Classificazione è designazione di l'olii di motore, indice di viscosità
Cuntenuti
Ci sò parechji tipi di olii di mutore cù diversi paràmetri, chì sò criptati in simboli. Per sceglie l'oliu adattatu per un mutore, avete bisognu di capisce ciò chì hè ammucciatu daretu à u settore alfanumericu, chì classificazione hè utilizata è chì caratteristiche hà questu oliu.
Ma avemu da capisce tuttu in più detail in questu articulu.
Chì ghjè u rolu di l'oliu in una vittura
A funzione uriginale di l'oliu di u mutore era di lubricate i ghjurnali di l'albero di crankshaft, sbarazzate di i prudutti di l'usura è di abbassà a temperatura per fughje u fluidu in u sump di u mutore.
In l'industria automobilistica muderna, e funzioni di i fluidi di u mutore sò diventate notevolmente più largu è a cumpusizioni hà cambiatu per l'implementazione di novi funzioni.
Funzioni basi di l'oliu di mutore:
- prutezzione di e parti è di e superfici di travagliu da a friczione per via di a furmazione di una fina film stabile nantu à elli;
- prevenzione di a corrosione;
- rinfrescante di u mutore drenendu u fluidu di travagliu in un sump situatu à u fondu di u mutore;
- eliminazione di i scarti di usura meccanica da i lochi di attritu aumentatu;
- eliminazione di i prudutti di a combustione di a mistura di carburante, cum'è fuliggine, fuliggine è altri.
Diversi additivi sò aghjuntu à u cumpunente principalu di l'oliu di u mutore, chì ponu eliminà i contaminanti, mantene a film formata nantu à i pezzi di rubbing, è eseguisce altre funzioni.
Cumu l'olii di motore sò classificati
I sviluppatori di i motori selezziunate l'olii di u mutore è i requisiti per elli, secondu e caratteristiche di cuncepimentu è e cundizioni operative.
Pudete cumpricà fluidi di u mutore micca uriginale, ma tenendu in contu a classa di qualità è i gruppi di qualità, i cunsiglii di u fabricatore. L'oliu micca uriginale sceltu currettamente chì risponde à tutti i criteri di u fabricatore ùn hè micca una basa per ricusà a riparazione di garanzia in casu di fallimentu di u mutore.
SAE
A classificazione di l'olii per i motori ricunnisciuti in u mondu sanu hè SAE - gradazione di viscosità secondu a temperatura di l'ambienti à quale u mutore opera.
Cù cambiamenti in a temperatura esterna, a viscosità di u fluidu di travagliu cambia; à bassa temperatura, per u funziunamentu ottimali di u mutore, l'oliu deve esse abbastanza fluidu, è à alte temperature, abbastanza grossu per prutege u mutore.
Sicondu i standard SAE, l'olii di u mutore sò spartuti in diciassette classi da 0W à 60W.
Frà elli sò ottu invernali (i primi numeri sò 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) è nove per l'operazione in l'estiu (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50). ; 60).
A divisione di i dui numeri W indica l'usu di tutti i tempi di fluidi motori.
L'indici di viscosità più cumuni in Russia per un avviamentu di u mutore friddu (i primi numeri sò a temperatura) sò:
- 0W sottu -35 ° C;
- 5W à -30 ° C;
- 10W à -25 ° C;
- 15W à -20 ° C;
- 20W à -15°C.
I secondi numeri più cumuni d'indici in Russia chì caratterizzanu a temperatura massima esterna sò:
- 30 + 25 ° C;
- 40 da + 30 ° C à + 45 ° C (secondu i primi numeri - à 0W + 30 ° C, à 5W + 35 ° C, à 10 W + 35 ° C, à 15 W è 20 W + 45 ° C).
In l'inguerni moderatamente friddi è micca l'estate calda, hè cunsigliatu di riempie l'oliu 10W, postu chì hè più universale, adattatu per parechje vitture. In l'inguerni assai freti, un fluidu di travagliu cù un indice di 0W o 5W deve esse cumpletu.
I mutori muderni cù un chilometru di micca più di 50% di a risorsa pianificata necessitanu oliu cù una viscosità bassa.
API
A classificazione API implica a ripartizione di i fluidi di travagliu in duie categurie - "S" per i motori di benzina è "C" per i motori diesel. Per l'olii di mutore adattati per i motori di benzina è di diesel, una doppia marcatura attraversu una frazione hè aduprata, per esempiu, SF / CH.
Dopu vene a subdivisione di u livellu di rendiment (seconda lettera). A più a seconda lettera in ordine in l'alfabetu, u megliu tali olii di mutore assicuranu u funziunamentu di u mutore è riduce u cunsumu di fluidu per i rifiuti.
Classi di olii di macchine per i motori à benzina per qualità secondu l'annu di fabricazione:
- SN per i mutori di vitture muderne cù una alta classe ambientale è risparmiu d'energia;
- SM dipoi 2004;
- SL dapoi u 2000;
- SJ с 1996 г.в .;
- SH dapoi u 1993
L'olii di a classe SN sò cunsigliati per rimpiazzà quelli precedenti.
Classi di fluidi per i motori diesel per qualità secondu l'annu di fabricazione:
- CJ dapoi u 2006, per assicurà a massima prutezzione di l'ambiente da emissioni dannusu in l'atmosfera;
- CL da u 2002, tenendu in contu i normi ambientali in u 2002, è cù a fine di PLUS introduttu in u 2004 cù l'aumentu di i requisiti ambientali in u 2004;
- CH dapoi u 1998, per u funziunamentu à alta velocità, tenendu in contu i normi ambientali di u 1998;
- CG da u 1995, per e cundizioni di travagliu sottu carichi aumentati è modi d'alta velocità;
- CF-2 per i motori senza iniezione diretta da 1994 in poi, CF-4 da 1990 in poi. per i mutori chì operanu in modi d'alta velocità;
- CE dapoi u 1993 per e cundizioni di travagliu sottu carichi elevati.
U numeru 2 o 4 attraversu un trattino indica un mutore di dui tempi o quattru tempi. Tutte e vitture muderni anu un mutore di quattru tempi.
I fluidi motori di classi SM è SN sò adattati per i motori turbocharged.
Chì
A classificazione ACEA hè l'analogicu europeu di l'API.
In l'edizione più recente di u 2012, l'olii di u mutore sò spartuti in categurie:
- A/B per i motori benzina (A) e diesel (B);
- C per i motori diesel è benzina cù una classa ambientale aumentata è a presenza di filtri di particulate è cunvertitori catalitici;
- E per i motori diesel di veiculi pisanti.
Classi è caratteristiche principali secondu l'ultima edizione:
- A1 / B1 sò pensati per l'usu in i motori di benzina è diesel di vitture di passageru, intervalli di drenu estesi, coefficienti di attritu bassu;
- A3 / B3 sò pensati per l'usu in i motori di benzina è diesel altamente accelerati di vitture di passageru, intervalli di drenu estesi, cundizioni di operazione severi, tutte e stagioni;
- A3 / B4 sò pensati per l'usu in i motori di benzina è diesel altamente accelerati, ecunumia di carburante;
- A5 / B5 sò pensati per l'usu in i motori di benzina è diesel assai carchi di vitture di passageri, intervalli di rimpiazzamentu estesi;
- C1 è C2 sò versati in motori diesel è gasoline altamente accelerati di i veiculi di passageri, equipati di filtri di particellari è cunvertitori à trè vie, bassu coefficientu di attritu, ecunumia di carburante è allungamentu di a vita di filtri di particelle è catalizzatori, differiscenu in u cuntenutu di diversi additivi. ;
- C3 è C4 sò pensati per i motori diesel è gasoline altamente accelerati di i veiculi di passageru, equipati di filtri di particulate è cunvertitori à trè vie, allargendu a vita di u filtru di particulate è di u catalizzatore, differiscenu in a quantità di additivi;
- E6 sò cuncepiti per i motori diesel pesanti di camioni, equipati di filtri di particulate è cunvertitori, intervallu di rimpiazzamentu allargatu;
- E7 sò pensati per i motori diesel di camioni chì operanu in cundizioni particularmente severi, equipati di sistemi di recirculazione cù cunvertitori, senza filtri di particulate, intervallu di rimpiazzamentu allargatu;
- E9 sò pensati per i motori diesel più muderni cù una carica aumentata è i requisiti ambientali più stretti, sia cù filtru di particulate sia senza, intervalli di rimpiazzamentu estesi.
ILSAC
A classificazione di l'oliu di mutore ILSAC hè pensata per certificà è licenze fluidi di travagliu per i motori di vitture di passageru fabbricati in i Stati Uniti è in Giappone.
Caratteristiche di i fluidi di a macchina secondu a classificazione ILSAC:
- risparmiu d'energia;
- cunsumu di carburante ridutta;
- bassa viscosità;
- resistenza à a scuma;
- bassa volatilità;
- prutezzione contra l'otturazione di i convertitori catalitici per via di u bassu cuntenutu di fosforu.
Classi di qualità è annu di introduzione:
- Classe legacy GF-1, proporzionata à API SH, in termini di indice di viscosità SAE 0W, 5W, 10W à i secondi numeri 30, 40, 50, 60;
- GF-2 da u 1996, cumparendu cù API SJ, secondu l'indice di viscosità SAE 0W, 5W, 10W cù secondi numeri 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 dapoi u 2001, proporzionatu à API SL, a diffarenza da GF-2 è API SJ hè migliuratu u rendiment anti-usura è anti-ossidazione è paràmetri di risparmiu d'energia;
- GF-4 da u 2004 cumparisce cù l'API SM cù un rendimentu efficiente energeticu è una purificazione mejorata è proprietà antioxidanti, secondu l'indici SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, cumpatibili cù convertitori catalitici;
- GF-5 da u 2010 difiere da GF-4 in l'efficienza energetica aumentata è proprietà anti-usura è a cumpatibilità cù tutti i sistemi di prutezzione ambientale.
GUSTU
A classificazione di l'olii di mutore secondu GOST 17479.1 hè stata aduttata in l'URSS in u 1985, ma tenendu in contu i cambiamenti in l'industria di l'automobile è i bisogni ambientali, l'ultima rivisione hè stata in 2015.
Classificazione di l'olii di machini secondu GOST in cunfurmità cù i requisiti internaziunali
Sicondu u campu di l'applicazione, l'olii di a macchina sò divisi in gruppi da A à E.
Cumu sceglie l'oliu di mutore ghjustu
I pruduttori di l'automobile indicanu l'oliu di mutore cunsigliatu è e so tolleranze in e istruzioni operative. Hè pussibule selezziunà l'oliu secondu i stessi criterii, mentre restanu sottu a garanzia. Cù un accostu cumpetente à l'scelta di l'oliu, e caratteristiche di l'oliu micca uriginale ùn saranu micca inferiori à l'uriginale, è in certi casi u superanu.
L'olii deve esse selezziunati secondu a classificazione SAE (viscosità) è API (per tipu di mutore è annu di fabricazione). Tolleranze cunsigliate per queste classificazioni deve esse specificate in l'istruzzioni.
Raccomandazioni per a selezzione di l'oliu di motore per viscosità:
- cù un chilometru di u veiculu di micca più di 25% di a risorsa prumessa (nuvellu mutore), hè necessariu di riempie l'olii di motore SAE 10W-40 o 5W-40, indipendentemente da a stagione;
- in un mutore tecnicu tecnicu (chilometru 26-74% di u risorsu prumessu), hè cunsigliatu di riempie l'olii di mutore cù una viscosità di 10W-40, 15W-40 - in a stagione calda, cù una viscosità di 5W-30, 10W-30 - in a stagione fredda, indipendentemente da a stagione - 5W-40;
- in u vechju mutore (chilometru più di 76% di u risorsu prumessu), hè necessariu di riempie l'olii di mutore cù una viscosità di 15W-40, 20W-40 - in a stagione calda, è 5W-40, 10W-40 - in l'invernu, indipendentemente da a stagione - 5W-40.
Sicondu a classificazione API, i fluidi di u mutore deve esse selezziunati in a classe SM o SN per i mutori di benzina muderni, per i motori diesel micca più bassu di CL-4 PLUS o CJ-4 per vitture cù classi ambientali EURO-4 è EURO-5.
Ciò chì afecta a scelta sbagliata di l'oliu di u mutore
L'oliu di mutore sceltu incorrettu in certi casi rischia di risultatu in prublemi maiò per u mutore.
L'oliu di mutore falsificatu o di bassa qualità pò purtà, à u peghju, à u sequestro di u mutore, è in u megliu, à un aumentu notevuli di u cunsumu d'oliu è a so negruzza à u minimu chilometru, à a furmazione di dipositi in u mutore è à riduce u chilometru di u mutore pianificatu. .
Se riempite u mutore cù l'oliu cù una viscosità più bassu di quella cunsigliata da u fabricatore, questu pò purtà à un aumentu di u cunsumu di l'oliu di u mutore, per via di u fattu chì ferma nantu à i mura è cresce i rifiuti. Se a viscosità di l'oliu hè più altu ch'è ricumandatu da u fabricatore, allora l'usura di l'anelli di scraper d'oliu aumenterà per via di a furmazione di una film più grossa nantu à e superfici di travagliu.
A selezzione curretta è a compra di l'oliu di mutore d'alta qualità permetterà à u mutore di esce micca menu di a risorsa stabilita da i pruduttori.
