Cumu fà u travagliu di u fan di radiatore VAZ 2107

U flussu d'aria forzatu di u radiatore di rinfrescante hè adupratu in tutti i motori di combustione interna di l'automobile senza eccezzioni. Questu hè l'unicu modu per evità u surriscaldamentu di a centrale elettrica. Hè per quessa hè necessariu di verificà periodicamente a salute di u circuitu elettricu per accende u fan di radiatore.

Ventilatore di raffreddamentu VAZ 2107

In i centrali di i primi "sevens", u fan di u radiatore hè stallatu direttamente nantu à l'arburu di a pompa d'acqua. Cum'è a pompa, hè stata guidata da un cinturione da a pulley di crankshaft. Stu disignu era ancu usatu in altri veiculi in quellu tempu. Quasi mai hà fiascatu, è ùn era impussibile di surriscaldà u mutore cun ellu. Tuttavia, hà avutu un inconveniente. A unità di putenza constantemente rinfriscata si riscalda assai lentamente. Hè per quessa chì i diseggiani AvtoVAZ anu cambiatu u principiu di u flussu di l'aire forzatu, rimpiazzà un fan meccanicu cù un elettricu, in più, cù l'accensione automatica.

I primi mudificazioni di u VAZ 2107 avianu un fan meccanicu

Perchè avete bisognu di un fan elettricu

U fan hè pensatu per u flussu d'aria forzatu di u radiatore di rinfrescante. Durante u funziunamentu di a centrale elettrica, u refrigerante liquidu attraversu u termostatu apertu entra in u radiatore. Passendu per i so tubi, dotati di platti sottili (lamellas), u refrigerante si rinfriscà per via di u prucessu di scambiu di calore.

E mudificazioni più tardi di i "sevens" sò stati equipati cù fanali di rinfrescante elettricu

Quandu a vittura si move à a velocità, u flussu di l'aria chì vene cuntribuisce à u trasferimentu di calore, ma se a vittura hè stazionaria per un bellu pezzu, o conduce lentamente, u coolant ùn hà micca tempu per rinfriscà. In tali mumenti, hè u fan elettricu chì salva u mutore da u surriscaldamentu.

Cuncepimentu di dispositivi

U ventilatore di radiatore hè custituitu da trè elementi principali:

• mutore DC;
• impellers;
• frames.
  

  U fan hè custituitu da un mutore elettricu, un impeller è un quadru

U rotore di u mutore hè dotatu di un impeller plasticu. Hè ella chì, in rotazione, crea un flussu d'aria diretta. U mutore di u dispusitivu hè stallatu in un quadru di metallu, cù quale hè attaccatu à l'alloghju di u radiatore.

Cumu un ventilatore elettricu si accende è funziona

U prucessu di accende u fan per carburatore è iniezione "sevens" hè diversu. Per u primu, un sensoru di temperatura meccanica muntatu in a parte inferiore di u tank right di u radiatore di rinfrescante hè rispunsevule per a so inclusi. Quandu u mutore hè friddu, i cuntatti di u sensoru sò aperti. Quandu a temperatura di u refrigerant s'arrizza à un certu livellu, i so cuntatti chjusi, è a tensione principia à esse appiicata à i spazzole di u mutore elettricu. U fan cuntinueghja à funziunà finu à chì u coolant si rinfriscà è i cuntatti di u sensoru aperti.

U circuitu di u dispusitivu hè chjusu da un sensoru chì risponde à i cambiamenti in a temperatura di u refrigerante

In l'iniettore "sette" u circuitu di cambiamentu di u fan elettricu hè diversu. Quì tuttu hè cuntrullatu da una unità di cuntrollu elettronicu. U signale iniziale per l'ECU hè infurmazione chì vene da un sensoru installatu in u tubu chì abbanduneghja u mutore (vicinu à u termostatu). Dopu avè ricivutu tali signali, l'unità elettronica u processa è manda un cumandamentu à u relay rispunsevuli di accende u mutore di u fan. Chiude u circuitu è ​​furnisce l'electricità à u mutore elettricu. L'unità continuerà à funziunà finu à chì a temperatura di u refrigerante scende.

In l'iniezione "sette" u fan si accende à u cumandamentu di l'ECU

In u carburatore è in iniezione "sevens", u circuitu di u fan elettricu hè prutettu da un fusible separatu.

Mutore di fan

U mutore elettricu hè a unità principale di u dispusitivu. U VAZ 2107 utilizò dui tipi di mutori: ME-271 è ME-272. Sicondu e caratteristiche, sò quasi idèntica, ma in quantu à u disignu, hè un pocu sfarente. In u mutore ME-271, u corpu hè stampatu, vale à dì, micca separabile. Ùn hè micca bisognu di mantenimentu periodicu, però, in casu di malfunzionamentu, pò esse solu rimpiazzatu.

Ùn ogni mutore di fan pò esse disassemblatu

U dispusitivu è e caratteristiche di u mutore di fan

Strutturalmente, u mutore hè custituitu da:

• alloghju;
• quattru magneti permanenti incollati intornu à a circunferenza in u casu;
• ancore cù avvolgimentu è cullettore;
• porta spazzole cù spazzole;
• cuscinetti a sfera;
• manica di sustegnu;
• copertina posteriore.

U mutore elettricu ME-272 ùn hà micca bisognu di mantenimentu, ma à u cuntrariu di u mudellu precedente, se ne necessariu, pò esse parzialmente disassemblatu è pruvatu à restaurà. U disassemblamentu hè realizatu svitendu i bulloni di accoppiamentu è sguassate u coperchio posteriore.

ME-272 hà un disignu colapsable

In pratica, a riparazione di u fan elettricu hè impraticabile. Prima, pudete cumprà solu pezzi di ricambi usati per questu, è in segundu, un novu dispositivu assemblatu cù un impeller ùn costa micca più di 1500 rubles.

Table: caratteristiche tecniche principali di u mutore elettricu ME-272

Caratteristiche	Indicators
Tensione nominale, V	12
Velocità nominale, rpm	2500
Corrente massima, A	14

Malfunzionamenti di u ventilatore di raffreddamentu è i so sintomi

Dapoi chì u fan hè una unità elettromeccanica, u funziunamentu di u quali hè furnitu da un circuitu separatu, i so malfunctions ponu esse manifestati in diverse manere:

• u dispusitivu ùn accende à tutti;
• u mutore elettricu principia, ma corre constantemente;
• u fan accumincia a curriri troppu prestu o troppu tardi;
• durante u funziunamentu di l'unità, u rumore è a vibrazione estranea si verificanu.

U fan ùn si accende micca in tuttu

U periculu principalu di a rottura di u fan di rinfrescante hè u surriscaldamentu di a centrale elettrica. Hè impurtante di cuntrullà a pusizione di a freccia di u sensoru di l'indicatore di temperatura è sente u mumentu chì u dispusitivu hè attivatu. Se u mutore elettricu ùn si accende micca quandu a freccia righjunghji u settore rossu, u più prubabile ci hè un malfunction di u dispusitivu stessu o di i so elementi di circuitu. Questi spartiti includenu:

• fallimentu di l'avvolgimentu di l'armatura, usu di i spazzole o di u cullettore di u mutore;
• malfunzionamentu di u sensoru;
• rupture in u circuitu elettricu;
• fusible fiatu;
• fallimentu di relè.

Funzionamentu cuntinuu di u fan

Succede ancu chì u mutore di u dispusitivu accende indipendendu da a temperatura di a centrale elettrica è travaglia constantemente. In questu casu, pò esse:

• cortu circuitu in u circuitu elettricu di u fan;
• fallimentu di u sensoru;
• jamming di u relè in a pusizione on.

U fan si accende prima, o, à u cuntrariu, tardu

L'accensione prematura di u fan indica chì e caratteristiche di u sensoru anu cambiatu per una certa ragione, è u so elementu di travagliu reagisce incorrectamente à i cambiamenti di temperatura. I sintomi simili sò tipici per u carburatore è l'iniezione "sevens".

Rumore è vibrazione estranei

U funziunamentu di u fan di rinfrescante di ogni vittura hè accumpagnatu da un rumore caratteristicu. Hè creatu da un impeller, cutting through the air with its blades. Ancu fusione cù u sonu di u mutore di a vittura, in u "sette" stu rumore hè chjaramente audible ancu da u compartmentu di u passageru. Per i nostri vitture, hè a norma.

Se a rotazione di e pale di fan hè accumpagnata da un ronzio, un scricchiolu o un fischiu, u cuscinettu frontale o a manica di supportu in a tappa pò esse diventatu inutilizabile. Un crack o un colpu indica u cuntattu di l'impeller cù u bordu internu di u quadru in quale hè stallatu u mutore elettricu. Un tali malfunzionamentu hè pussibule per via di deformazione o misalignment di e pale di fan. Per i stessi motivi, a vibrazione si trova.

Diagnosticu è riparazione

Hè ricumandemu di verificà u ventilatore è i so elementi di circuitu elettricu in l'ordine seguente:

1. Fuse.
2. Relè.
3. Motore elettricu.
4. Sensore di temperatura.

Verificà u fusibile funziona

U fusible hè di solitu verificatu prima, postu chì stu prucessu hè u più faciule è ùn piglia assai tempu. Per a so implementazione, solu un autotester o una lampada di prova hè necessariu. L'essenza di diagnostichi hè di determinà s'ellu passa un currente elettricu.

U fusible di u circuitu di u fan hè stallatu in u bloccu di muntatura di u veiculu, chì si trova in u compartment di u mutore. In u diagramma, hè designatu cum'è F-7 cù una qualificazione di 16 A. Per verificà è rimpiazzà, deve esse realizatu u travagliu seguente:

1. Disconnect the terminal negativu da a bateria.
2. Eliminate a tappa di u bloccu di muntatura.
3. Truvate u fusible F-7 è sguassate da u so postu.
   

   Fuse F-7 hè rispunsevule per a sicurità di u circuitu di u fan
4. Cunnette e sonde di tester à i terminali di fusibile è determina u so serviziu.
5. Sustituisci u fusible se u filu di u dispusitivu hè soffiatu.
   

   Un bon fusible duveria purtà corrente.

Diagnostica di relè

Comu avemu digià dettu, in l'iniezione "sevens" hè furnitu un relay per scaricà u circuitu elettricu di u fan di radiatore. Hè stallatu in un bloccu di muntatura supplementu situatu sottu à a guantera in u compartmentu di u passageru è hè designatu cum'è R-3.

U fan relay hè marcatu cù una freccia

Cuntrollà u relè stessu hè abbastanza problematicu. Hè assai più faciule per piglià un novu dispositivu è stallà in u locu di u diagnosticatu. Se u ventilatore elettricu accende quandu u refrigerante hè calatu à a temperatura desiderata, u prublema era precisamente in questu.

Cuntrollà è rimpiazzà u mutore elettricu

Strumenti necessarii:

• voltmeter o autotester multifunzionale;
• dui pezzi di filu;
• chiavi a bussola in "8", "10" è in "13";
• pinza.

L'ordine di travagliu hè u seguente:

1. Scollegate u connettore di putenza di u fan.
2. Cunnetteremu dui fili à i cuntatti di a mità di u connettore chì vene da u mutore elettricu, a durata di quale deve esse abbastanza per cunnette à i terminali di a bateria.
   

   Per pruvà u mutore elettricu, deve esse cunnessu direttamente à a bateria.
3. Cunnette l'estremità di i fili à i terminali di a bateria. Se u fan ùn accende micca, pudete preparà per rimpiazzà.
4. S'ellu hà travagliatu bè, vale a pena di verificà se a tensione hè applicata.
5. Cunnetteremu e sonde di voltmeter à i cuntatti di l'altra mità di u connector (à quale a tensione hè appiicata).
6. Cuminciamu u mutore, chjudemu i cuntatti di u sensoru cù un cacciavite (per i vitture di carburatore) è fighjemu a lettura di u dispusitivu. A tensione à i cuntatti deve esse uguali à ciò chì u generatore pruduce (11,7-14,5 V). Per i machini di iniezione, nunda ùn deve esse chjusu. Hè necessariu d'aspittà finu à chì a temperatura di u mutore righjunghji u valore à quale l'unità di cuntrollu elettronicu manda un signalu à u relay (85-95 ° C) è leghje e letture di l'instrumentu. Se ùn ci hè micca tensione, o ùn currisponde micca à i valori stabiliti (per i dui tipi di muturi), a causa deve esse cercata in u circuitu di u dispusitivu.
   
   

   A tensione à i cuntatti di u connettore deve esse uguale à a tensione di a rete di bordu
7. Se si rileva un malfunzionamentu di u mutore elettricu, usendu a chjave "8", svitate 2 bulloni chì fissanu a carcassa di u ventilatore à u radiatore (a manca è a diritta).
   

   U quadru hè attaccatu cù dui viti.
8. Tirate cù cura a carcassa versu voi, à u stessu tempu liberate i fili di sensori da u retene.
   

   U mutore elettricu hè eliminatu inseme cù u quadru
9. Utilizendu pinze, comprimemu i petali di a guaina di filu. Spingemu i clamps fora di a carcassa.
10. Smontate l'assemblea di u fan.
11. Tenendu e pale di l'impeller cù a vostra manu, svitate a noce di a so fissazione cù una chjave di socket à "13".
    

    Quandu si svitanu a noce, e pale di l'impeller deve esse tenute a manu
12. Scollegate l'impeller da l'arbulu.
    

    Dopu à unscrewing u nut, l'impeller pò esse facilmente sguassate da l'arbulu
13. Utilizendu a chjave per "10", svitate tutti i trè nuts chì assicuranu a carcassa di u mutore à u quadru.
    

    U mutore hè attaccatu cù trè noci
14. Eliminamu u mutore elettricu difettu.
15. Stallà un novu dispusitivu in u so locu. Assemblamu in l'ordine inversu.

Diagnostic è rimpiazzamentu di u sensor di temperatura

I sensori di temperatura di u carburatore è l'iniezione "sevens" ùn sò micca solu in u disignu, ma ancu in u principiu di funziunamentu. Per u primu, u sensoru simpricimenti chjude è apre i cuntatti, mentri per l'ultimi, cambia u valore di a so resistenza elettrica. Cunsideremu e duie opzioni.

Motore di carburatore

Da l'arnesi è i mezi avete bisognu:

• chjave aperta nantu à "30";
• chiave o testa nantu à "13";
• ohmmeter o autotester;
• termometru liquidu cù un intervallu di misurazione finu à 100 ° C;
• cuntainer pulitu per a cullizzioni di refrigerante;
• un cuntinuu cù acqua;
• stufa à gas (elettrica) o caldaia domestica;
• tela pulita asciutta.

L'algoritmu di verificazione è rimpiazzamentu hè u seguente:

1. Sustituemu u cuntinuu sottu u plug in u bloccu di cilindru di a centrale elettrica.
   

   U cork hè svitatu cù una chjave à "13"
2. Unscrew the plug, drain the refrigerant.
   

   U fluidu drenatu pò esse riutilizatu
3. Disconnect u connector da i cuntatti di u sensoru.
   

   U connettore pò esse facilmente eliminatu da a manu
4. Utilizendu a chjave per "30" svitate u sensoru.
   

   U sensoru hè svitatu cù una chjave à "30"
5. Cunnetteremu e sonde ohmmeter à i cuntatti di u sensoru. A resistenza trà elli in un dispositivu serviceable deve tende à l'infinitu. Questu significa chì i cuntatti sò aperti.
6. Pudemu u sensoru cù a parti filettata in un cuntinuu cù l'acqua. Ùn spegnemu micca e sonde di u dispusitivu. Scaldemu l'acqua in un cuntainer cù una stufa o caldaia.
   

   Quandu l'acqua hè riscaldata à 85-95 ° C, u sensoru deve passà currente
7. Observemu a lettura di u termometru. Quandu l'acqua righjunghji una temperatura di 85-95 ° C, i cuntatti di u sensoru duveranu chjude, è l'ohmmeter deve mostra resistenza zero. S'ellu ùn succede micca, cambiamu u sensoru sguassendu un novu dispositivu in u locu di u vechju.

Video: cumu impedisce u mutore di surriscaldamentu cù un sensoru difettu

Perchè u fan elettricu ùn si accende micca (una di e ragioni).

Motore à iniezione

L'iniettore "sette" hà dui sensori di temperatura. Unu di elli travaglia in tandem cù un dispositivu chì mostra a temperatura di u refrigerante à u cunduttore, l'altru cù l'urdinatore. Avemu bisognu di un second sensor. Comu digià dettu, hè stallatu nantu à a pipa vicinu à u termostatu. Per verificà è rimpiazzà, avemu bisognu:

• autotester o multimetru cù a capacità di misurà a tensione è a resistenza;
• chiavi aperta o scatula à "19";
• termometru liquidu cù amplitude di misurazione di a temperatura finu à 100 ° C;
• cuntainer resistente à u calore cù acqua;
• caldaia o stufa (per riscalda un cuntainer d'acqua);
• pannu seccu pulitu.

L'ordine di u travagliu hè cusì:

1. Truvemu u sensoru. Disconnect u connector da i so cuntatti.
   

   U sensoru hè stallatu nantu à a pipa vicinu à u termostatu
2. Accendemu l'accensione.
3. Accendemu u multimetru o tester in u modu di misurazione di tensione. Cunnetteremu e sonde di u dispusitivu à i cuntatti di u connector. Fighjemu l'evidenza. U dispusitivu deve mostra circa 12 V (tensione di a bateria). Se ùn ci hè micca tensione, u prublema deve esse cercatu in u circuitu di alimentazione di u dispusitivu.
   

   A tensione hè misurata trà i pins di u connettore cù l'ignizione attivata
4. Se u dispusitivu mostra una tensione nominale, spegne l'ignizione è sguassate u terminal da a bateria.
5. Utilizendu a chjave nantu à "19", avemu unscrew u sensor. Questu pò esse risultatu in una piccula quantità di refrigerante chì scappa. Asciugà spills cun un pannu seccu.
   

   U sensoru hè svitatu cù una chjave à "19"
6. Passemu u nostru dispositivu à u modu di misurazione di resistenza. Cunnetteremu e so sonde à i cuntatti di u sensoru.
7. Pudemu u sensoru cù a parte di travagliu in un cuntinuu cù l'acqua.
8. Caldemu l'acqua, observendu u cambiamentu di temperatura è resistenza. Se e letture di i dui dispositi ùn currispondenu micca à quelli datu quì sottu, rimpiazzemu u sensoru.
   

   A resistenza di u sensoru deve cambià cù a temperatura

Table: dependenza di u valore di resistenza DTOZH VAZ 2107 nantu à a temperatura

Temperature liquide, OS	Resistenza, Ohm
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Fan forzatu

Certi prupietarii di i "classici", cumpresu u VAZ 2107, installanu un buttone di fan furzatu in i so vitture. Permette di avvià u mutore elettricu di u dispusitivu indipendentemente da a temperatura di u refrigerant. Data u fattu chì u disignu di u sistema di rinfrescante "sette" hè luntanu da l'ideale, sta opzione pò aiutà un ghjornu assai. Serà ancu utile per quelli cunduttori chì spessu si movenu per e strade di campagna o sò custretti à stà in i cunfitturi.

L'accensione forzata di u fan hè adattatu solu nantu à e vitture carburate. In i machini cù mutori di iniezione, hè megliu di cunfidassi nantu à l'unità di cuntrollu elettronicu è micca fà cambiamenti à u so funziunamentu.

Video: ventilatore forzatu

VAZ 2104 RADIATOR COOLING FAN versione a piedi nudi

U modu più faciule per accende u fan à a dumanda di u cunduttore hè di portà dui fili da i cuntatti di u sensoru di temperatura in l'abitazioni di u passageru è cunnetta cù un buttone regulare di dui pusizioni. Per implementà sta idea, avete solu bisognu di fili, un buttone è cinta elettrica o insulazione termoretraibile.

Se vulete "scaricare" u buttone da carichi innecessarii, pudete installà un relé in u circuitu secondu u schema sottu.

U relé permette à voi di "scaricà" u buttone fan

In principiu, ùn ci hè nunda cumplicatu in u disignu di u fan stessu o in u so circuitu di cunnessione. Dunque, in casu di guasi, pudete procederà in modu sicuru à l'autoreparazione.