Test cortu: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Questu hè, naturalmente, un dilema, in realtà un prublema chì hè megliu trattatu da u principiu. Stu zitellu hè in realtà una Fiat 500, ma bè riprogettatu. Questu, naturalmente, significa chì hè assai più caru. Allora ragazzi, se site babbu, verificate sempre u prezzu, chì prubabilmente rende a vostra bocca asciutta di novu in pocu tempu. Ma sì u purpurinu ùn hè micca un prublema, gode di a vostra lettura!
L'estiu passatu avemu pruvatu una versione più putente, ma sta volta era un pocu più civile. Micca chì l'Abarth 595C Competizione hè una vittura di corsa cù 180 cavalli, una scatula robotica è sedili sportivi per parechji. A so versione più debule, dunque, hà "solu" 165 "cavaddu", chì, sicuru, hè insignificante menu, ma esternamente pò esse micca cusì duru. Forse a vittura perfetta per una donna veloce... ma chì deve definitivamente amassi una corsa veloce. A prova Abarth 595C accelera à 100 chilometri per ora in solu 7,9 seconde, è a so vitezza massima righjunghji 218 chilometri per ora. Se a prima informazione pari tentazione, a seconda hè spaventosa. Admessu, prubabilmente per un pilotu espertu, ma per un ghjovanu a sfida hè di prima classe. Cum'è hè stata per mè durante a mo vita cù Uno Turbo. U listessu mutore, u listessu pesu, solu i "cavalli" eranu assai menu. Ciò chì ùn era micca cunnisciutu mentre guidà. I figuri eranu o cumplitamenti paragunabili, a listessa accelerazione, è a vitezza massima era, in km, ancu più altu cù liggeri cambiamenti.
Ma ingeniu in manu, cù una vittura cusì chjuca ùn hè veramente imprudente sfidà un gran numeru, è un tettu di tela di tela cù una vittura cusì deve esse u primu à piacè. Dopu tuttu, pò ancu esse guidatu lentamente, secondu e regule. L'anziani, benintesa, cunfondenu a rigidità di u chassis, ma altri cumpunenti ci cunvince. Insemi cù u mutore putente è l'esternu sportivu, u zitellu di prova hè statu cacciatu cù fanali bi-xenon, numerosi aiuti elettrichi è sistemi di sicurezza, calibri digitali è un internu in pelle cù Uconnect per a telefonia wireless è a riproduzione di musica, sensori di parcheggio è un internu d'oscurità automatica. specchiu inversore ... Ma ùn hè micca tuttu: per un picculu surcharge, a vittura di prova hè stata decorata cù una vernice speziale di u corpu, adesivi speciali è una radio chì ghjucava ancu prugrammi numerichi. Questu, naturalmente, significa chì a vittura era ben equipata sopra a media. Perchè menzionu tuttu què? Benintesa, perchè u so prezzu hè abbastanza salitu è sarebbe troppu altu solu per u badge Abarth è 165 "cavalli".
Tuttavia, ogni bastone hà duie estremità. Perchè questu Abarth hè veloce è agile, cum'è u cunsumu di carburante. Questa hè una figura media, assumendu chì ùn pudete micca resiste à un viaghju veloce, pudete facilmente ottene circa sette à ottu litri per centu kilomitri, in una calma, serà difficiule di calà sottu à sei litri. Hè quì chì vene u prublema. A piccula vittura, sicuru, hà un picculu cisterna di carburante, è u 35-litre si sviuta rapidamente in Abarth. Per quessa, visità una stazione di benzina serà un avvenimentu abbastanza cumuni. Un altru prublema hè i posti. Ancu s'ellu eranu vestiti di pelle rossa da corsa nantu à a vittura di prova, sò solu superbi in l'apparenza, ma funzionalmente vulianu esse stati pusati più bassi cù più grip laterale. Cusì, hè necessariu di cuntrullà in più u corpu in i cantoni, postu chì a vittura permette una guida sopra à a media. Di sicuru, hè vera, per via di a distanza corta, ùn permette micca un furore senza testa.
Ma, cum'è avemu digià scrittu, hè ancu piacevule è lentu. E, benintesa, a C in u tìtulu, chì altrimente illustra a parolla Cabriolet, ùn pò micca esse ignorata, ma in realtà hè solu un telone è un tettu culisante. Ma abbastanza per attirà luce è sole in più in cabina. O splende a luna, quellu chì vi cunvene megliu. Fighjemu esattamente sì, cumu, ma dipende da u pruprietariu o da u cunduttore.
testu: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017)
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 24.990 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 26.850 € |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo-benzina - cilindrata 1.368 cm3 - putenza massima 121 kW (165 hp) à 5.500 rpm - coppia massima 230 Nm à 3.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | coppia massima 230 Nm a 3.000 rpm. Trasmissione: trazione frontale - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Capacità: | vitezza massima 218 km/h - accelerazione 0-100 km/h 7,3 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 6,0 l/100 km, emissioni di CO2 139 g/km. |
| Trasportu è sospensione: | veiculu viotu 1.150 kg - pesu grossu permessu 1.440 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.660 mm - larghezza 1.627 mm - altezza 1.485 mm - interasse 2.300 mm - troncu 185 l - cisterna di carburante 35 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / statutu di l'odometru: 6.131 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,0 anni ( 148 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 5,7s (IV.) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,6s (V.) |
| cunsumazione di prova: | 9,0 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 6,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,1m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 62dB |
valutazione
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo hè a vittura perfetta è veloce. Inseme cù tutti i pluses, avete ancu mette cù i minus, ma sottu à a linea, a vittura offre ancu qualcosa di più. In ogni casu, u piacè di un tettu apertu, una guida dinamica o qualcosa altru dipende di u cunduttore. O forse ancu un passageru ?
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
chassis
apparecchiatura standard
(troppu) chassis rigidu
picculu serbatu di carburante
cintura alta
