Chì ghjè a durata di conservazione di u fluidu di frenu DOT-4
Cuntenuti
U fluidu di frenu più cumuni per i vitture pò esse cunsideratu cum'è fabricatu sottu u standard DOT-4. Quessi sò cumpusizioni di glicol cù un settore di additivi, in particulare, riducendu l'effettu di l'assorbimentu di l'umidità da l'aria.
U timing di a so sustituzione preventiva in u sistema di frenu è altre unità idrauliche hè cunnisciuta da u manuale di operazione per un mudellu di vittura specificu, ma ci sò ancu restrizioni à l'almacenamiento di fluidi in cuntenituri sigillati in fabbrica, è ancu in u stessu cuntinuu, ma dopu l'apertura. è usu parziale.
Quantu dura u fluidu di frenu in l'imballu?
Basatu nantu à i dati di teste è a dispunibilità di l'infurmazioni nantu à a cumpusizioni chimica di u pruduttu, è ancu di e caratteristiche di u containeru, u fabricatore di fluidi di travagliu sapi megliu di tuttu quantu tempu u so pruduttu hè sicuru per l'usu è cumplettamente cumpletu cù e caratteristiche dichjarate. .
Questa infurmazione hè datu nantu à l'etichetta è in a descrizzione di u liquidu cum'è una vita di conservazione garantita.
Ci sò restrizioni generale nantu à a qualità di l'imballu è a preservazione di e proprietà di i fluidi di frenu DOT-4. Deve risponde à i requisiti di a classe dopu almenu dui anni da a graduazione. Quasi tutti i prudutti cummirciali di pruduttori famosi superanu stu periodu.
Un obbligo di garanzia per a sicurità durante u periodu prima di l'iniziu di l'operazione hè indicatu. da 3 à 5 anni. L'imballaggio metallicu hè cunsideratu più affidabile cà l'imballaggio plasticu. In ogni casu, a prisenza di un tappu strettu di vite hè duplicata da a presenza di un segellu plasticu nantu à u collu di u cuntinuu sottu à u capu. I segni protettivi sò ancu furniti quì.
Dopu avè apertu u pacchettu è sguassate a film protettiva, u fabricatore ùn guarantisci più nunda. U liquidu pò esse cunsideratu messu in opera, è in questu modu a so vita di serviziu ùn pò esse più di dui anni.
Motivi per a diminuzione di a qualità DOT-4
U prublema principali hè ligata à l'hygroscopicità di a cumpusizioni. Questa hè a pruprietà di un liquidu per assorbe l'umidità da l'aria.
U materiale di partenza hà un altu puntu di ebullizione. I cilindri di frenu, chì sò cunnessi à i pads, diventanu assai caldi durante u funziunamentu. À u mumentu di u frenu, a pressione assai alta hè mantinuta in e linee è u liquidu ùn pò micca bolliri. Ma appena u pedale hè liberatu, l'aumentu di a temperatura pò esse più di u limitu calculatu, è una parte di u liquidu entre in a fase di vapore. Questu hè generalmente duvuta à a prisenza di l'acqua dissoluta in questu.
U puntu di ebollizione à a pressione normale scende bruscamente, in u risultatu, invece di fluidu incompressible, u sistema di frenu riceverà cuntenutu cù tappi di vapore. U gasu, cunnisciutu ancu vapore, hè facilmente cumpressatu à a pressione minima; u pedale di frenu caderà solu sottu à u pede di u cunduttore à a prima pressa.
U fallimentu di i freni serà catastròficu; nisun sistema di salvezza vi salverà da questu. Dopu avè appughjatu sanu, a pressione ùn serà micca capace di ghjunghje à un valore abbastanza per sguassà u vapore, cusì i colpi ripetuti nantu à u pedale, chì generalmente aiutanu cù l'aria o perdite, ùn aiutanu micca.
Una situazione assai periculosa. Inoltre, in u casu quandu un liquidu hè statu inizialmente pienu chì ùn risponde più à i requisiti di u standard. Assorberà l'umidità supplementu assai più veloce, postu chì u sistema di frenu ùn pò micca esse perfettamente sigillatu.
Cumu verificà a cundizione di u fluidu di frenu
Ci sò dispusitivi per l'analisi espressa di u fluidu di frenu. Sò soprattuttu cumuni à l'esteru, induve, curiosamente, l'operazione di cuntrollà a cumpusizioni hè populari invece di rimpiazzà incondizionatamente i cuntenuti digià invechjati di l'idraulica di frenu.
Di sicuru, ùn deve micca fiducia in a vostra vita à un teste simplice cù caratteristiche metrologiche scunnisciute. L'infurmazione pò esse cunsiderata utile in moderazione. Ma in a realità, hè simplice di realizà un rimpiazzamentu cumpletu di u fluidu di frenu cù flussu è sanguinamentu, observendu tutte e sfumature di a tecnulugia.
Questu hè soprattuttu veru per i sistemi cù ABS, induve u vechju slurry pò esse eliminatu solu cù l'usu scanner di diagnosticu cù un algoritmu di distributore per cuntrullà e valvole di u corpu di valvula durante u funziunamentu. Altrimenti, una parte di ellu ferma in i spazii trà e valvule normalmente chjuse.
Quandu rimpiazzà
A frequenza di a prucedura hè descritta in l'istruzzioni di u funziunamentu furnite cù ogni veiculu o dispunibule in linea. Ma 24 mesi trà rimpiazzamenti pò esse cunsideratu un periodu universale.
Duranti stu tempu, e caratteristiche seranu digià ridutte, chì ponu purtari micca solu à ebollizione, ma ancu à a corrosione ordinaria di e parti chì ùn sò micca pensati per travaglià in presenza di acqua.
Cumu almacenà bè TJ
L'accessu di l'aria è di l'umidità attraversu l'imballu di a fabbrica hè praticamente eliminatu, perchè u principale durante u almacenamentu ùn hè micca di apre u cork è a film sottu. L'alta umidità durante u almacenamentu hè ancu indesevule. Pudemu dì chì u peghju postu per a sicurità hè situatu esattamente induve u fornimentu di liquidu hè generalmente guardatu - in a vittura.
Un sistema di frenu di travagliu, in quale u mantenimentu di rutina è i rimpiazzamenti sò realizati à u tempu, ùn hà micca bisognu di aghjunghje fluidu in modu express, è a diminuzione graduale naturale di u nivellu pò esse compensata dopu à i viaghji.
Se u livellu scende bruscamente durante a guida, allora duverete aduprà i servizii di un camion di rimorchiu è una stazione di serviziu; guidà cù un cisterna di carburante chì perde hè strettamente pruibitu. Dunque, ùn ci hè bisognu di portà una buttiglia viota cun voi, cum'è parechje persone, è u liquidu almacenatu in questu modu diventa rapidamente inutilizabile.
Hè megliu di mantene solu, in u bughju, cù pocu umidità è cambiamenti di temperatura minima, sigillati in fabbrica.
