Sustituitu da voi stessu di l'economizer VAZ 2107

E vitture VAZ classicu cù un mutore di carburatore sò stati equipati di un dispositivu chjamatu economizer. Diagnosticare un malfunzionamentu è rimpiazzà stu dispusitivu cù e vostre mani hè abbastanza simplice.

Scopu di l'economizer VAZ 2107

U nome cumpletu di l'economizer hè un economizer idling forzatu (EFS). Da u nome hè chjaru chì a so funzione principale hè di regulà l'offerta di carburante à e camere di combustione in modu idle.

I primi mudelli VAZ 2107 eranu furnuti cù economizers pruduciuti da DAAZ

L'economizzatore permette di risparmià carburante abbastanza bonu. Questu hè soprattuttu veru quandu si guida nantu à longu discendenza, induve u cunduttore applicà u frenu di u mutore. In tali mumenti, l'EPHH ùn permette micca chì u carburante entre in u sistema idle. Questu, à u turnu, ùn solu porta à una riduzione di u cunsumu di carburante, ma ancu aumenta a sicurezza di u trafficu. U fattu hè chì una vittura chì si move in discesa in una marcia bassa è frenate constantemente cù u mutore hè assai più stabile nantu à a strada paragunata à una vittura chì rotola liberamente in muntagna à una velocità neutra.

Locu di l'economizer VAZ 2107

L'economizer VAZ 2107 hè situatu à u fondu di u carburatore vicinu à u filtru di l'aire.

Arrivà à l'economizer VAZ 2107, situatu à u fondu di u carburatore, hè assai difficiule.

Dunque, prima di dismantling l'economizer, avete da sguassà u filtru di l'aire - ùn ci hè micca altre manere di ghjunghje à l'EPHH.

Principiu di funziunamentu di l'economizer

L'economizer VAZ 2107 hè custituitu da:

• solenoide;
• attuatore di spegnimentu, fattu di plastica è eseguisce e funzioni di una valvula agulla cunvinziunali;
• jet principale inattivu.

Se u pedale di l'acceleratore ùn hè micca appughjatu è u crankshaft gira à una vitezza sottu à 2000 rpm, l'EPHH hè attivatu è chjude l'offerta di a mistura di carburante à u canali idle. L'economizer hè attivatu quandu un signalu hè mandatu da a unità di cuntrollu di u veiculu, cunnessu à un microswitch in u sistema di ignition.

L'economizer riceve solu dui tipi di signali da a unità di cuntrollu: apertura è chjude

Quandu pressu u pedale di gasu è a vitezza di rotazione di u crankshaft hè sopra à 2000 rpm, un altru signale hè mandatu à l'EPHH, spegnendu, è u supply di carburante à u canali idle hè ripresa.

Video: funziunamentu di l'economizer VAZ 2107

EPHH, brevemente nantu à u funziunamentu di u sistema.

Segni di malfunzionamentu di l'economizer VAZ 2107

Ci sò parechji sintomi tipici di un economizer VAZ 2107 difettu:

1. U mutore hè instabile à a velocità di rallentamentu. U diafragma in u carburatore perde a so strettezza, è a valvula di l'agulla di l'economizzatore principia à chjude parzialmente u supply di carburante.
2. U mutore parte cù difficultà, ancu s'ellu ùn hè ancu rinfriscatu.
3. U cunsumu di carburante aumenta di circa un terzu, è qualchì volta radduppia. L'ultime si trova se a valvula di l'agulla EPHH diventa cumplettamente intasata, pende in a pusizione aperta è ferma di chjude u supply di carburante in una manera puntuale.
4. Un aumentu di u cunsumu di carburante hè accumpagnatu da una forte diminuzione di a putenza di u mutore.
5. Tracce di spruzzi di benzina appariscenu vicinu à l'economizer di u modu di putenza.

L'apparizione di unu o più di sti sintomi indica una alta probabilità di un malfunzionamentu di l'economizer è a necessità di rimpiazzà.

Sustituitu l'economizer VAZ 2107

Per rimpiazzà l'economizer VAZ 2107 avete bisognu:

• novu economizer per VAZ 2107 pruduciutu da DAAZ;
• set di chiavi aperta;
• set di capi di socket;
• cacciavite piattu.

Sequenza di travagliu

U travagliu per rimpiazzà u VAZ 2107 EPHH hè realizatu in l'ordine seguente.

1. U mutore hè spentu è rinfriscà per 15 minuti.
2. U terminal negativu hè eliminatu da a bateria
3. Aduprate una presa di 10 mm per svitate i bulloni di muntatura di l'alloghju di u filtru d'aria. L'alloghju hè sguassatu cù cura, chì permette l'accessu à u carburatore.
   

   Quandu si rimpiazza l'economizzatore, deve prima sguassà u filtru d'aria.
4. L'economizer VAZ 2107 hè assicuratu cù trè bulti (mostratu da frecce), chì sò svitate cù un cacciavite flat-head.
   

   L'economizzatore hè tenutu solu da trè bulti, ma u so locu ùn pò micca esse chjamatu convenientu
5. Quandu unscrewing i bulloni EPHH fastening, vi tocca à tene in mente chì ci hè un diafragma primavera-caricatu sottu à u cupertu economizer. Per quessa, a tappa deve esse tenuta cù i vostri ditte per impedisce a primavera di vultà fora.
   

   A cuperta di l'economizzatore deve esse eliminata cù cura - ci hè una primavera sottu chì pò vulà fora
6. Dopu avè sguassatu a tappa da u carburatore, a primavera è u diafragma di l'economizzatore sò tirati fora. Dopu avè sguassatu a primavera, hè necessariu valutà a so elasticità è u gradu di usu. Se si stende cù difficultà, deve esse rimpiazzatu cù l'economizer.
   

   U diafragma situatu daretu à a primavera economizer hè una parte assai chjuca chì pò esse facilmente persu
7. U vechju economizer hè rimpiazzatu cù un novu, è tutti l'elementi eliminati sò stallati in l'ordine inversu.

VAZ 2107 sensor economizer è u so scopu

I prupietarii di vitture di solitu chjamanu un sensor di economizzatore un econometru. Ecunometri di tipu 2107 sò stati installati nantu à u primu carburatore VAZ 18.3806. Sti dispusitivi permettenu à u cunduttore di stimà u cunsumu apprussimativu di carburante in diversi modi di funziunamentu di u mutore - à bassa velocità, à alta velocità è in idle.

I primi mudelli di carburatore VAZ 2107 eranu furnuti cù ecunometri di tipu 18.3806

Locu di u sensoru di l'economizzatore

U sensoru di l'economizer hè situatu nantu à u pannellu di strumenti sopra à a colonna di direzzione accantu à u speedometer. Per smantellallu, basta à caccià u pannellu di plastica chì copre u sensoru.

U sensoru hè situatu in u cantonu superiore manca di u VAZ 2107 dashboard

Principiu di funziunamentu di u sensore economizer

U sensore economizer hè un strumentu di misurazione meccanica. Hè un vacuum gauge simplice chì monitorizza u nivellu di vacuum in u tubu di ingressu di u mutore, postu chì u cunsumu di benzina hè assuciatu cù sta pipe.

U sensore economizer hè un vacuum gauge meccanicu convenzionale

A scala di sensori hè divisa in trè settori:

1. Settore rossu. I flaps di u carburatore sò completamente aperti. U cunsumu di carburante hè massimu (finu à 14 litri per 100 km).
2. Settore giallu. I flaps di u carburatore sò circa à mità aperti. U cunsumu di carburante hè mediu (9-10 litri per 100 km).
3. Settore verde. I flaps di u carburatore sò quasi cumpletamente chjusi. U cunsumu di carburante hè minimu (6-8 litri per 100 km).

U principiu di funziunamentu di u sensor hè abbastanza sèmplice. Sì i valvuli in u carburatore sò quasi chjusi, u vacuum in u tubu di ingesta aumenta, u cunsumu di benzina diminuite, è l'agulla di calibre entra in a zona verde. Se u mutore opera à alta velocità, i dampers aperti cumplettamente, u vacuum in a pipa righjunghji u minimu, u cunsumu di benzina aumenta, è l'agulla di calibre hè in u settore rossu.

Segni di un malfunzionamentu di u sensor di economizer VAZ 2107

U fallimentu di u sensoru di l'economizzatore pò esse determinatu da dui segni:

• l'agulla di u sensoru si n'andò in a zona rossa è si firmò di muvimentu;
• a freccia di u sensoru hà righjuntu u centru di a zona gialla, si firmò è cuminciò à twitch, ùn risponde micca à i cambiamenti in a velocità di rotazione di u crankshaft.

Stu cumpurtamentu di l'agulla hè duvuta à u fattu chì i denti nantu à u tubu di u sensoru sò cumpletamente sguassati o rotti. U sensoru deve esse rimpiazzatu. Ùn pò micca esse riparatu, postu chì ùn ci sò micca pezzi di ricambiu in u mercatu.

Sustituitu u sensore economizer di un VAZ 2107

Per rimpiazzà u sensoru di l'economizer avete bisognu di:

• novu tipu di sensor 18.3806;
• cacciavite cù una lama piatta.

Cumu rimpiazzà u sensore economizer

U pannellu chì copre u sensoru hè abbastanza fragile. Dunque, quandu u dismantling, ùn deve micca fà assai sforzu. U sensoru hè rimpiazzatu secondu l'algoritmu seguente:

1. U pannellu sopra u sensoru di l'economizer hè tenutu da quattru latches di plastica. A punta di u cacciavite hè inserita cù cura in u slot sopra u sensor. Utilizendu un cacciavite cum'è una palanca, u pannellu hè tiratu cù cura finu à chì ci hè un clicu tranquillu, chì indica chì u latch hè disinseritu.
2. L'altri latches sò unfastened in un modu simili. L'accessu à u sensoru hè furnitu.
   

   Quandu sguassate u pannellu di sensori di l'economizzatore, fate attenzione à ùn dannà i chjusi di plastica.
3. U sensoru hè attaccatu cù un bullone, chì hè svitatu cù un cacciavite flat-head. U sensoru hè sguassatu, è i fili chì vanu à ellu sò disconnected manually.
   

   Per caccià u sensoru, avete bisognu di svià un bullone di muntatura è disconnect i fili
4. U sensoru hè rimpiazzatu cù un novu. A riunione di u dashboard hè fatta in l'ordine inversu.

Cusì, ancu un entusiasta di vittura inespertu pò rimpiazzà l'economizer idle furzatu di un VAZ 2107. Per fà questu, basta à seguità attentamente i cunsiglii di i specialisti.