Perchè i cunduttori inserinu tubi in pneumatici tubeless è cumu fà

A maiò parte di i pneumatici di l'auto sò pruduciuti è operati in una versione tubeless. I vantaghji di una tale suluzione di designu sò innegabili, è i prublemi di affidabilità è durabilità sò assicurati da rimpiazzà un pneumaticu o un discu in a so cundizione critica.

Ma qualchì volta, però, i cunduttori preferiscenu mette a camera in a rota, è questu hà i so motivi abbastanza ragiunate.

Chì ci hè a diffarenza trà un pneumaticu tubed è un tubeless?

L'usu di tubi in pneumatici era una misura furzata nantu à vitture assai vechji, quandu i tecnulugii di fabricazione di roti ùn permettenu micca un sigillamentu affidabile in i lochi induve u pneumaticu era muntatu nantu à u rim, è ancu per l'imperfezione di altri prucessi in l'industria di pneumatici. .

Ùn ci hè micca bisognu obiettivu di càmera, chì hè statu dimustratu da tuttu u cursu di u prugressu tecnologicu.

L'eliminazione di dettagli innecessarii hà purtatu à una quantità di vantaghji:

• tubeless perde l'aria assai più lentamente in casu di puntura, chì permette di firmà in modu sicuru, nutendu qualcosa di sbagliatu in u cumpurtamentu di a vittura, a depressurizazione splusiva hè improbabile è hè pussibule solu cù danni maiò;
• i perditi di friction rolling di u novu tipu di pneumatici sò assai più bassi, da quì a temperatura operativa più bassa è u cunsumu di carburante più bassu;
• a prisenza di una strata di gomma molle da l'internu di u pneumaticu dà a capacità di mantene a pressione più longu, riducendu u tempu passatu nantu à u pumping periodicu di e roti;
• riparà dopu à un puntura hè simplificatu, cù i primi aiuti adattati, ùn hè ancu necessariu di disassemble a rota per questu;
• indirettamente, a prisenza di benefici porta à i costi operativi più bassi.

Misure supplementari in paragunà cù a versione di a camera sò chjuchi è venenu à un disignu speciale di a strata di gomma interna, a standardizazione di l'accuratezza di i bordi fitti di u pneumaticu, u so materiale, è ancu a prisenza di protrusioni annulari speciali nantu à u rim. scaffali - gobba.

L'ultimi distinguenu u discu di u vechju disignu da u novu, cuncepitu per l'absenza di una camera. Fora di u pirtusu per a valvula di un diametru sfarente, ma questu hè un cambiamentu puramente quantitatiu.

Ci sò ancu qualchi svantaghji:

• quandu a pressione scende, hè pussibule di trascinà u latu nantu à a gobba sottu l'azzione di a forza laterale in u turnu, chì finisci cù una perdita immediata di l'aria è u disassemblamentu in viaghju;
• i bordi morbidi di u pneumaticu vi facenu più attenti quandu si mette i pneumatici;
• a curruzzione di i scaffali di sbarcu di u discu porta à a depressurizazione cù una perdita graduali di pressione, u listessu accadrà dopu a contaminazione durante l'installazione di pneumatici;
• per inflate un pneumaticu muntatu, avete bisognu di un compressore putente o trucchi supplementari per eliminà a fuga di l'aria è permettenu à i perle di cascà in u locu.

I pneumatici Tubeless ùn furnisce micca affidabilità quandu u travagliu in ghjàllichi severi, chì hè ben cunnisciutu da i cunduttori in u nordu. Partendu da certe temperature, abbastanza reali, a vittura ùn pò mancu stà fermu per un bellu pezzu senza una perdita di pressione d'urgenza.

In quali situazioni u driver hà bisognu di inserisce una camera

In cundizioni ideali, quandu ci hè una buttrega cù una scelta di pneumatici è roti dispunibuli, un equipamentu di pneumatici qualificatu, è i fondi permettenu, sicuru, ùn deve micca installà alcuna camera.

A sicurità è u cunfortu di u funziunamentu esigenu chì u pneumaticu è a rimpiazzanu esse rimpiazzati se ùn sò micca adattati. Ma nantu à a strada, soprattuttu a longa, tuttu hè pussibule:

• hè impussibile di cumprà novi pezzi per diversi motivi;
• u discu hè curvatu, i so scaffali ùn furnisce micca un cuntattu strettu cù u pneumaticu;
• a corrosione hà dannatu i sedi;
• ùn hè micca realisticu di patch u pneumaticu, hà parechji danni, inchji (hernias), u cordone mantene a so forma puramente cundizionale;
• a situazione forza l'usu di pneumatici chì ùn sò micca pensati per travaglià in una versione tubeless à pressione ridutta, è hè impussibile di pump up e roti per ragioni di capacità cross-country;
• ùn ci hè micca una rota di scorta di travagliu, ma avete da andà.

L'scelta hè di spustà, ancu s'ellu hè lentamente è micca sanu sanu sicuru, o di circà una opzione di evacuazione chì ùn hè micca dispunibule in ogni locu, è costanu assai. Per quessa, a stallazione di una camera serà pruvisoriu, ma l'unicu modu.

Cumu installà una camera in un pneumaticu tubeless stessu

Stallà a camera ùn hè micca difficiule per una persona familiarizata cù a tecnulugia di perline di rota manuale. Nanzu, quasi tutti pussedevanu questu, è l'attrezzi è l'attrezzi appropritati eranu inclusi in l'equipaggiu standard di a vittura.

In più di a forza fisica è e cumpetenze, avete bisognu di un paru di monti, una palanca cun enfasi per spustà a perla di pneumatici, una pompa o compressore, è una camera adattata.

S'ellu hè più chjucu, allora va bè, ma ùn pudete micca mette troppu grande, si forma plegamenti chì sguassate rapidamente. Hè ancu cunsigliatu per avè l'acqua saponata è u talcu (polvere per u zitellu).

MEGLIO CUN CAMERA IN UN PNEU !

Ci sò parechji trucchi per rompe a perla, da una palanca è un martellu pisanti à chjappà un pneumaticu cù u pesu di una vittura o cù u taccu di un jack.

Hè assai più faciule per trascinà u bordu di u pneumaticu nantu à u rim, se u bagnate cù una soluzione ricca di sapone.

Una camera hè inserita in u pneumaticu, a vàlvula hè purtata fora in u burcu standard, da quale u standard hè eliminatu.

Di solitu hè troppu grande, avete da fà una manica di l'adattatore da i mezi improvisati, altrimente a valvula pò tira.

A cambra hè pulita di talcu, cusì sarà megliu dritta à l'internu di a rota. Inflating in u modu di solitu, allistendu u pneumaticu, cum'è in a versione tubeless, ùn hè micca necessariu.

Se ci hè una "hernia" nantu à a rota

Da una hernia, vale à dì, danni à u cordone, nisuna camera ùn aiuterà. U tavulinu si gonfiarà è prubabilmente scoppiarà in viaghju. In i casi estremi, pudete cola un patch di rinforzu da l'internu.

È ùn vi scurdate chì quandu guida, vi tocca à sceglie a vitezza minima, in ogni casu, micca più di 50 km / h.

Sì una rota cù un cut side

U stessu s'aplica à un tagliu à grande scala nantu à a parete laterale. Ancu s'è u cordone ùn hè micca danatu, chì hè improbabile, a camera tirarà in u cut, ùn hà micca rinfurzatu.

A listessa manera d'utilizà un patch di cordone hè pussibule, questu riduce in parte a pussibilità di una splusione di rota nantu à i bumps. Hè l'impatti chì sò periculosi, causanu un aumentu bruscu di a pressione di i pneumatici.

Moltu dependerà di a dimensione di u cut. Hè inutile di luttà cù grandi installazioni di càmera.