Chì sò i sistemi di trazione integrale di a vittura
Cuntenuti
In un veiculu di trazione integrale, a trasmissione hè pensata per trasmette u torque à e quattru roti. Diversi schemi permettenu u pienu potenziale di a vittura in quantu à a putenza, a manipulazione è a sicurità attiva, secondu u so usu destinatu. Trasmissioni all-wheel drive pò esse chjamatu 4x4, 4wd o AWD.
Vantaghji di a trazione all-wheel
I vantaghji di una vittura dotata di un sistema di trazione integrale sò faciuli di capiscenu basatu annantu à i disadvantages di una vittura di dui roti, chì hà trazione nantu à un solu assi (fronte o posteriore), i.e. i roti di guida sò davanti o daretu.
L'usu di differenziali gratuiti in a maiò parte di e vitture di bilanciu in e cundizioni stradali difficili porta à u fattu chì a rota di trasmissione diventa quella cù u peghju grip in a strada. Questu hè u segnu di un differenziale. Inoltre, se e duie roti anu una trazione sufficiente, l'eccessiva forza di alimentazione spessu si traduce in rotazione di rota, perdita di cuntrollu o sequestro di rota. Quessi sò i difetti di u monodrive, chì sò soprattuttu notevuli nantu à e strade slippery è off-road. Per eliminà sti difetti, i pruduttori utilizanu differenziali autobloccanti trà e roti.
Ma a suluzione ideale hè di mette tutte e roti in muvimentu, aghjurnendu u disignu di trasmissione cù i cumpunenti necessarii. All-wheel drive dà a vittura i seguenti vantaghji:
- patency migliurà;
- megliu grip quandu partendu nantu à superfici slippery;
- stabilità direzzione è un cumpurtamentu prevedibile nantu à e strade slippery.
Cumpunenti di tutti i roti
A trasmissione di un veiculu di trazione integrale hè custituita da i seguenti cumpunenti principali:
- trasmissioni manuale o autumàticu;
- casu di trasferimentu o embrague multi-piatti (clutch);
- differenziale centru;
- trasmissioni cardan;
- differenziali di fronte è posteriore;
- dispusitivu di cuntrollu.
Tipi di trazione integrale
Quattru roti permanenti
4 × 4 permanente all-wheel drive hè un tipu di unità in quale u torque hè trasmessu da u mutore à tutte e roti. Un tali drive pò esse usatu in machini di diverse classi cù un mutore longitudinale o transversale. Per assicurà a distribuzione ottimale di torque, i sistemi moderni di trazione integrale sò dotati di serratura differenziale automatica (autobloccante) cù a pussibilità di distribuisce a putenza annantu à l'assi in diversi rapporti.
L'elettronica coordina u funziunamentu di u sistema, riceve segnali da sensori di velocità di rota, è cambia istantaneamente u rapportu di putenza secondu e cundizioni di a strada è a natura di u muvimentu. Stu tipu di all-wheel drive hè u sistema più avanzatu per a massima sicurezza attiva è dinamica di guida.
Svantaghji: u cunsumu di carburante aumentatu è una carica constante nantu à e unità di trasmissione.
A trazione permanente all-wheel hè aduprata in i so vitture da i pruduttori cum'è Audi (Quattro), BMW (xDrive), Mercedes (4Matic) è altri.
Forza a cunnessione
Per i SUV, hè megliu implementà a trazione integrale cù cunnessione forzata. Hè urganizatu secondu u schema standard, solu u differenziale centru manca. L'asse di trasmissione hè in daretu, l'asse cunnessu hè in fronte. U torque hè trasmessu à l'assale di fronte per via di una cassa di trasferimentu operata manualmente.
U cunduttore accende indipindentamente a trazione di quattru roti utilizendu leve o buttuni di cuntrollu prima di superà terreni difficili o, per esempiu, fora di strada. L'inclusione di un casu di trasferimentu assicura una forte cunnessione trà l'assi è una distribuzione uniforme di torque in una proporzione uguale. L'indicatore 4WD nantu à u pannellu si illumina. Spessu, u disignu prevede ancu a pussibilità di bloccu rigidu di differenziali di l'assi è l'usu di ingranaggi alti è bassi.
Quandu a trazione integrale hè cunnessa, i cumpunenti di trasmissione sò sottumessi à carichi pesanti, è a manipolazione di u veiculu si deteriora significativamente. In cundizioni normali di guida, u casu di trasferimentu hè disimpegnatu, l'indicatore di trazione di quattru roti si spegne, è a guida hè realizata nantu à l'asse posteriore trascinatu. A trasmissione travaglia cù menu carica, chì allarga a so vita di serviziu è reduce u cunsumu di carburante. U furzatu à quattru roti hè principalmente utilizatu nantu à i SUV. Per esempiu, Toyota Land Cruiser è Land Rover Defender.
Cunnessione automatica
U schema all-wheel drive cun cunnessione automatica hè stata creata tenendu in contu a pussibilità di cunnette immediatamente u sicondu asse à u primu. L'asse principale pò esse sia posteriore sia davanti. Quandu una diferenza di velocità trà e roti hè registrata, l'embrague di friczione di u differenziale centru hè fissatu da un signalu da a unità di cuntrollu è a trazione cumencia à esse trasmessa à tutti i roti. Certi mudelli furniscenu a capacità di disattivà u modu 4x4, è a vittura diventa un monodrive. I mudelli di vittura Volkswagen utilizanu 4Motion all-wheel drive.
L'usu di diversi tipi di trazione integrale
Sicondu a classa è u scopu di e macchine, sò usati diversi tipi di trazione integrale, chì sò più adattati in quantu à e so caratteristiche operative è di prestazione.
Per i veiculi premium induve u cunfortu, a maneggevolezza è a sicurità sò di primura, a trazione integrale permanente cuntrullata elettronicamente hè una bona opzione. I SUV di lusso combinanu a trazione permanente à quattru roti è a trazione forzata à quattru roti cù l'opzione di differenziali à bloccu duru. All-wheel drive hè cuntrullatu elettronicamente è regulatu. In casu di necessariu, u cunduttore attiva una serratura dura se, per esempiu, avete bisognu di esce da u fangu.
Per i SUV chì travaglianu in cundizioni difficili, a trazione integrale forzata hè più adatta. Questu elimina l'usu di un sistema di cuntrollu elettronicu caru è differenziali di slip limitatu, facendu u disignu più affidabile è simplice. Se necessariu, u cunduttore stessu attiva u serratura.
In vitture di a classa media è ecunomica, sò utilizati trazione automatica all-wheel è differenziali gratuiti. Questa suluzione elimina a necessità di differenziali di slip limitatu costosi è elettronica di cuntrollu, furnisce prestazioni off-road accettabili nantu à e strade invernali è risparmia carburante.
