Disegnu, malfunctions è reparazione di l'equipaggiu di steering VAZ 2107

A vittura deve sempre risponde chjaramente à a rotazione di u volante. S'ellu ùn succede micca, allora ùn ci ponu esse quistione di alcuna sicurità. Questu hè appiicatu à tutti i vitture, cumpresu u VAZ 2107. L'unità di guida principale hè u gearbox, chì hà u so propiu malfunctions, chì ponu esse identificati è eliminati senza visità un serviziu di vittura.

Steering Gear VAZ 2107

U mecanismu di guida di u "Zhiguli" di u settimu mudellu permette di guidà cun fiducia una vittura in diverse situazioni di trafficu. Unu di i prublemi principali di l'equipaggiu di guida hè u ghjocu è a fuga di lubricante. In ogni casu, cù l'approcciu ghjustu à u funziunamentu, a vita di stu mecanismu pò esse allargata. Esse u pruprietariu di i "sette" ùn hè micca solu bisognu di avè una idea di u disignu di u node, ma ancu di sapè nantu à i so pussibuli scontri è cumu per eliminà.

Colonna di direzzione

U gearbox hè fattu cum'è una assemblea separata cù fusti, cuscinetti è altri elementi strutturali chjusi in l'internu.

Dispositivo di colonna di direzione VAZ 2107

Malgradu a similitudine trà i culonni di direzzione di i "setti" è un altru "classicu", u disignu di a prima vittura hè più mudernu. Una di e diffirenzii trà a scatula di trasmissione VAZ 2107 hè l'arburetu di u verme un pocu più longu, chì hè dovutu à a stallazione di un cardan invece di un arbre drittu. Hè per quessa chì a colonna di a vittura in quistione hè più sicura. Se un accidentu si trova cù una collisione frontale, allura l'arburetu di tippu cardan si plega solu nantu à e cerniere è ùn ghjunghje micca à u cunduttore.

A scatula di trasmissione VAZ 2107 differisce da un mecanismu simili à un altru "classicu".

Un ingranaghju di verme hè stallatu nantu à i "sette". Stu tipu di trasmissione hè carattarizatu da spazii è hè sottumessu à l'usura. Per quessa, in l'abitazione di u mecanismu hè stallatu un viti d'ajustamentu, chì vi permette di aghjustà u distaccu cum'è l'elementi internu sò sviluppati. Per mezu di una vite, l'arburetu di u bipode hè pressatu, impediscendu chì e roti battenu. L'elementi strutturali di u gearbox sò situati in un bagnu d'oliu, chì reduce significativamente u so usu. U dispusitivu in quistione hè fissatu à u latu manca per mezu di trè bulloni. A colonna di guida hè un mecanismu cumplessu custituitu da parechji elementi strutturali:

• volante;
• trasmissioni cardan;
• riduttore.

Disegnu di steering: 1 - carcassa di l'equipaggiu; 2 - segellu di l'arburu; 3 - arbu intermediariu; 4 - fustu superiore; 5 - piastra di fissazione di a parte frontale di u supportu; 6 - un bracciu di fastening d'un fustu di una steering; 7 - a parti suprana di u casing face; 8 - manica di cuscinetti; 9 - cuscinetti; 10 - volante; 11 - a parte più bassu di a carcassa di facciata; 12 - dettagli di fissazione di u bracket

Rota

Per mezu di u volante, l'azzione musculare hè trasmessa à l'arburu di a scatula di trasmissione per u cambiamentu dopu in a pusizione di i roti guidati. Cusì, hè pussibule reagisce in una manera puntuale à a situazione di u trafficu. Inoltre, u volante "sette" hà un diametru di 40 cm, chì permette di maneuver senza difficultà. U volante hà un bonu cuntenutu di l'infurmazioni, chì hè soprattuttu notu quandu si superà longu distanzi. Quandu a vittura hè stazionaria, ci hè una certa difficultà quandu si gira u volante, ma durante a guida, u volante diventa più dolce è a maneggevolezza migliora.

albero di sterza

L'arburettu di a colonna di a direzzione trasmette a forza à a scatula di trasmissione è hè custituitu di dui fusti - superiore è intermediu, è ancu un supportu. Cù l'aiutu di l'ultimi, tutta a struttura hè assicurata à u corpu di u veiculu. Promval hè muntatu nantu à i splines di u fustu di a colonna.

L'arburettu di a direzzione hè custituitu da un bracket, un arbre intermediu è superiore

Riduttore

U scopu di a culonna di u volante hè di cunvertisce a rotazione di u volante in u muvimentu di u trapeziu di u volante. U riduttore funziona cusì:

1. U cunduttore, essendu in cabina, gira u volante.
2. Attraversu l'arburettu superiore è intermediu, l'arburetu di u verme cumencia à rotà.
3. U vermu agisce nantu à un rollu di dui ridged situatu nantu à l'arbulu secundariu.
4. L'arburu di u bipode gira è tira u sistema di ligame attraversu u bipode.
5. U trapezoidu cuntrolla l'arbureti di a direzzione, vultendu e roti à l'angolo desideratu in a direzzione necessaria.

Malfunzionamenti di l'equipaggiu di a direzzione "sette"

Per u funziunamentu senza prublemi di a direzzione, a so cundizione deve esse monitorata constantemente. Se si trovanu segni di prublemi, l'azzione currettiva deve esse pigliata immediatamente. Siccomu i malfunzionamenti ponu esse di una natura diversa, avemu da aspittà nantu à elli in più detail.

Fuga di lubricante

L'apparizione di l'oliu nantu à a superficia di a scatula indica una fuga da l'alloghju. Questu pò esse causatu da i seguenti:

• usura o danni à i sigilli di labbra di u verme o di u bipode. In questu casu, serà necessariu di rimpiazzà l'elementi di sealing of the shafts;
  

  Quandu si trova una fuga d'oliu, a causa più cumuna hè un sigillu d'oliu danatu.
• i fasteners di i coperchi di l'equipaggiu di steering sò allentati. Avete bisognu di verificà a strettezza di e cunnessioni bolted è stringhje a muntagna, se ne necessariu;
• danni di sigilli. A guarnizione deve esse rimpiazzata.

Grande ghjocu di u volante

Se u volante hà aumentatu u ghjocu liberu, i roti di fronte reagiscenu à l'azzioni di u volante cun qualchì ritardu. In questu casu, micca solu a guida s'aggrava, ma a sicurezza hè ancu ridutta. U ghjocu eccessivu pò accade per i seguenti motivi:

• un grande spaziu trà u rullu è u vermu. A regulazione di a trasmissione hè necessaria.
• i perni di sfera nantu à e verghe di direzzione sò allentati. Hè necessariu di verificà i noci è, se ne necessariu, stringhje;
• travagliendu in u mecanismu di pendulu. I bushings di pendulum, è possibbilmente tuttu u mecanismu, deve esse rimpiazzati;
  

  U sviluppu di u pendulu nantu à i bushings porta à l'apparizione di u ghjocu
• jocu eccessivu in i cuscinetti di e roti di l'assale davanti. Cù un tali malfunction, hè necessariu di verificà è preloading i cuscinetti.

Volante rigidu

Sè, quandu si gira u volante, duvete fà sforzi chì sò un pocu più grande di u solitu, allora u malfunzionamentu pò esse a siguenti:

• usura o rottura di cuscinetti a sfera di trasmissione. Esige u disassemblamentu di u mecanismu è a sustituzione di pezzi difettu;
• mancanza di lubricazione in u crankcase di a colonna. Hè necessariu di verificà u nivellu di lubricazione è portanu à u normale. Avete ancu inspeccionà l'assemblea per fughe è, se ne necessariu, rimpiazzà i sigilli;
• distanza sbagliata trà u rullu è u verme. A colonna deve esse aghjustata;
• I roti di fronte sò in l'angolo sbagliatu. Per risolve stu prublema, u cuntrollu è a stallazione curretta di l'anguli hè necessariu;
• a noce nantu à l'assi di u faro hè troppu strettu. Hè necessariu d'aghjurnà u gradu di strettu di a noce.

U prublemu di strettu steering pò ancu esse osservatu cù bassa pressione in i roti di fronte.

Colpi in a colonna di sterza

I sintomi di l'apparizione di soni estranei ponu esse assuciati micca solu cù a scatula di trasmissione, ma ancu cù u mecanismu di guida di u VAZ "sette" in generale:

• Cardan à colonne de direction lâche. Elementi di fissazione deve esse verificatu è strettu;
• i bulloni di a scatula di trasmissione o di pendulu sò allentati. I fasteners deve esse verificatu è stretti;
• grande ghjocu di cuscinetti di rota. I cuscinetti anu bisognu di aghjustamentu;
  

  U dadu di u mozzu aghjusta u ghjocu di i cuscinetti di rota
• ghjocu eccessivo in i giunti di a barra di sterzo. I bastoni deve esse verificatu per u ghjocu, i cunsiglii deve esse rimpiazzati, è possibbilmente tuttu u ligame di steering;
• l'écrou de l'axe du pendule s'est allumé. U nodu di l'asse deve esse aghjustatu.
  

  S'ellu ci hè un colpu in u mecanismu di direzzione, pò esse necessariu di strincà u datu di l'asse di pendulu.

I malfunzionamenti supplementari di a scatula di trasmissione includenu muzzicà u volante quandu si gira da un latu à l'altru, vale à dì quandu u volante gira à scatti. Questu pò esse osservatu sia in casu di prublemi cù a colonna stessu, è cù u pendulu. In i dui casi, i nodi devenu esse diagnosticati, sorte o rimpiazzati.

Riparazione di a colonna di direzione

U mekanismu di steering hè sottumessu à un attritu constante di l'elementi situati in l'internu, chì eventualmente porta à u so usu. In u risultatu, u travagliu di riparazione o una sustituzione cumpleta di l'unità hè necessariu.

Cumu sguassà una colonna

L'eliminazione è a riparazione di u gearbox hè una prucedura difficiule, ma pò esse fatta nantu à u vostru propiu, cù almenu un pocu di sperienza in a riparazione di vittura. Per fà u funziunamentu, avete bisognu di a seguente lista di strumenti:

• chjave per 17 (cap è open-end);
• capi di presa per 17;
• manicu di cricca;
• muntagna;
• martellu;
• tiratore di barra di guida;
• manivela.

Dismantellemu u mecanismu in questu ordine:

1. Eliminate u filu negativu da a bateria.
2. Svitamu a muntagna è smontà u volante.
   

   Unscrew the nut with a wrench with a head and dismantle the part
3. Unscrew the fasteners è sguassate u casing decorativu.
   

   Utilizendu un cacciavite Phillips, svitate a fissazione di a carcassa decorativa è sguassate
4. Tiremu u connettore da l'interruttore di ignizione.
5. Dopu unscreving i fasteners, sguassate u serratura.
   

   Unscrew u fastening di a serratura d'ignizione, è poi sguassate u dispusitivu
6. Smontamu l'interruttori di a colonna di guida da l'arbre.
7. Svitamu a fissazione di u supportu di l'arburu è sguassate da a vittura.
   

   U supportu di l'arburetu hè fissatu à u corpu cù bulloni, svitate
8. Scupritemu i pins di bola di i bastoni, svitate i fasteners è stringhjemu i pins cun un puller.
   

   Dopu avè svitatu i dadi, sconnetta i tinelli di sterza da u bipode di l'equipaggiu.
9. Utilizendu un pumutu cù un capu, sguassate u fastening di a colonna à u corpu, fighjendu i perni da l'altra parte da u scrolling cù una chjave.
   

   Cù un collu o chjavi, svitate a muntagna di a scatula à u corpu
10. Smuntemu u dispositivu.
    

    Unscrew the mount, sguassate u gearbox da a vittura

Video: cumu rimpiazzà l'attrezzatura di steering in u "classicu"

Sustituitu a colonna di direzzione VAZ 2106

Cumu disassemble una colonna

Pudete principià à disassemble u gearbox subitu dopu à sguassà da a vittura.

Detaglii di u crankcase di u mekanismu di steering: 1 - crankcase; 2 - bipode; 3 - coperchio di carter inferiore; 4 - shims; 5 - l'anellu esternu di u cuscinettu di l'arbulu di u verme; 6 - separatore cù boli; 7 - albero bipode; 8 - viti di regulazione; 9 - piastra d'ajustamentu;

Per fà questu, avemu bisognu di una certa lista di strumenti:

• set standard di chjave;
• capu 30;
• manivella;
• estrattore di bipiedi;
• viziu.

Per smontà a colonna di guida, seguitate sti passi:

1. Unscrew the bipod nut cun una chjave è una testa.
   

   Utilizendu una chjave o una chjave cù una testa, svitate u nut bipod
2. Fixemu u gearbox in un viziu è cumpresse a spinta cù un puller.
   

   Dopu avè svitatu a noce, u puller comprime a spinta
3. Svitamu u tappu di riempimentu d'oliu, locknut, sguassate l'elementu di serratura è sguassate l'oliu da l'alloghju.
4. Unscrew the fastening of the top cover of the column.
   

   Per caccià a tappa superiore, svitate 4 bulloni
5. Rimuovemu a vite di regulazione da l'ingaghjamentu cù l'arburetu di output è sguassate a tappa.
   

   Per caccià a copertina, avete bisognu di disengage l'arburetu di u bipode da a vite di regulazione
6. Pigliamu l'arbulu secundariu da l'alloghju.
   

   Da l'alloghju di a scatula di trasmissione, sguassate l'arburetu di u bipode cù un rullu
7. U crankcase à u latu di u vermu hè ancu chjusu cù una tappa. Unscrew a muntagna è sguassate inseme cù sigilli metallichi.
   

   Per caccià u coperchiu di l'arburetu di verme, svitate i fasteners currispondenti è sguassate a parte cù i guarnizioni.
8. Avemu applicà un colpu ligeru cù un martellu nantu à l'arburetu di verme per sguassà a parte da u carter cù u cuscinettu.
   

   L'arburetu di u verme hè pressatu cù un martellu, dopu chì a parte hè sguassata da l'alloghju cù u cuscinettu.
9. Accantu cù un tornavite è caccià a glandula di verme.
   

   U sigillu di a scatula di trasmissione hè sguassatu cù un cacciavite.
10. In u listessu modu, smontà u segellu di labbra da l'arbulu di output.
11. Cù una punta adatta, sguassate a parte esterna di u sicondu cuscinettu.
    

    Per sguassà a razza esterna di u cuscinettu, avete bisognu di un strumentu adattatu.

Video: riparazione di a colonna di sterzo di u classicu Zhiguli

Dismantling the steering gear assembly di VAZ.

Diagnostica di a scatula di trasmissione

Quandu l'assemblea hè disassemblata, hè necessariu di valutà visualmente a cundizione di tutti l'elementi per danni. Per fà questu, i pezzi sò puliti è lavati cù kerosene, gasoline o gasoil, dopu chì inspeccionanu ognuna di elli, circannu di identificà un eventuale difettu (seizures, wear marks, etc.). I superfici di u roller è u vermu sò interazzione constantemente cù l'altri, per quessa, deve esse datu una attenzione particulari. I cuscinetti di u mekanismu duveranu rotà senza un indizio di jamming. Ogni dannu à l'anelli esterni di i cuscinetti hè cunsideratu inacceptable. L'alloghju di a scatula di trasmissione deve ancu esse in una cundizione cumpletamente funziunale, senza cracke. Tutte e parti chì mostranu usu deve esse rimpiazzate.

Assemblea di Colonna

Prima di prucede cù l'assemblea di u dispusitivu, appliemu grassu di trasmissione à tutte e parti installate in l'assemblea. I sigilli à labbra deve esse rimpiazzati durante ogni riparazione cù a scatula di trasmissione. A prucedura per assemblà u node hè a siguenti:

1. Pigliamu u mandrinu cù un martellu è cunducemu a razza interna di u cuscinettu in l'alloghju.
2. Pudemu i so elementi internu in a gabbia di cuscinetti è inserisce l'arburettu di verme. Pudemu nantu à e parte di u cuscinettu esternu, presse in l'anellu esternu è appiccicate a tappa cù gaskets.
   

   Dopu a stallazione di l'arbulu di u verme è u cuscinettu esterno, a razza esterna hè pressata
3. Applicamu i cuffs Litol-24 à e superfici di travagliu è i muntanu in u corpu.
   

   Pressu in novi sigilli d'oliu cù un strumentu adattatu
4. Pudemu l'arburu di verme in u crankcase di a colonna. Selezziunà i gaskets per stabilisce u mumentu di vultà l'arbulu 2-5 kgf * cm.
5. Pudemu l'arbulu secundariu in l'abitazione è ponemu u spaziu in ingaghjamentu à u mumentu di vultà l'arbulu. U valore deve esse in 7-9 kgf * cm quandu l'arburetu di u vermu gira, dopu chì deve esse diminuite à 5 kgf * cm quandu si gira finu à chì ferma.
6. Infine assemblemu u dispusitivu è riempie l'oliu.
7. Cumbinemu i marchi nantu à l'arburetu di u vermu è u crankcase, dopu chì mettemu u bipod in a pusizioni media è muntate l'assemblea nantu à a vittura.
   

   Dopu avè assemblatu u gearbox, combinemu i marchi nantu à l'arburettu di verme è nantu à u crankcase

Durante a stallazione di u mecanismu in u locu prima di u strettu finali di i fasteners, hè cunsigliatu di girà bruscamente u volante à sinistra è à diritta parechje volte per chì u carter s'autoajuste.

Oliu di scatula

U lubricante in a culonna di a direzzione di i "sette" hè cambiatu, ancu s'ellu ùn hè micca spessu, ma vale a pena fà sta prucedura ogni 60 mila km. corre. U mecanismu in quistione usa GL-4, GL-5 oliu. U fabricatore ricumanda l'usu di l'oliu di e seguenti classi di viscosità:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Per lubricate l'equipaggiu di sterzo, utilizate oliu cù una viscosità da 75W90 à 85W90

Per rimpiazzà, avete bisognu di solu 0,215 litri di sustanza. A verificazione di u nivellu è u cambiamentu di lubricante hè realizatu cum'è seguente:

1. Svitate u tappu di riempimentu d'oliu.
   

   U tappu di riempimentu hè svitatu cù una chjave per 8
2. Verificate u nivellu d'oliu in u carter cù un cacciavite. Ùn deve esse più bassu di a parte filettata di u pirtusu.
   

   Un cacciavite o un altru strumentu hè adattatu per verificà u livellu di l'oliu in a scatula di trasmissione
3. Se u nivellu ùn currisponde micca à a norma, purtemu u so voluminu à u nivellu desideratu cumpiendu cù una siringa medica.
   

   Se u nivellu hè sottu u normale, tiramu l'oliu frescu in a siringa è u pouru in u gearbox
4. Se u lubricante in u dispusitivu deve esse rimpiazzatu, pump it out of the mekanismu cù una siringa cù un tubu flexible. Allora pompemu in oliu novu cù una altra siringa.
5. Torcemu u cork è sguassate a superficia di a colonna cun un rag.

Video: cumu cambià l'oliu in a culonna di a direzzione

Cambià l'oliu in u vetru di steering VAZ 2106

Ajustamentu di u tippu di steering VAZ 2107

Hè pussibule di determinà chì u node in quistione deve esse aghjustatu da a deviazione spontanea di a macchina da a trajectoria prevista di u muvimentu quandu chjappà in fossa, monti è altri ostaculi.

Per aghjustà a guida, avete bisognu di sapè quale elementu hè rispunsevuli di ciò chì.

Per fà u travagliu di aghjustamentu, avete bisognu di un cacciavite flat è una chjave per 19. L'operazione hè fatta da a siguenti manera:

1. Pudemu u veiculu nantu à una zona plana è allinate e roti, mette in una pusizioni chì currisponde à u muvimentu rectilinear.
2. Pulitemu a tappa di u mecanismu da a contaminazione.
3. Eliminate u capu protettivu da a vite di regulazione.
   

   Prima di aghjustà a scatula di trasmissione, sguassate u tappu di plastica
4. Svitate ligeramente a noce chì fissa a vite.
   

   Per impediscenu chì u vitu di l'aghjustamentu si alluntanu spontaneamente, una noce speciale hè aduprata.
5. Stretta gradualmente a vite cun un tornavite, riducendu u ghjocu di l'equipaggiu.
   

   U distaccu hè aghjustatu da turnà a vite di regulazione cù un cacciavite.
6. Stringere a noce mentre mantene a vite di regulazione da a rotazione.
7. À a fine di a prucedura, cuntrollemu quantu facilmente u volante gira. Cù una rotazione stretta di u volante o una sensazione di ghjocu, ripetite l'ajustamentu.

Video: cumu riduce u ghjocu in u "classici"

Cumu aghjustà a colonna di sterzo VAZ.

Steering Gear di VAZ "sette" - una unità critica, senza chì ùn saria impussibile di cuntrullà i roti di fronte è a vittura in tuttu. Malgradu l'imperfezione di u mecanismu è i diversi prublemi chì si sviluppanu cun ellu, hè abbastanza in u putere di u pruprietariu di stu mudellu per riparà o rimpiazzà u mecanismu. Questu ùn hà micca bisognu di strumenti è cumpetenze speciali. Hè abbastanza per preparà un garage standard di chiavi, un martellu cù un cacciavite è pinze, è seguitate i cunsiglii passu à passu.