Disegnu, riparazione è mantenimentu di a scatula VAZ 2106

U gearbox (gearbox) hè l'elementu principale di a trasmissione di a vittura. In casu di un malfunzionamentu criticu, a vittura ùn serà micca capaci di cuntinuà à muvimenti, è s'ellu pò, allora in modu d'emergenza. Per ùn diventà un ostagiu à una tale situazione, hè impurtante cunnosce i punti principali riguardanti u so designu, u funziunamentu è e regule di riparazione.

Checkpoint VAZ 2106: infurmazione generale

U gearbox in a vittura hè pensatu per cambià u valore di u torque trasmessu à i roti di a vittura da u crankshaft di l'unità di putenza (in u nostru casu, attraversu u cardan shaft). Questu hè necessariu per assicurà a carica ottimale nantu à l'unità di putenza quandu a macchina si move in diversi modi. I vitture VAZ 2106, secondu a mudificazione è l'annu di fabricazione, sò stati equipati di scatuli manuali di quattru è cinque velocità. U cambiamentu di a velocità in tali dispositi hè realizatu da u cunduttore in modu manuale cù una leva apposta.

Dispositiu

I primi "sei" sò sbulicati da a linea di assemblea cù scatuli di quattru velocità. Avianu quattru velocità in avanti è una in retromarcia. Dapoi u 1987, u VAZ 2106 hà cuminciatu à esse equipatu di scatuli di cinqui velocità, cù una quinta vitezza in avanti. Permette à quasi cumplettamente di "scaricare" u mutore di a vittura durante i viaghji di longa distanza à alta velocità. A scatula di cinque velocità hè stata cuncepita nantu à a basa di una di quattru velocità. E duie caselle sò intercambiabili, è i so disinni sò largamente simili.

A scatula di trasmissione à quattru velocità "sei" hè custituita da:

• crankcase cù coperchi;
• fusti primari, intermedi è secundarii;
• i cambiamenti di passi.
  

  Cinque-vitezza scatuli VAZ 2106 hannu quasi u listessu disignu cum'è quattru-vitezza

L'arbre d'entrata di a scatula di trasmissione hè muntatu nantu à dui cuscinetti. Unu di elli (fronte) hè muntatu in un socket à a fine di u crankshaft. U cuscinettu posteriore hè situatu in u muru di a carcassa di a trasmissione. I dui cuscinetti sò cuscinetti à sfera.

A rotazione di l'arburu secundariu hè furnita da trè cuscinetti. A fronte hà un disignu d'agulla. Hè pressatu in u foru nantu à u primu fustu. I cuscinetti media è posteriore sò stallati in un locu speciale in u crankcase è u foru di a tappa posteriore, rispettivamente. Sò in forma di bola.

Ingranaggi di i primi trè tappe sò posti nantu à l'arburu secundariu. Tutti sò ingaghjati cù ingranaggi nantu à l'arbu intermediate. A parte frontale di l'arbulu hè dotata di splines speciali chì servenu per attache l'embrague sincronizatore di a terza è a quarta velocità. L'ingranaggi inversi è l'accionamentu di u tachimetru sò ancu installati quì. L'arbulu intermediu hè ancu muntatu nantu à dui cuscinetti: davanti (palla) è posteriore (roller).

I sincronizatori di scena anu u stessu disignu, custituitu da un hub, embrague, molle è anelli di serratura. U cambiamentu di velocità hè realizatu per mezu di un azionamentu meccanicu, chì hè custituitu di bastone cù forche ingaghjate cù accoppiamenti mobili (sliding).

A leva di cambiamentu hà un disignu di dui pezzi. E so parti superiori è inferiori sò cunnessi per mezu di un dispositivu di smorzamentu colapsable. Questu hè necessariu per simplificà u dismantling di a scatula.

U dispusitivu di una scatula di cinqui velocità hè simile, cù l'eccezzioni di qualchi cambiamenti in a tappa posteriore è u disignu di l'arbulu intermediu.

Leghjite a rivista di u mudellu VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html

E caratteristiche tecniche principali di a scatula VAZ 2106

U paràmetru principalu chì determina u funziunamentu di u gearbox hè u rapportu di gear. Stu numeru hè cunsideratu cum'è u rapportu di u numeru di denti nantu à l'ingranaggio guidatu à u numeru di denti nantu à l'ingranaggio drive. A tavula quì sottu mostra i rapporti di l'ingranaggi di scatuli di trasmissione di diverse mudificazioni di u VAZ 2106.

Tabella: rapporti di trasmissione VAZ 2106

VAZ 2106	VAZ 21061	VAZ 21063	VAZ 21065
Numaru di passi	4	4	4	5
Gear ratio per ogni tappa
1	3,7	3,7	3,67	3,67
2	2,1	2,1	2,1	2,1
3	1,36	1,36	1,36	1,36
4	1,0	1,0	1,0	1,0
5	No	No	No	0,82
Ingranaggi inversi	3,53	3,53	3,53	3,53

Chì checkpoint mette

Certi prupietarii di "sei" cù scatuli di quattru velocità stanu à pruvà à migliurà e so vitture installendu scatuli di cinque velocità. Sta suluzione permette di fà viaghji longu senza assai stress in u mutore è cun risparmiu di carburante significativu. Comu pò esse vistu da a tavula sopra, u rapportu di gear di a quinta marcia di a scatula standard VAZ 21065 hè solu 0,82. Questu significa chì u mutore praticamenti ùn hè micca "stressatu" quandu guida in a quinta marcia. Inoltre, s'ellu ùn si move micca più di 110 km / h, una unità di putenza utile in una tale situazione ùn cunsumerà micca più di 6-7 litri di carburante.

Gearbox da un altru mudellu VAZ

Oghje nantu à a vendita pudete truvà novi scatuli di trasmissione da VAZ 2107 (numeru di catalogu 2107-1700010) è VAZ 21074 (numeru di catalogu 21074-1700005). Hanu caratteristiche simili à quelli di u VAZ 21065. Tali gearboxes ponu esse installati nantu à qualsiasi "sei" senza prublemi.

Puntu di cuntrollu da una vittura straniera

Trà tutti i vitture stranieri, ci hè solu una, cù quale u gearbox pò esse stallatu senza alterazioni nantu à u VAZ 2106. Questu hè u "fratellu maiò" di u classicu VAZ - u Fiat Polonaise, chì ancu s'assumiglia fora di i nostri "sei". Sta vittura hè stata prodotta micca in Italia, ma in Pulonia.

"Polonaise" ancu esternamente simili à i nostri "sei"

Ancu nantu à u VAZ 2106, una casella di Polonez-Karo hè adattatu. Questa hè una versione rapida di a Polonaise regulare. Sottu in a tavula truverete i rapporti di marcia di e scatole di sti vitture.

Table : rapports de vitesses de la boîte de vitesses des voitures Fiat Polonaise et Polonaise-Caro

"Poloniaise"	Polonaise-Caro
Numaru di passi	5	5
Rapportu di trasmissione per:
1 ingranaggi	3,77	3,82
2 ingranaggi	1,94	1,97
3 ingranaggi	1,30	1,32
4 ingranaggi	1,0	1,0
5 ingranaggi	0,79	0,80

L'unicu ciò chì deve esse rifattu quandu installà una scatula di trasmissione da queste macchine hè di espansione u pirtusu per a leva di l'ingranaggio. In Fiats, hè più grande di diamitru è hà un quadru piuttostu cà una seccione tonda.

U checkpoint da "Polonaise" hè stallatu nantu à u VAZ 2106 cù pocu o nimu mudificazioni

I principali disfunzioni di a scatula VAZ 2106

Essendu un dispositivu meccanicu, soprattuttu sottumessu à un stress constantu, a scatula di trasmissione ùn pò micca fallu di rompe. È ancu s'ellu hè servitu in cunfurmità cù i requisiti di u fabricatore di l'automobile, u tempu serà sempre quandu serà "capricious".

I principali disfunzioni di a scatula VAZ 2106 include:

• perdita d'oliu;
• rumore (crunching, crackling, squealing) quandu accende a velocità;
• inusual per u funziunamentu di a scatula, un sonu chì cambia quandu l'embrague hè depressu;
• complicatu (strettu) cambiu di marcia;
• mancanza di fissazione di a leva di cambio;
• disengagement spontaneo (knocking out) di ingranaggi.

Cunsideremu sti malfunctions in u cuntestu di e so cause.

Perdite d'oliu

A fuga di grassu in a scatula di trasmissione pò esse identificata da i marchi nantu à a terra o a prutezzione di u carter di u motore. Hè impussibile di ritardà l'eliminazione di stu prublema, perchè un nivellu d'oliu insufficiente hà bisognu à purtà à una quantità di altre malfunctions. I motivi per a fuga pò esse:

• danni à i cuffs di l'arbureti;
• usura di i fusti stessi;
• alta pressione in a scatula di trasmissione per via di a respirazione intasata;
• allentamentu di i bulloni di i coperchi di u carter;
• violazione di l'integrità di i sigilli;
• allentando il tappo di scarico dell'olio.

Rumore quandu si accende l'ingranaggi

Un rumore estraneu chì si verifica durante u cambiamentu di marcia pò indicà tali malfunzionamenti:

• disengagement incompletu di l'embrague (crunching);
• quantità insufficiente d'oliu in a scatula (hum, squeal);
• usura di ingranaggi o parti di sincronizatori (crunching);
• deformazione di l'anelli di serratura (crunching);
• usura di cuscinetti (hum).

Sonu inusual per u funziunamentu di u checkpoint

L'apparizione di un sonu chì ùn hè micca caratteristicu per u funziunamentu normale di a scatula di trasmissione è sparisce quandu l'embrague hè depressu pò esse dovutu à:

• bassu livellu di lubricazione in a scatula;
• danni à l'attrezzi;
• fallimentu di cuscinetti.

Difficile cambiu di marcia

I prublemi di cambiamentu chì ùn sò micca accumpagnati da un rumore estraneu pò indicà malfunzionamenti cum'è:

• deformazione o danni à e forche di u cambiamentu;
• viaghju difficiuli di i bastoni di furchetta;
• muvimentu cumplicatu di l'embrague mobile di l'ingranaggio currispundenti;
• appiccicà in l'articulazione girevole di a leva di cambiamentu.

A mancanza di fissazione di a leva

Se a palanca di cambio occupa a pusizioni precedente dopu avè cambiatu a velocità, a molla di ritornu hè più probabile di culpisce. Pò esse allungatu o rompe. Hè ancu pussibule chì unu di i so fini sbulicà da u locu di l'attache.

Spegnere (sconfiggere) velocità

In casu di cambiu di marcia incontrolatu, ponu accade i seguenti malfunzionamenti:

• molla di sincronizazione dannata;
• l'anellu di sincronizazione hè usu;
• anelli bluccanti sò deformati;
• sockets di bastone sò danati.

Table: malfunctions di a scatula VAZ 2106 è metudi per a so eliminazione

Rumore in u gearbox
Rumore di cuscinetti	Sustituisce i cuscinetti difettosi
Usura di denti di ingranaggi è sincronizatori	Sostituite i pezzi usurati
Livellu d'oliu insufficiente in a scatula di trasmissione	Aghjunghjite l'oliu. In casu di necessariu, eliminà e cause di perdite d'oliu
U muvimentu assiale di l'arbureti	Sostituite i pezzi di fissazione di cuscinetti o i cuscinetti stessi
Difficultà à cambià a marcia
Sticking di l'articulazione sferica di a leva di trasmissione	Pulite e superfici di accoppiamentu di l'articulazione sferica
Deformazione di a leva di marcia	Riparate a deformazione o rimpiazzà a palanca cù una nova
Movimentu rigidu di i steli di a forchetta (bavature, contaminazione di i sedi di u troncu, inceppamentu di i crackers di serratura)	Riparate o rimpiazzate i pezzi usurati
Movimentu rigidu di a manica scorrevule nantu à u hub quandu i splines sò sporchi	Pulite i dettagli
Deformazione di i forche di u cambiamentu	Straight forks, rimpiazzate se ne necessariu
Disengagement spontaneo o impegnu fuzzy di ingranaggi
Usura di palle è zoccoli di bastone, perdita di elasticità di molle di rete	Sustituisci i pezzi dannighjati cù novi
Usura di l'anelli di bloccu di u sincronizatore	Sustituite l'anelli di serratura
Molla di sincronizazione rotta	Sustituisce a primavera
Denti di clutch sincronizatore usurati o ingranaggi anulari sincronizatori	Sustituisce l'embrague o l'ingranaggio
Fuga d'oliu
Usura di i sigilli d'oliu di l'arbre primariu è secundariu	Sustituisce i sigilli
Fissamentu allentatu di i coperchi di l'alloghji di a trasmissione, danni à i guarnizioni	Stringere i dadi o rimpiazzà i guarnizioni
Carcassa di embrague lassata à a carcassa di trasmissione	Stringhje i noci

Riparazione di a scatula VAZ 2106

U prucessu di riparà u gearbox "sei" vene à rimpiazzà elementi rotti o purtati. In cunsiderà chì a maiò parte di ancu e parte più chjuca di a scatula pò esse smantellata senza prublemi, ùn hà micca sensu di ritruvà. Hè assai più faciule per cumprà una nova pezza di ricambio è installate in u locu di u difettu.

Ma in ogni casu, chì deve esse riparatu u gearbox, hà da esse cacciatu da a vittura è disassemblatu. Pò piglià un ghjornu sanu, o forse più di unu. Tenite questu in mente si decide di riparà u gearbox stessu.

Cumu caccià a scatula di cambiamenti

Per smontà a scatula di trasmissione, avete bisognu di un ascensore, un passaghju o un foru di vista. A prisenza di un assistente hè ancu desideratu. In quantu à l'arnesi, avete bisognu di sicuru:

• martellu;
• cincelu;
• pinzelli;
• chjavi per 13 (2 pezzi);
• chjave di 10;
• chjave di 19;
• chjave hex hex;
• cacciavite intagliatu;
• cacciavite croce;
• lama di muntatura;
• arrestu per sustene a scatula di trasmissione durante u smantellamentu (tripiede speciale, troncu forte, etc.);
• récipient pour collecter l'huile du réducteur.

Prucedura di smontaggio:

1. Alzamu a vittura nantu à un ascensore, o mettemu nantu à un flyover, un burato di vista.
2. Ci mettemu sottu à a vittura. Sustituemu un cuntainer pulitu sottu u tappu di drenaje di a scatula di trasmissione.
3. Svitate u tappu di drenaje cù un esagonale 12. Aspittemu chì u grassu sguassate.
4. Truvemu l'equalizer di cable di frenu di manu, sguassate a primavera da ellu cù l'aiutu di pinze.
   

   A primavera pò esse eliminata cù pinze.
5. Allentamu u cable svitando i dui dadi cù una chjave 13.
   

   Per caccià l'equalizer, svitate i dui nuts
6. Eliminamu l'equalizer. Pigliemu u cable da parte.
7. Nantu à l'arburetu di cardan è a flange di l'ingranaggio di l'ingranaggio principale à u puntu di a so cunnessione cù un martellu è un chisel, mettemu marchi. Questu hè necessariu per chì quandu installate u cardanu ùn disturbà micca u so centru. Sicondu sti etichette, hà da esse stallatu.
   

   I tags sò necessarii per mette u cardanu cum'ellu si trovava prima di dismantling
8. Unscrew i nuts chì culliganu i flange cù una chjave di 13 è li disconnect.
   

   I noci sò svitati cù una chjave di 13
9. Pieghemu l'antenne per a fissazione di u clip di sigillatura cù un cacciavite sottile, alluntanate da l'accoppiamentu elasticu.
   

   L'antenna di u clip deve esse curvatu cù un cacciavite
10. Smontamu u supportu di sicurezza svitando i dadi chì u fissanu à u corpu.
    

    Per sguassà u supportu, svitate i noci cù una chjave 13.
11. Dismantellemu a traversa di u supportu intermediu svitando i noci cù una chjave 13.
    

    I dadi di supportu sò svitati cù una chjave di 13
12. Spostamu a parti frontale di u cardan, sguassate da i splines di l'accoppiamentu elasticu.
    

    Per sguassà l'arbulu da l'accoppiamentu, deve esse spustatu in daretu
13. Smontamu u cardanu.
14. Andemu à u salone. Utilizendu un cacciavite slotted, sguassate a tappa protettiva da a palanca di cambio di marcia, disconnect the rings along the borde of the burato in a catifa.
    

    L'anelli di serratura sò sguassati cù un cacciavite
15. Utilizendu un cacciavite cù una punta Phillips, svitate i viti chì assicuranu a tappa.
    

    Per sguassà a tappa, avete bisognu di svià 4 viti
16. Cacciate a cupertina.
17. Disconnettamu a manica di serratura cun un cacciavite sottile, pressendu ligeramente a leva di cambiamentu.
    

    A manica hè staccata cù un cacciavite
18. Smontamu a leva.
19. Passemu à u compartmentu di u mutore. Pieghemu u lavatore d'occhi, u nivellu cù un martellu è una lama di muntatura.
20. Utilizendu una chjave 19, svitate u bullone di muntatura di a scatula.
    

    Prima di svià u bullone, avete bisognu di unbend u so lavaglii
21. Svitamu i dui bulloni chì fissanu u starter cù una chjave di 13.
22. Aduprendu a stessa chjave, svitate u bullonu di fissazione inferiore di starter.
    

    Per disconnect u starter, avete bisognu di svitate 3 bulloni cù una chjave di 13
23. Falemu sottu à a vittura. Svitamu i quattru bulloni pressendu u coperchio di starter di embrague.
    

    Per sguassà a tappa, svitate 4 viti.
24. Utilizendu una pinza, svitate a noce chì assicura u cable di u tachimetru.
25. Pudemu un enfasi per sustene a scatula. Avemu dumandatu à l'assistente per cuntrullà a pusizione di u puntu di cuntrollu. Utilizendu una chjave 19, svitate tutti i bulloni di muntatura di carter (3 pezzi).
    

    Quandu svitate i perni rimanenti di u gearbox, deve esse fissatu
26. Svitamu i dui dadi di a traversa di a trasmissione.
    

    Per caccià a traversa, svitate i dui dadi.
27. Sliding the box back, sguassate da a vittura.

U disassemblamentu di a scatula VAZ 2106

Prima di smontà u gearbox, hè cunsigliatu di pulizziari da a terra, a polvera, i perdite d'oliu. Inoltre, assicuratevi di avè i seguenti strumenti à manu:

• dui cacciavite sottili slotted;
• cacciavite à impattu;
• chjave di 13;
• chjave di 10;
• chjave di 22;
• snap ring puller;
• morsa cù u bancu di travagliu.

Per smontà u gearbox, duvete:

1. Utilizendu dui cacciavite, spinghje e parte di u spacer à i lati, poi sguassate.
   

   Per sguassà u bushing, avete bisognu di sparghje à i lati di u so settore
2. Smontate l'accoppiamentu flexible inseme cù a flange.
   

   Per sguassà l'accoppiamentu, svitate i noci cù una chjave 13.
3. Eliminate u supportu di a trasmissione svitando i so dadi di fissazione cù una chjave 13.
   

   Per disconnect u supportu, avete bisognu di svià i dui nuts cù una chjave 13.
4. Svitate a noce nantu à u mecanismu di azzione di u tachimetru cù una chjave 10.
   

   Per caccià l'unità, avete bisognu di svià a noce cù una chjave 10.
5. Eliminate l'unità.
6. Svita l'interruttore di a luce di retromarcia cù una chjave 22. Sguassate.
   

   L'interruttore hè svitatu cù una chjave per 22
7. Utilizendu una chjave 13, svitate u stopper di a leva di cambio.
   

   U bullonu di rete hè svitatu cù una chjave 13
8. Eliminate u supportu svitando prima a chjave di 13 noci.
   

   Bracket assicuratu cù dui bulloni
9. Utilizendu a stessa chjave, svitate i noci nantu à a tappa posteriore. Disconnect the cover, sguassate a gasket.
   

   Una guarnizione di sigillatura hè stallata trà u carter è a tappa
10. Eliminate u cuscinettu posteriore.
    

    U cuscinettu pò esse facilmente eliminatu da l'arbulu
11. Eliminate l'ingranaggio di u tachimetro.
    

    L'ingranaggio hè fissatu cù una piccula bola d'acciaio.
12. Rimuovere a forchetta inversa è l'ingranaggio folle.
    

    A furchetta hè fissata cù una noce di 10 mm.
13. Scollegate a manica split di velocità inversa.
14. Eliminate l'anellu di rete è l'ingranaggio.
    

    L'attrezzatura hè assicurata cù un anellu di rete
15. Utilizendu un puller, sguassate l'anellu di ritenzione nantu à l'arbulu di output, sguassate l'ingranaggio guidatu.
    

    Per sguassà l'ingranaggio, duvete sguassate l'anellu di rete
16. Allentate i quattru viti di a piastra di ritenzione di cuscinetti. Se i viti sò agrumi, pudete bisognu di un cacciavite d'impattu per fà questu. Smontate a piastra, sguassate l'assi.
    

    I viti sò megliu svitate cù un cacciavite d'impattu
17. Utilizendu una chjave 10, svitate i noci nantu à a tappa (10 pcs). Sguassate, attentu à ùn strapparà a guarnizione di sigillatura.
    

    A tappa hè attaccata cù 10 bulloni.
18. Scollegate u carter di l'embrague da a scatula di trasmissione svitando i dadi cù e chjave 13 è 17.
    

    Per disconnect the clutch housing, avete bisognu di chjave per 13 è 17
19. Utilizendu una chjave da 13, svitate i bulloni di u coperchio di pinza. Staccate a copertina.
    

    A tappa hè attaccata cù dui viti.
20. Eliminate l'asta di marcia in retromarcia.
    

    A barra hè simplicemente eliminata da u carter
21. Utilizendu una chjave 10, sguassate u bullone chì tene e forche di XNUMXª è XNUMXª velocità.
    

    U bullone hè svitatu cù una chjave di 10
22. Eliminate u troncu è i crackers di u so bluccatu.
    

    Inseme cù u troncu, i crackers di bloccu anu ancu esse eliminati.
23. Eliminate a prima è a seconda barra di velocità da a scatula di trasmissione.
    

    Per sguassà u troncu, avete bisognu à tirà versu voi.
24. Unscrew the bolt fixing the fork di a terza è quarta tappa.
25. Tout en appuyant sur les accouplements et à l'aide d'une clé 19, sviter le boulon qui fixe le roulement frontal à l'arbre intermédiaire.
    

    Per svitate u bullone, avete bisognu di accende dui ingranaggi à una volta pressendu l'embrague.
26. Utilizendu dui cacciavite sottili, sguassate u cuscinettu.
    

    Per caccià u cuscinettu, avete bisognu à chjappà cù un cacciavite.
27. Scollegate u cuscinettu posteriore.
    

    Per sguassà u cuscinettu posteriore, deve esse imbuttatu da l'internu
28. Eliminate l'arbu intermediariu.
    

    Per sguassà l'arbulu, deve esse elevatu da u spinu.
29. Eliminate i forchetti di cambio.
    

    I furchetti sò muntati nantu à l'arbulu secundariu
30. Tire fora l'arbulu di input cù cuscinetti.
    

    L'arbulu di input hè sguassatu inseme cù u cuscinettu
31. Caccià u cuscinettu à aghi.
    

    U cuscinettu hè muntatu nantu à l'arburu secundariu
32. Utilizendu un cacciavite, sguassate a chjave di serratura in u spinu di l'arbulu di output.
    

    U cuscinettu hè assicuratu cù una chjave
33. Eliminate u cuscinettu posteriore.
    

    U cuscinettu hè sguassatu da u socket cù cacciavite sottili.
34. Tira fora l'arbulu di output.
35. Clamp it in un vizio è disconnect the synchronizer clutch, chì include terzu è quartu ingranaggi.
    

    Prima di caccià l'accoppiamentu, l'arbulu deve esse stallatu verticalmente, clamped in un viziu
36. Eliminate l'anellu di fissazione cù un puller.
37. Eliminate u hub di sincronizazione.
    

    Per smontà u hub, avete bisognu di sguassà l'anellu di rete
38. Eliminate u prossimu anellu di rete.
39. Scollegate a terza marcia.
    

    L'ingranaggio hè fissatu cù un anellu di rete
40. Riposa u primu ingranaghju veloce in una morsa aperta è sguassate l'arbulu secundariu da ellu cù un martellu.
    

    L'ingranaggio hè sbattutu da l'arbulu cù un martellu è un spacer di metallu dolce.
41. Dopu quì, sguassate a seconda velocità, l'embrague, u hub, è ancu u primu bushing di velocità.
42. Disassemble i meccanismi sincronizatori di a prima, seconda è quarta tappa in u listessu modu.
43. Dégager et retirer l'anneau de retenue de l'arbre d'entrée.
    

    U cuscinettu hè fissatu cù un circlip
44. Pone u cuscinettu in una morsa è caccià l'arburu fora di questu.
45. Rimuovere a leva di cambio di marcia scollegando a molla di rinviu è svitate i dadi di fissazione.
    

    A palanca hè tenuta da una molla di ritornu.

Se ingranaggi difettosi, sincronizatori è forche si trovanu durante u disassemblamentu di u gearbox, deve esse rimpiazzati immediatamente. I pezzi difettusi devenu esse cunsiderati parti chì anu segni visibili di usu o danni.

Sapete nantu à a riparazione di u vacuum brake booster VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html

Video: smantellamentu di a scatula VAZ 2106

Smontaggio di a scatula di trasmissione vaz 2101-2107 5st

Sostituzione di i cuscinetti

Se, quandu si disassemble u gearbox, si trova chì unu di i cuscinetti di l'arbureti hà ghjucatu o danni visibili, deve esse rimpiazzatu. Tutti i cuscinetti in a scatula di trasmissione VAZ 2106 anu un disignu non-separabile, cusì ùn si pò micca parlà di riparazione o risturazione quì.

In u gearbox, i cuscinetti posteriori di l'arbureti primariu è secundariu sò sottumessi à a più grande carica. Sò quelli chì fallenu u più.

Sostituzione di u cuscinettu di l'arbulu d'entrata

Se a scatula di trasmissione hè digià smontata è l'assemblea di l'arbulu d'ingressu cù u cuscinettu hè sguassata, basta à scaccià l'arbulu cù un martellu. Pack u novu cuscinettu in u listessu modu. Di solitu, ùn ci hè micca prublema cù questu.

Ci hè una altra opzione per rimpiazzà u cuscinettu senza disassembler completamente a scatula. Hè adattatu quandu site sicuru chì u cuscinettu di l'arbre posteriore hè difettu. Cunsideremu in più detail.

Ordine di travagliu:

1. Eliminate u gearbox da a vittura.
2. Segui i passi 1-18 di l'istruzzioni precedente.
3. Eliminate i circlips esterni è interni.
   

   U cuscinettu hè fissatu cù circlips interni è esterni
4. Tire l'arbre versu voi, spinghjendu fora di u carter.
5. Inserite u slot di un grossu cacciavite in a groove di u cuscinettu è fissate u più fermu pussibule in questa pusizioni.
   

   U cuscinettu deve esse fissatu da inserisce un cacciavite in u so groove
6. Mentre tenete a corsa esterna cun un cacciavite, applicà colpi ligeri à l'arbulu finu à chì u cuscinettu si stacca.
7. Trascinate u novu cuscinettu nantu à l'arbre.
8. Sposta lu à u so postu.
9. Aduprendu un martellu, pressu in u cuscinettu, appliendu colpi ligeri à a so razza interna.
   

   Per installà un novu cuscinettu, deve esse chinu cù un martellu, appliendu colpi ligeri à a razza interna.
10. Installa anelli di ritenzione.

Cumu sceglite u cuscinettu di l'arburu d'ingressu

Per ùn fà un sbagliu in a scelta di un cuscinettu, hè impurtante cunnosce i so paràmetri. Avemu bisognu di un cuscinettu à sfera di tippu radiale apertu di a sesta classe di precisione. L'imprese domestiche producenu tali pezzi sottu à i numeri di catalogu 6-50706AU è 6-180502K1US9. Tutti i prudutti di stu tipu deve esse fabbricati in cunfurmità cù i requisiti di GOST 520-211.

Tabella: caratteristiche principali di i cuscinetti 6-50706AU è 6-180502K1US9

login	I valori
Diametru esternu, mm	75
Diametru internu, mm	30
Altezza, mm	19
Numaru di boli, pezzi	7
Diamitru di sfera, mm	14,29
gradu d'acciaiu	ShKh-15
Capacità di carica statica/dinamica, kN	17,8/32,8
Velocità di operazione nominale, rpm	10000
Pesu, g	400

Sostituzione di u cuscinettu di l'arbre di uscita posteriore

U cuscinettu di l'arburetu di output pò esse sguassatu è installatu solu cù u gearbox disassemblatu. Per fà questu, hè necessariu di fà u travagliu previstu in i paragrafi 1-33 di l'istruzzioni per disassemble a gearbox. Dopu à dismantling u cuscinettu, un novu hè stallatu in u so locu, dopu chì u gearbox hè assemblatu. Ùn hè micca bisognu di strumenti speciali per sguassà o installà, nè ùn hè micca bisognu di forza fisica.

Scelta di cuscinetti di l'arbre di output

Cum'è in u casu precedente, quandu sceglite u cuscinettu di l'arburetu di l'output posteriore, hè impurtante ùn sbaglià micca cù i marcati è i paràmetri. In Russia, tali parti sò pruduciuti sottu l'articulu 6-205 KU. Hè ancu un cuscinettu à sfera di tippu radiale. Sò fabbricati secondu i requisiti di GOST 8338-75.

Leghjite ancu nantu à u dispositivu di l'equipaggiu di steering: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Table: caratteristiche principali di u bearing 6-205 KU

login	I valori
Diametru esternu, mm	52
Diametru internu, mm	25
Altezza, mm	15
Numaru di boli, pezzi	9
Diamitru di sfera, mm	7,938
gradu d'acciaiu	ShKh-15
Capacità di carica statica/dinamica, kN	6,95/14,0
Pesu, g	129

Sustituitu i sigilli d'oliu di l'arbureti primariu è secundariu

I sigilli d'oliu (cuffs) in u gearbox servenu per prevene a fuga di lubricante. Se l'oliu fughje da sottu à l'arbulu, in a maiò parte di i casi, u sigellu d'oliu hè culpèvule. È deve esse rimpiazzatu. Per rimpiazzà i sigilli d'oliu di l'arbureti primariu è secundariu, avete bisognu di sguassà u gearbox. Di l'arnesi avete bisognu di un marteddu, punch, pinze è un mandrinu cilindric cù un diametru uguale à u diametru di u corpu di metallo di u cuff.

U segellu di l'arburu hè pressatu in u sediu di a tappa di u carter frontale di a scatula. Quandu hè scollegatu da u carter, hè necessariu:

1. Riposate l'estremità di u punch contru à u corpu di metallu di u stuffing box in l'esternu di a copertina.
2. Applicà parechji colpi cù un martellu nantu à a deriva, movendu nantu à a circunferenza di u corpu di stuffing box.
   

   U vechju sigillo hè sguassatu da chjappà
3. À u reversu di a tappa, pigliate u cuff cù pinze è sguassate da u sediu.
   

   In u reversu di a copertina, a scatula di stuffing hè pigliatu da pinze
4. Installa un novu cuff, lubricate cù grassu.
5. Utilizendu un mandrinu è un martellu, pressu in u socket di a tappa.

Per rimpiazzà u segellu di l'arburetu di output, avete bisognu di pinze cù estremità sottili, un martellu è un mandrinu chì currisponde à a dimensione di u cuff.

U disassemblamentu cumpletu di u gearbox ùn hè micca necessariu quì. Hè abbastanza per caccià l'accoppiamentu elasticu è strappate a flange chì u cunnetta à u cardan da i splines di l'arbre.

Dopu quì seguita:

1. Pry u bracciale daretu à u casu di metallu cù un cacciavite.
2. Eliminate u cuff.
   

   U bracciu pò esse facilmente sguassatu cù un cacciavite
3. Lubricate u novu segellu cù grassu.
4. Installa u cuff in u sediu.
5. Press in u cuff cù un martellu è un mandrinu.
   

   A glandula hè pressata cù un mandrinu è un martellu

L'scelta di sigilli d'oliu di l'arbureti primariu è secundariu

Per a scelta curretta di sigilli d'oliu, hè desideratu cunnosce i so numeri di catalogu è dimensioni. Tutti sò presentati in a tavula.

Tavula: numeri di catalogu è dimensioni di sigilli d'oliu

Arburu primariu	Arbu secundariu
Numeru di catalogu	2101-1701043	2101-1701210
Diametru internu, mm	28	32
Diametru esternu, mm	47	56
Altezza, mm	8	10

Olio di trasmissione VAZ 2106

U travagliu coordinatu di l'elementi di u gearbox dipende da a qualità di u lubricante chì li lava, è ancu di u so voluminu. L'oliu in a scatula VAZ 2106 deve esse cambiatu ogni 50 mila chilometri. Almenu hè ciò chì dice u fabricatore. Ma avete bisognu di verificà u nivellu di lubricazione almenu una volta à quartu.

Qualessu tipu d'oliu per versà in u VAZ 2106 gearbox

In cunfurmità cù i requisiti di a pianta, solu l'oliu di gear da i gruppi GL-2106 o GL-4 secondu a classificazione API deve esse versatu in a scatula VAZ 5. In quantu à a classe di viscosità, l'olii di e seguenti classi SAE sò adattati:

• 80W-85;
• 80W-90;
• 85W-90.

A quantità necessaria d'oliu per una scatula di quattru velocità hè 1,35 litri, per una scatula di cinque velocità - 1,6 litri.

Cuntrollà u livellu di l'oliu in a scatula di trasmissione

Per sapè chì u livellu di lubricante hè in a scatula, a vittura deve esse guidata nantu à un passaghju horizontale o un foru d'ispezione. U mutore deve esse friddu. U livellu di l'oliu in a scatula di trasmissione hè determinatu svitendu u tappu di riempimentu d'oliu. Hè unscrewed cù una chjave di 17. Se l'oliu sbocca fora di u pirtusu, tuttu hè in ordine cù u nivellu. Altrimenti, deve esse rimbursatu. Ma ci hè un avvertimentu quì. Pudete aghjunghje oliu solu di a classe è u tipu chì hè digià pienu in a casella. Se ùn sapete micca chì tipu di lubricante hè in u gearbox, deve esse drenatu cumplettamente, è solu dopu riempie un novu.

L'oliu drenante da a scatula di trasmissione VAZ 2106

Per drenà u grassu da a casella "sei", a macchina deve esse stallata nantu à un flyover o fossa. U mutore deve esse caldu. Allora l'oliu drenarà più veloce è in pienu.

U tappu di scarico di l'oliu hè situatu in u coperchio inferiore di carter. Hè unscrewed with a key of 17. Prima di scumpressà, hè necessariu di rimpiazzà un cuntinuu sottu à u burcu per cullà l'oliu. Quandu u grassu sguassate, u plug hè tornatu.

Cumu è cù ciò chì riempie l'oliu in u checkpoint VAZ 2106

Per riempie l'oliu in a scatula di sei gearbox, avete bisognu di una siringa speciale o una manguera fina (deve andà in u burcu di l'oliu) cù un funnel. In u primu casu, u lubricante hè trascinatu da u cuntinuu in a siringa, è poi spressu da ellu in u pirtusu di riempimentu. U prucessu cuntinueghja finu à chì u lubricante scorri fora di questu. Dopu questu, u foru di riempimentu d'oliu hè torciatu.

Quandu s'utilice una manguera è un funnel, avete bisognu à inserisce una estremità di questu in u pirtusu, è alzà l'altru almenu a mità di metru sopra. U grassu hè versatu in un funnel inseritu in l'altru finale di a manguera. Quandu l'oliu cumencia à scorri fora di a scatula, u riempimentu deve esse firmatu, u tubu sguassatu, è u plug avvitatu.

Kulisa KPP VAZ 2106

U backstage hè un dispositivu di cambiamentu di marcia, chì include:

• bracciu di leva;
• bastone cù un manicu;
• cuscinettu sfericu;
• set di molle è boccole.

Rimozione, disassemblamentu è stallazione di u backstage

Per smontà è disassemble u backstage, duvete:

1. Smontate a trasmissione.
2. Utilizendu una chjave 10, svitate e trè noci chì tenenu a sfera di backstage.
3. Tire a leva versu voi per disimpegnate u dispusitivu da e verghe di cambio di marcia.
4. Eliminate u bracciu è a tappa protettiva.
   

   Custodia protettiva fatta di gomma molle
5. Utilizendu una chjave di 10, svitate i noci nantu à a piastra di guida.
   

   A piastra hè fissata cù trè noci
6. Eliminate u pianu di bloccu.
7. Utilizendu un cacciavite, sguassate i pads di guida, sguassate cù e molle da a piastra di guida.
   

   Per caccià i pads, avete bisognu di chjappà cù un tornavite
8. Scollegate a piastra cù a lavatrice. Scollegate a flange cù a guarnizione da a leva.
9. Eliminate l'anellu di rete cù pinze, è dopu l'anellu di spinta cù una primavera.
10. Smonta l'articulazione di sfera.
    

    L'articulazione di sfera deve esse sempre lubrificata

Se l'usura o danni si trovanu à parti di u backstage, devenu esse rimpiazzati. L'assemblea è a stallazione di u backstage hè realizatu in l'ordine inversu. U backstage di u puntu di cuntrollu VAZ 2106 ùn hà micca bisognu di aghjustamentu.

Di sicuru, u disignu di a scatula VAZ 2106 hè abbastanza cumplicata, ma se vulete, pudete trattà cun ella. Se pensate chì ùn puderete micca fà a so riparazione nantu à u vostru propiu, hè megliu affidate sta materia à i prufessiunali. Ebbè, in quantu à u serviziu, allora certamente pudete trattà sè stessu.