Chì equipagiu hè veramente necessariu per cumprà una vittura nova?

Internu in pelle? I posti sportivi? Sistemi di sicurità? In questa rivista, amparate i cunsiglii di l'esperti quandu cumprà una nova vittura. Ciò chì avete bisognu per u vostru cunfortu è a sicurità, è ancu per priservà u valore di a vittura durante a so rivendita.

1. Suspensiu sportu

E sospensioni sportive sò spessu un malintesi seriu: facenu a vittura più incòmoda in ogni situazione di guida. Ma un VW Golf o Opel Astra ùn diventerà micca una vittura sportiva ancu cù una sospensjoni sportiva. Altu centru di gravità, pusizioni di guida seduta, etc. sò salvati.

I pruduttori equipanu parechji mudelli cù un sistema multi-stage chì permette di aghjustà u paràmetru necessariu. L'ambientazione sportiva hè a più ferma di tutte l'opzioni. Si adatta à a strada perfetta. In altri casi, ùn hè nunda, ma inconveniente, cusì sta opzione hè usata raramente.

Valutazione: probabilmente micca necessariu.

2. Sistemi di parcheggio assistitu

I sistemi d'assistenza di parcheghju sò avà richiesti in parechje vitture: l'aerodinamica è i reguli di sicurezza anu fattu i pilastri più grossi, è i diseggiani ambiziosi anu ghjucatu a so parte per riduce a visibilità.

I sensori di parcheghju aiutanu perchè i signali audibili vi dicenu quantu hè luntanu un ostaculu. Sensori particularmente sofisticati travaglianu cù i parlanti di u sistema di sonu, è ancu distingue trà l'ostaculi à a manca è à a diritta.

A camera di retrovisione, chì mostra ciò chì succede daretu à u veiculu - in a più alta risoluzione pussibule - offre ancu più comodità. Sfurtunatamente, e camere sò spessu bundle cù pacchetti di navigazione caru, ancu s'è certi vitture di bilanciu sò digià equipate cù grandi touchscreens di culore.

Un tema separatu hè i sistemi di parcheghju automaticu chì guidanu a vittura in parcheghju. Ciò chì sona cum'è un trucu stupidu pò esse assai utile - i sistemi sò generalmente installate a vittura cù un spaziu minimu, drittu è senza scratch in i rimi.

Valutazione: Piuttostu praticu.

3. Sistema di frenu d'urgenza

L'opzione si riferisce à i sistemi di assistenza elettronica, chì diventanu sempre più populari trà i pruduttori (perchè sò in dumanda è generanu ingressu supplementu). Eppuru, questu assistente, cum'è l'assistente di parcheghju, sviluppa a pigrizia in u cunduttore, per quessa chì e so cumpetenze di guida soffrenu.

Un esempiu di un sistema di assistenza cunsigliatu hè l'Assistente di Stop d'Emergenza, chì usa camere o sensori di radar per detectà è evità ostaculi è ancu attivà un stop d'emergenza. Stu sistema hè un investimentu assai intelligente. Finu à 30 km/h, i scontri di retrovisione ponu esse completamente evitati, o almenu u dannu pò esse limitatu. Sistemi più sofisticati ricunnoscenu ancu i pedoni è i ciclisti.

Rating: obligatoriu, ma micca essenziale - avete bisognu à amparà à cuntrullà a situazione intornu à a vittura sè stessu.

4. Cruise control Adaptive

U cuntrollu di crociera adattativu hè strettamente ligatu à l'assistente di stop d'emergenza. Quì, a vittura ùn solu mantene una velocità preselezionata, ma si adatta ancu à i veiculi avanti cù radar.

Pigliate una prova di guida prima di urdinà stu equipamentu opzionale caru - i boni sistemi rispundenu rapidamente quandu avete cuminciatu à superà un camion in a strada rapida. I sistemi poveri si fermanu prestu è bruscamente. In u so casu, avete bisognu di aspittà un pocu prima di dà un cumandamentu per automatizà u kickdown per vultà à a velocità desiderata.

Valutazione: Piuttostu praticu.

5. Lane Assist (surveglianza di i punti ciechi, a fatigue di u cunduttore è u mantenimentu di a corsia)

A linea trà u bisognu di l'aiutu è u sensu cumunu hè una ligna, è parechji sistemi sò solu sensu per certi scopi. Per esempiu, sta opzione vi aiuterà s'è vo guidate 40 000 chilometri annu nantu à e strade ben marcate.

U megliu per un cunduttore s'ellu si senti stancu hè di alluntanà a strada versu un locu di riposu, invece di lascià l'urdinatore stessu determina se site stancu o micca. U stessu s'applica à stà in a strada - nimu hà annullatu l'attenzione nantu à a strada.

Rating: Pudete cumprà un tali sistema, ma in pratica hè raramente utile.

6. Multi-level adjustment of the steering wheel and seats, sedi sportivi

In questu casu, tuttu dipende di a situazione. Se u cunduttore hè altu, hà un pesu decentu è viaghja assai, allora apprezzerà a capacità di aghjustà precisamente u volante è u sediu.

In fattu, un sediu di cunduttore regulabile in 12 direzzione hè generalmente notevolmente più còmode di un mudellu chì solu s'ajusta per l'altezza è a lunghezza. In quantu à i sedili sportivi, sò digià ordinariu è sustene u corpu in a pusizione curretta.

Un longu viaghju in una pusizioni hè assai stancante, per quessa, quandu sceglite una opzione sportiva, avete bisognu di attentu à a praticità di u mudellu. Inoltre, avete bisognu di permette abbastanza tempu per stallà a sedia bè.

Valutazione: Piuttostu praticu.

7. Internu in pelle, volante in pelle

In più di tuttu l'appellu esteticu, vale a pena nutà chì a mancanza di l'internu di pelle riduce in realtà u valore di rivendita - a pelle hè un must quì.

I disadvantages di un internu di coghju sò chì hè caru, dura assai tempu per calà in l'invernu, è piglia assai tempu per rinfriscà in l'estiu. Se tenete i soldi, pudete urdinà posti cale è ventilati, è tali prublemi sò rapidamente eliminati.

I vantaghji includenu una superficia faciule di pulisce è (almenu per i marchi più caru) una sensazione piacevule: a bona pelle hè piacevule à u toccu è ancu mantene a so apparenza originale per un bellu pezzu (se avete cura di u pruduttu). In generale, i sedili in pelle è u volante di u volante sò elementi chì vi facenu sentu cunfidenti chì site à pusà in una vittura decente. Ancu stu fattore pò ghjustificà a so prisenza in a lista.

Valutazione: abbastanza pratica

8. Navigazione integrata

A navigazione integrata hè di solitu terribilmente caru cumparatu cù smartphones o satnavs di qualità. In l'ultimi anni, i sistemi di infotainment sò stati migliurati per via di u rapidu sviluppu di a tecnulugia digitale. Avà nunda ùn funziona senza un touchscreen è Internet.

Per d 'altra banda, cù un sistema di navigazione standard, ùn avete micca bisognu di stallà un telefuninu (cumpresu un cable di carica) in a vittura. Di genere, tali assistenti adattanu bè à a velocità di u trafficu.

Certi di elli ricunnosce i turni in u so propiu sistema di navigazione è dicenu à u cunduttore quandu accelerà. Grazie à questu, u cunduttore ùn hà micca bisognu di distracte fighjendu a mappa nantu à u so telefunu - ellu sapi induve andà.

In ogni casu, avete bisognu di capisce u principiu di u funziunamentu (ogni fabricatore crea u so propiu sistema, a logica di quale pò differisce significativamente da quella di una altra marca). I schermi tattili ùn sò micca assai utili se vulete aghjustà e cose mentre guidate.

Rating: U sistema pò esse stallatu in una vittura, ma tali rifiuti ùn sò micca sempre ghjustificate, postu chì ci sò analoghi di bilanciu decentu.

9. Fari Xenon è LED

I fari Xenon sò una nova generazione di ottiche automobilistiche chì anu rimpiazzatu l'analogi cunvinziunali. Per tutti i mudelli, paragunatu à i fanali alogeni cunvinziunali, i lampi duranu più longu è a pruduzzione di luce hè significativamente più altu.

Tuttavia, u fattu chì tali fanali cunsuma menu energia ùn hè micca veru: sò più efficaci in a cunversione di l'energia, ma a luminosità più alta significa chì u cunsumu d'energia ferma à quasi u listessu livellu cum'è in u casu classicu.

I fari caru sò spessu equipati di funzioni cum'è a correzione di u fasciu. Permette di illuminà a strada senza dannà i participanti di u trafficu chì venenu. Hè còmode è sicuru.

Valutazione: Piuttostu praticu.

10. Airbags supplementari

Un airbag hè un equipamentu chì tutti volenu avè in a so vittura. Inseme à i sistemi di sicurezza ottimizzati, l'airbags facenu un cuntribuzione impurtante per riduce i feriti, ancu s'ellu causanu ferite quandu sò disposti (in generale brusture minori è graffi).

In particulare per e vitture più chjuche, l'airbag laterali opzionali di i sedili posteriori sò definitivamente cunsigliatu. I testi mostranu chì l'airbag di cortina laterale furnisce una prutezzione di a testa assai megliu cà l'airbag di pettu (vale à dì l'airbag laterale chì sò implementati in su). È a ricarica di tali elementi si trova à i costi più bassi.

Valutazione: necessaria, ma micca inclusa cum'è standard.