Kia e-Soul 64 kWh, ESPERIENZA. Oh, quantu li daraghju per stà in a redazione per sempre. Ideale in u so segmentu!

Grazie à a pruvisione di a filiera polacca di Kii, avemu fattu a prova Kii e-Soul 64 kWh in parechji ghjorni. Prime impressioni? Se qualchissia ùn hà micca un budgetu di Tesla è hà bisognu di una vittura in quale si ponu adattà a so famiglia (o move un armariu), allora deve esse interessatu à e-Soul. Daraghju assai per guardà sta vittura in a redazione per sempre.

Questu articulu registra l'emozioni è e prime impressioni di qualchì ghjornu di usu di a vittura. Questu pò esse cunsideratu una prova fatta da u core senza pruvà à esse ughjettivu. A vera prova di Kii e-Soul averà fattu in e settimane à vene, avemu digià tutti i materiali.

Kia e-Soul 64 kWh, Specificazioni:

segmentu: B-SUV,

conduce: davanti (FWD, 1 + 0),

putenza: 150 kW (204 hp)

capacità di a bateria: 64 (~ 69) kWh,

accolta: 452 pezzi. WLTP, 386 chilometri in modu veru mistu [calculi www.elektrowoz.pl, paragunate cù foto di metru]

PREZZU: da 139 PLN per a versione 900 kWh, ma ricumandemu di sicuru a versione 39 kWh, da PLN 64 cù UVO Connect,

configuratore: QUI,

cuncorsu: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, un pocu Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) o Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 kWh cum'è una famiglia B-SUV, l'unica vittura in a casa. In fatti: un affare di famiglia. Infatti: l'unica vittura in casa

Pigliò u mo kia in Nadazhin, m'hà scontru cù u chilometru dichjaratu di 387 chilometri. Lush giallu-verde à l'esternu è inusual, cù curve caratteristiche à l'internu. Questu mudellu da a categuria amore-odiu... O truvate e so forme è a vostra moglia l'accetta è poi pensate à cumprà, o truvate a vittura brutta è ùn la fighjate più. Avemu ... era appassiunatu di:

Dighjà durante u primu viaghju, vultendu da Nadarzyn à Varsavia, Avemu riesciutu à intrigue almenu una persona, u cunduttore di u Porsche Cayenne.... Quandu avemu superatu u restu di u trafficu in a velocità stabilita, apparsu ghjustu fora di a porta di daretu è hà cuminciatu à lampà luci. Aghju pisatu u pedale di l'acceleratore forte è saltatu in daretu. Avemu trovu una lacuna in u vicolo à u latu drittu, disattivatu. U Porsche Cayenne hà chjappu cun noi, a Kia elettrica rallintò à una altezza, è u so cunduttore paria chì fighjulassi a vittura cun appruvazioni evidenti. Ùn pensu micca chì s'aspittava à quale tipu di diavulu avia trattatu.

Iè, e-Soul hè veloce. Troppu veloce, datu a trazione frontale. Cù 150kW di putenza, a ruttura di a trazione ùn hè micca prublema - sia à 40 km / h è 120 km / h. Per furtuna, ùn ci hè nunda di male à qualchissia chì guida normalmente. Questa vittura ùn andarà pazza se u cunduttore ùn vole micca.

A vittura ùn era micca scherzendu annantu à a gamma stimata. Dopu avè guidatu 35 chilometri (prima una corsia d'alta velocità cù numerosi testi di dinamica), dopu Varsavia cù l'ingaghjamentu di u trafficu, a gamma di volu prevista hè cascata à 365 chilometri. Eramu cunfidenti chì avemu da copre sta distanza. Ciò chì m'hà più disturbatu era un altru: Una famiglia di 2 + 3 si mette in a vittura, averà u tempu di piglià tuttu ciò chì hè necessariu per un viaghju di una settimana?? Ricurdativi chì avemu parlatu di un B-SUV, a vittura era, ùn era micca una vittura di cità.

Kia e-Soul: bagaglii è spaziu internu

Sorprendentemente, hà travagliatu! Kii e-Soul volume di troncu secondu VDA hè I litri 315. "Quasi nunda", mi piacerebbe dì, ma ricordate chì u VDA elenca i pezzi più utili è più chjuchi dispunibili. U tettu pianu dà l'e-Soul una forma strana, ma permette à a vittura per esse imballata micca solu à u livellu di i backrests, ma ancu à i headrest, chì aghjunghje circa 1/5 à a capacità ufficiale. Inoltre, ci hè ancu abbastanza in a vittura assai spaziu sottu à u pianu di stivali (Aghju imballatu trè sacchetti molle quì), chì a prucedura VDA ùn hà micca cunsiderà - novu + 1/3 di a capacità. Di cunsiguenza Avete 450-480 litri di bagaglii à a vostra dispusizione.... Vi garantisco chì hè abbastanza:

Ci era ancu assai spaziu in u sediu di daretu, ancu s'è u zitellu più grande (9 anni) cavalcava senza sediu in e cundizioni permessi da a lege. Hè stata situata, ùn si lagnò micca, ma devi ammette chì durante u viaghju, senza sapè, hà dettu chjaramente ch'ella era più còmode in un minivan cù trè posti separati in u spinu. Hè impussibile di ammuccià: cù trè sedi separati QUESTU hè più còmode, cusì u Kia e-Soul hè ideale per una famiglia 2 + 2. Ma cù 2 + 3 hà ancu travagliatu.

Kia e-Soul 64 kWh - gamma

Tuttavia, a cosa più rassicurante era davanti à i mo ochji: raggiungibilità... Avemu parechji loops di prova, unu d'elli, circa 600 chilomitri longu, porta longu a strada Varsavia-> A2-> Lovic-> A1-> Wloclawek-> Inowroclaw-> Znin-> à Snin è torna. Questu ci permette di cuntrollà u cunsumu d'energia nantu à l'autostrade (cum'è in u trasportu) è in l'autostrade naziunale è pruvinciali. Avà fighjate trama custituita principalmente da autostrade:

• partemu vicinu à a casa distanza prevista 365 km à 18.17,
• cunnettamu à Wloclawek, induve u caricatore ùn principia micca, cusì andemu avanti (dopu à 29 minuti, durante quale andemu à shopping),
• à 21.22: 9,23 facemu una carica rapida in un ristorante in Stary Jablonki (5,9 minuti, + XNUMX kWh), perchè sapemu chì l'ultimi decine di chilometri di a strada seranu deserti per a carica, è questu hè un cercolu di prova, sarete tornatu.

Nant'à Google Maps avemu avutu per viaghjà 203 chilometri, nantu à u cuntatore 200 chilometri, a nostra gamma hè diminuita di 210 chilometri. Sicondu Google Maps, a strada deve piglià circa 2:26 h (secondu u trafficu hè 2: 20-2: 45), avemu guidatu 2:36 h. Avemu guidatu per l'autostrada abbastanza nurmale, qualchì volta 120 km / h, dopu 130 km / h, secondu a carica di travagliu.... A corsa più veloce era irregolare (sorpassu veloce più una cuncessione à l'altri cù 140+ km / h metri), ùn avemu mancu pensatu à un più lento. Solu fantasticu!

E cundizioni, sicuru, eranu ancu ideali, ma ancu in l'invernu duvemu riesce. À u peghju, allentemu un pocu l'acceleratore. faremu una fermata per u toilette è shopping cù un caricatore chì funzionaperchè ùn deve micca vene à mani viote. Dopu à 2,5-3 ore di guida, u mumentu di riposu hè eccellente. Ùn avia bisognu di nunda, m'anu vindutu : L'e-Soul 64 kWh pò esse l'unicu veiculu in a famiglia.... Aghju realizatu questu dopu à parechje ore di cumunicazione cù a macchina, un ciclu di teste (sopra, vede solu un terzu).

Per un pocu tempu, sperava di cunvince l'editore per cumprà sta vittura. Infine ancu in a Locomotiva Elettrica, avemu avutu l'uppurtunità di fà: una versione demo 64 kWh hè dispunibule per circa PLN 135 XNUMX.... Ecunomicu per una vittura cù una gamma eccellente (in a cità è i so circondi: più di 400 km), abbastanza spaziosa, è à u stessu tempu cunvene per parcheghju (lunghezza 4,195 metri, larghezza 1,8 metri).

Sfurtunatamente, l'editore ùn era micca cunvinta. Allora aghju solu sta foto memorable da u cosmodromu di Baikonur (in realtà: Barcin) ...:

Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: prestu, secondu i vostri desideri, prepareremu è publicheremu tali materiali per una prova più longa cù materiale video. U foru Kia e-Soul pò esse truvatu à u ligame, a vittura hà guidatu u Sierek da aprile 2021, è hà ancu spartutu e so prime impressioni di utilizà l'e-Soul 64 kWh.

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