VAZ 2106

Quandu i diagnostichi sò stati realizati, a risoluzione di prublemi di u crankshaft, possibbilmente boring, l'arnesi è e parti necessarii sò stati preparati, pudete procederà à stallà u mecanismu nantu à u mutore. U prucessu di muntà u crankshaft nantu à a "Lada" di u sestu mudellu hè custituitu da i seguenti passi:

1. Prememu in u cuscinettu di l'arburetu di input di u gearbox.
   

   Installemu u cuscinettu in a parte posteriore di u crankshaft cù un mandrinu adattatu.
2. Installemu cuscinetti di ràdica. L'assemblea hè realizata cun cura per evità a cunfusione: i principali sò più grande è anu un groove per a lubricazione (un insertu senza un groove hè stallatu nantu à u terzu sediu), à u cuntrariu di i binari di cunnessione.
   

   Prima di mette u crankshaft in u bloccu, hè necessariu di stallà i cuscinetti principali
3. Insememu a mità di anelli.
   

   Demi-anelli deve esse stallati currettamente: l'avanti hè slotted à l'arbulu, u posteriore hè fora.
4. Applicà l'oliu di motore pulitu à i ghjurnali di l'albero motore.
5. Pudemu l'arbulu in u bloccu di u mutore.
   

   U crankshaft hè pusatu cù cura in u bloccu di cilindru, evitendu scossa
6. Pudemu i coperchi cù i cuscinetti principali cù a serratura à a serratura, dopu à quale l'avemu strettu cù un torque di 68-84 Nm, dopu à chjappà i bulloni cù l'oliu di mutore.
   

   Quandu si stallanu coperchi cù cuscinetti principali, l'elementi deve esse posizionati da serratura à serratura
7. Muntamu i cuscinetti di cuscinetti di bielle è fighjemu e bielle stesse cun un torque di micca più di 54 Nm.
   

   Per muntà i cuscinetti di biela, inserimu una mità di u cuscinettu in a biela, è dopu, mette u pistone in u cilindru, installate a seconda parte è stringhje.
8. Cuntrollamu cumu a rotazione di u crankshaft: a parte deve rotate liberamente, senza jamming è backlash.
9. Installa a guarnizione di l'albero motore posteriore.
10. Aghjunghjite a tappa di u vasu.
    

    Per installà a tappa di u pallet, avete bisognu di mette nantu à a gasket, a tappa stessa, è poi riparà
11. Facemu a stallazione di un promshaft ("piglet"), ingranaggi, catene.
    

    Installemu u promshaft è l'ingranaggi prima di stallà a tappa di timing
12. Muntamu a tappa di u timing cun un segellu d'oliu.
    

    A tappa frontale di u mutore hè stallata inseme cù u sigillu d'oliu
13. Stallamu a pulley di crankshaft è l'attachete cù un bolt 38.
    

    Dopu avè stallatu a pulley di crankshaft nantu à l'arbulu, l'avemu riparatu cù un bullone di 38
14. Stallamu elementi di u mecanismu di timing, cumpresa a testa di cilindru.
15. Tiremu a catena.
    

    Dopu avè stallatu a testa è assicuratu u pignone à l'arbre à camme, avete bisognu di stringhje a catena.
16. Fixemu marchi nantu à i dui fusti.
    

    Per u funziunamentu propiu di u mutore, a pusizione di l'arbre à camme è di l'albero di camme hè stabilitu secondu i marchi
17. Realizzemu a stallazione di e parti rimanenti è assemblee.

Per migliurà a sigillatura, i gaskets di u mutore sò cunsigliati per esse installati cù un sigillante.

Video: stallà u crankshaft nantu à u "classicu"

Crankshaft VAZ "Installazione in u bloccu"

Puleggia albero a gomiti

U generatore è a pompa di l'acqua nantu à u VAZ 2106 sò guidati da una cintura da a pulley di l'albero. Quandu si faci un travagliu di riparazione cù u mutore, l'attenzione deve esse pagata ancu à a cundizione di a pulley: ci hè un dannu visibili (cracks, scuffs, dents). Se si trovanu difetti, a parte deve esse rimpiazzata.

Quandu si riparà u mutore, inspeccionà currettamente a pulley di l'albero motore per danni. Se si trovanu difetti, a parte deve esse rimpiazzata.

Durante a stallazione, a pulley nantu à u crankshaft deve esse pusatu uniformemente, senza distorsioni. Malgradu u fattu chì a pulley si trova abbastanza strettu nantu à l'arbulu, una chjave hè usata per impedisce a rotazione, chì pò ancu esse danatu. Una parte difettosa deve esse rimpiazzata.

Per prutege a pulley di crankshaft da vultà, una chjave hè aduprata. A parte pò rompe cù u tempu, chì indica a necessità di rimpiazzà.

Marchi albero a gomiti

Per u mutore per travaglià senza difetti, dopu avè installatu u crankshaft, u paràmetru di ignizione currettu hè necessariu. Ci hè un riflussu speciale nantu à a pulley di l'albero di cilindru, è nantu à u bloccu di cilindru ci sò trè marcati (dui brevi è unu longu) chì currispondenu à u timing di ignizione. I primi dui indicanu l'angolo di 5˚ è 10˚, è u longu - 0˚ (TDC).

Nantu à a pulleya di l'albero di cilindru è in u bloccu di cilindri ci sò segni chì u primu pistone hè stallatu à PMS per u paràmetru di accensione curretta.

A marca nantu à a pulley di crankshaft hè situatu oppostu à a lunghezza di i risichi nantu à u bloccu di cilindri. Ci hè ancu una marca nantu à u sprocket di l'arbre à camme chì deve esse allinatu cù u riflussu nantu à l'alloghju di u cuscinettu. Per rotà u crankshaft, hè aduprata una chjave speciale di a dimensione adatta. Sicondu i marchi marcati, u pistone di u primu cilindru hè in u centru mortu superiore, mentre chì u slider nantu à u distributore d'ignizione deve esse stallatu versu u cuntattu di u primu cilindru.

Malgradu u fattu chì u crankshaft hè una parte critica di ogni mutore, ancu un meccanicu di vittura principiante pò riparà u mecanismu, cù l'eccezzioni di u stadiu di macinazione. A cosa principal hè di selezziunà l'elementi secondu e dimensioni di l'arbulu, è seguitate l'istruzzioni passu à passu per l'assemblea.