Cobalt puderia salvà e vitture di l'idrogenu. U platinu hè troppu raru è caru

Perchè i vitture di l'idrogenu sò inaccettabili? Per dui motivi principali: stazioni di riempimentu per stu gasu ùn sò micca assai populari, è in certi paesi ùn ci hè nimu. Inoltre, e pila di carburante necessitanu l'usu di platinu, chì hè un elementu caru è raru, chì afecta u prezzu finali di i veiculi FCEV. Per quessa, i scientisti sò digià travagliatu per rimpiazzà u platinu cù u cobalt.

Cobalt puderia fà i vitture di l'idrogenu populari

Indice di cuntenutu

• Cobalt puderia fà i vitture di l'idrogenu populari
  • A ricerca di u cobalt aiuta à e cellule di carburante in generale

Cobalt hè un elementu cù pruprietà unichi. Hè adupratu in a desulfurizazione di carburante in a raffinazione di u petroliu crudu (sì, sì, I veiculi di combustione anu ancu bisognu di cobalt per guidà.), hè ancu utilizatu in l'ingenieria elettrica - è in parechji dispositi alimentati da batterie - in i catodi di e cellule di lithium-ion. In u futuru, questu puderia aiutà i veiculi di pila di carburante di l'idrogenu (FCEV).

Cum'è u capu di a squadra di R&D di BMW, Klaus Fröhlich, hà dettu à principiu di 2020, i vitture di l'idrogenu ùn si trovanu in ogni locu, perchè e celle di carburante sò 10 volte più caru ch'è una unità elettrica. A maiò parte di u costu (50 per centu di u costu di a cellula) vene da l'usu di l'elettrodi di platinu, chì agiscenu cum'è catalizatori in e pila di carburante, accelerà a reazzione di l'idrogenu cù l'ossigenu.

Scientisti in u Laboratoriu Naziunale di u Pacificu Norduvestu decisu di rimpiazzà l'elettrodi di platinu cù cobaltin quale l'atomi di metalli sò intercalati cù atomi di nitrogenu è di carbone. Una tale struttura, in quale u cobalt hè tenutu in strutture organiche appositamente preparate, deve esse quattru volte più forte di una fatta di ferru (fonte). In ultimamente, deve esse ancu più prezzu di platinu; nantu à i scambii, u prezzu di cobalt hè circa 1 volte più bassu di u prezzu di platinu.

A ricerca di u cobalt aiuta à e cellule di carburante in generale

Hè risultatu chì a reattività di un tali mediu hè megliu cà quella di altri catalizzatori custruiti senza a presenza di platinu o ferru. Hè statu ancu pussibule di truvà chì u perossu di l'idrogenu (H2O2) generatu durante l'ossidazione provoca a descomposizione è una diminuzione di l'efficienza di catalizzatore. Questu hà permessu di prutezzione di l'elettrodi è di aumentà a forza di a struttura, chì puderia allargà a vita di e cellule in u futuru.

A vita attuale di una pila di combustibile basata in platinu hè stimatu à circa 6-8 mila ore cù u funziunamentu micca custanti di i sistemi, chì dà finu à 333 ghjorni di funziunamentu cuntinuu o sin'à 11 anni, sottumessu à attività per 2 ore à ghjornu... I celluli sò più affettati da carichi variabili è prucessi di attività assuciati cù una mancanza di travagliu, per quessa, certi esperti dichjaranu esplicitamente chì ùn deve micca esse usatu in vitture.

Actualizazione 2020/12/31, fighjate. 16.06/XNUMX: A versione uriginale di u testu hà mintuvatu "membrane di platinu". Questu hè un sbagliu evidenti. A superficia di almenu unu di l'elettrodi hè platinu. Questa foto mostra chjaramente a capa di catalizzatore di platinu situatu sottu à u diafragma. Ci scusemu per a mancanza di cuncentrazione quandu edite u testu.

Fotografia di apertura: illustrazione, pila a combustibile (c) Bosch / Powercell

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