Kia Optima Kombi GT - infine 245 hp!

Cuminciamu cù una quistione retorica - valeva a pena aspittà per u vagone di stazione Optima GT? Se ùn site micca sicuru di a risposta, uni pochi di paragrafi più è crederete chì sapete. Infine, Kia ci dà una vittura cumpleta in e nostre mani - l'elementu mancante per una vita di ogni ghjornu cumpleta. In questa vittura, pudete esse un manager, un genitore è un amante appassiunatu. A scelta hè a toia. U Kia Optima GT station wagon furnisce solu opportunità. O quantu ?

Fora o dentru ?

In u casu di sta vittura, hè veramente difficiuli di decide s'ellu preferimu guardà lu da u latu o immediatamente saltà daretu à a rota. Cù a versione GT di u vagone Optima, prubabilmente piglià una strada più longa per u travagliu, solu per chì più persone ponu ammirazione di a forma. 

Prima impressione: Questa hè una vittura low-profile cù un disignu sfacciatu chì guasgi si lampeghja à ogni semaforo è pruvuca i vicini per una breve prova di accelerazione. U corpu hè longu, largu, è in realtà bassu - facendu caldu per quellu chì preferisce a trazione à u skidding da sinistra à destra in a strada. Hè ancu difficiuli di determinà chjaramente quale latu di l'Optima si prisenta più favorevule - sorprese piacevuli ci aspettanu in ogni locu. Les phares au Xenon et une grille noire dominent le pare-chocs avant. Quandu si vede da a parte posteriore, hè difficiule di guardà luntanu da u doppiu scarico è u diffusore brutale. In u prufilu, l'Optima GT si distingue cù una linea d'argentu longu u tettu è una antenna di pinna di squalo aerodinamica. I finestri tintati in i porti posteriori è u coperchio di u bagagliu cuntrastanu particularmente bè cù a carrozzeria bianca neve. 

Quandu avemu avutu a furtuna di esse cù u novu Optima station wagon, micca solu fora, ma ancu in l'internu. Da u sediu di u cunduttore, strintendu un pocu, ùn hè micca difficiule d'imagine chì avemu visitatu u cockpit di l'ultime Series 3 direttamente da Bavaria. A cunsola centrale hà u più in cumunu cù a BMW, induve - quandu si vede da sopra - truvamu un touchscreen 8-inch, è sottu - u pannellu di cuntrollu di l'audio (da Harman Kardon) è l'aria condizionata automatica dual-zone. In più in u compartmentu sottu una coperta inconspicuous sò nascosti ingressi USB, AUX è 12V, è ancu un pannellu di carica di induzione per u nostru smartphone. In più di una palanca di cuntrollu di trasmissione automatica corta, ligeramente appiattata, ci hè un altru locu retractable per articuli chjuchi è un paru di porta tazza. Propiu davanti à u bracciu (chì nasconde ancu un compartimentu prufondu) avemu accessu à sedili riscaldati / ventilati, un sistema di càmera esterna è opzioni di assistenza di frenu di parcheghju. 

Kia ci hà digià amparatu u funziunamentu piacevule è faciule di cruise control, radio o multimedia direttamente da u volante. Cù buttuni separati, pudete ancu cunfigurà i paràmetri per a visualizazione di l'infurmazioni nantu à una piccula visualizazione trà i grandi dials di u tachimetru è u tachimetru.

I sedili di pelle cù un prufilu abbastanza prufondu sò regulabili in ogni pianu - in più, avemu a capacità di ricurdà i paràmetri per dui cunduttori. Sfurtunatamente, questu ùn hè micca applicatu à a colonna di guida - avete da aghjustà manualmente. Una bella aghjunta hè a funzione di apre automaticamente è cambia u sediu di u cunduttore quandu entra o esce.

Dentru u novu Optima, duvete attentu à uni pochi di sorprese più piacevuli - à u cuntrariu di a maiò parte di e vitture novi, a porta di fronte ùn hè micca cuperta cù un pannellu di plastica grossa, i "pareti laterali" ùn si allarganu micca intornu à a gamba sinistra di u cunduttore. accantu à l'altoparlante per notevolmente più spaziu per e gambe. Truvemu ancu assai di headroom - solu visualmente, sfurtunatamenti. Questu hè per via di i dui pannelli di vetru in u tettu. Solu dopu chì a parte frontale di u sunroof hè spinta in daretu (a parte posteriore ùn si alluntanassi) un cunduttore altu pò dì chì ci hè abbastanza spaziu sopra à ellu. U listessu prublema, ancu di più, s'applica à u bancu di daretu. Quessi sò l'effetti secundari di un tettu abbassatu chì pare assai megliu da l'esternu. Cum'è un cunsulazione, i passageri posteriori anu accessu à venti d'aria separati è un input 12V, è ancu sedi cale. U compartimentu di bagaglii di l'Optima Estate, ancu s'ellu hè bassu, hè impressiunanti cù una capacità di 552 litri è risponde à l'aspettattivi ancu di i più esigenti. Semu ancu cuntenti cù u sistema di attache di ferrovia per persunalizà u spaziu. U buttone di chjusu automaticu nantu à a tapa di u troncu impedisce chì e vostre mani si sporchenu, soprattuttu in l'invernu. Picculu è divertente. 

Tuttavia, nunda ùn hè più divertente di guidà.

Sia chì fate un brevi viaghju per u travagliu, a cura di ghjornu, a compra è u ritornu, o viaghjà migliaia di chilometri in tutta l'Europa, a Kia Optima Kombi GT hà cupertu. È littiralmenti - una trazione perfetta, grazia à u centru di gravità bassu è a pusizioni bassu di u sediu di u cunduttore, cuntribuiscenu à a sensazione di "imballatu" in a vittura. Grazie à questu, pò esse dinamica è sicura à u stessu tempu.

L'Optima GT prupone trè maschere: u modu normale - un esempiu di un manager durante l'ora di travagliu; U modu ECO hè u capu rispunsevuli di a famiglia durante i viaghji di piacè è u modu SPORT hè 20 anni più ghjovanu. In u casu di l'ultime, u rumore piacevule (sfurtunatamente, artificialmente creatu) di u mutore 2-litre 245-horsepower diventa notevolmente più forte, è ancu un toccu ligeru nantu à u pedale di gas strappa a vittura davanti. Avemu un paddle shifter nant'à u volante, ma francamente, una trasmissioni autumàticu bè sintonizatu chì pare capisce ciò chì u cunduttore pensa à ogni mumentu ci servirà megliu. Pudemu solu fucalizza nantu à u piacè di guidà senza preoccupassi di u periculu potenziale risultatu da un sbagliu.

L'Optima GT ci seguita ogni passu di a strada, è u cumpurtamentu di a direzzione durante a curva dinamica hè un esempiu perfettu di questu. A resistenza di guida ligeramente percettibile significa chì ancu à velocità più elevate, ùn ci hè micca bisognu di strincà nervosamente i vostri braccia in preparazione per un pussibule impattu imminenti. L'accelerazione à 100 km / h in 7,6 seconde ùn hè micca chjappà, ma porta sempre un grande surrisu à a faccia di u cunduttore. 

Hè ciò chì pare u novu vagone Kia Optima GT - hè assai divertente è ùn dumanda nunda in ritornu. PLN 153 mila in daretu è mille chilometri di puri piacè davanti. In u casu di stu mudellu, questu hè un sustitutu estremamente prufittu.