Test cortu: Subaru XV 2.0D Unlimited
L'innuvazione di u disignu ùn hè micca stata articulata, chì ùn hè micca male in tuttu, cum'è a Subaru XV - rinfrescata o micca - si distingue contr'à u grisgiu, cum'è cunvene à una marca giapponese. L'internu hà ancu ricivutu qualchì migliuramentu cusmeticu è un novu sistema di infotainment, ma altrimenti hè più o menu listessu. Questu significa chì, malgradu l'altitudine aumentata di a vittura, hè relativamente bassu è rigidu, ma abbastanza cunfortu per pusà, è per via di a distanza più grande di u fondu da a terra, hè più faciule per entra. Ci hè ancu assai spaziu in u sedile posteriore, è i tacchetti di gamma media vantanu un fondu pianu cunfortu dopu esse ingrandati pieghendu u bancu posteriore.
Malgradu a so distanza più grande da u terrenu è a simmettrica trazione integrale, a Subaru XV ùn hè micca un SUV reale è hè più pensata per e strade urbane è asfaltate, induve a causa di u centru di gravità bassu per via di u mutore boxer è di a simmetria quattru- mutore di rota. trazione integrale, dimostra una prestazione di guida assai equilibrata. Ma, cum'ellu dice u so slogan "Urban Explorer", pudete sempre cunduce senza rombu menu urdinatu senza prublemi, induve, in più di una trazione integrale efficiente, una scatula manuale à sei velocità cù prima è seconda marcia piuttostu corta vene à u salvata. fronte. Si tratta praticamente di tutta l'assistenza "off-road" offerta à u cunduttore cù stu mudellu, ma se ùn andate micca off-road cun ellu, serà abbastanza.
Ùn pudete micca scrive nantu à una vera Subaru senza menziunà u mutore boxer, chì in questu casu era un turbodiesel di dui litri à quattru cilindri. Funziona assai bè, u so sonu ùn hè micca troppu forte è certe volte si avvicina ancu à u sonu di un pugile à benzina, ma offre ancu una corsa piuttostu animata, chì esprime u torque di 250 Newton-metri, chì si sviluppa à 1.500 giri / min. U cunsumu di carburante hè ancu relativamente bassu, postu chì in u test hà cunsumatu 6,8 litri di gasoliu per centu chilometri è ancu 5,4 litri in u schema standard.
Cusì, a Subaru XV pò esse un cumpagnu perfettamente praticu è attraente per i viaghji di tutti i ghjorni, ma di sicuru micca assai, à cundizione chì vi piaci ancu Subaru postu chì ferma speciale in a so classe.
testu: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - boxer - turbodiesel - cilindrata 1.998 cm3 - putenza massima 108 kW (147 hp) à 3.600 rpm - coppia massima 350 Nm à 1.600-2.800 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Capacità: | vitezza massima 198 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,3 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 5,4 l/100 km, emissioni di CO2 141 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.445 kg - pesu tutale permissibile 1.960 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.450 mm - larghezza 1.780 mm - altezza 1.570 mm - interasse 2.635 mm - troncu 380-1.250 l - cisterna di carburante 60 l. |
E nostre misurazioni
| Cundizioni di misurazione: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / statutu di l'odometru: 11.493 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,8 anni ( 130 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,0 / 12,4 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,4 / 11,8 s (Dum./Ven.) |
| cunsumazione di prova: | 6,8 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 47,2m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 61dB |
valutazione
U Subaru XV hà una trazione integrale, ma ùn ci hè micca accessori speciali fora di strada, dunque, malgradu a so natura fuoristrada, hè destinatu principalmente à guidà nantu à superfici ben curate.
Ludemu è rimpruveremu
cunfortu è flessibilità
cunsumu di mutore è carburante
prestazione di guida
micca à tutti li piace a forma
u ventu soffia intornu à u corpu
sede dura
