Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Car sport

Dui supercars chì facenu chì u vostru core batte più veloce è vi face cunduce duru. Cumparatu. Chì serà u megliu?

In un mondu di più in più in furia, ci sò di menu in menu momentu quandu u tempu pare rallentà postu chì simu impegnati in a vita d'ogni ghjornu chì scappa rapidamente.

Per quelli chì scrivenu, fighjate a sfilata supercar hà sempre rapprisintatu un picculu mumentu di scappata da u flussu incessante è rapidu è i ritmi imposti da a sucetà muderna. Uni pochi di mumenti quandu pare chì u tempu s'hè fermatu quasi, uni pochi di mumenti d'aspittà - sperendu à sente u sonu magicu di u mutore mentre passa.

In u startupAutodrome Nacionale di MonzaCi hè unu parcheggiatu ghjustu davanti à mè Lamborghini Aventador Roadster LP700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Per u profanu si tratta dui di i migliori supercars di u mondu: 1.310 cavalli pronti à corre (700 CV) Aventador, 610 à uuraganu) per una quantità tutale di più di mezu milione d'euro (circa 330.000 210.000 euro per l'Aventador, circa XNUMX XNUMX per l'Huracán).

Ah, aghju guasgi dimenticatu: aghju e chjave di duie vitture cun mè è, più impurtante, permessu per guidà tramindui.

Sfurtunatamente, ùn tutti ùn sò furtunati cunduce una Lamborghini tutta a vita. Hè un privilegiu raru per esse sceltu per pruvà tutti i prudutti attuali di Casa del Toro, è ùn aghju micca ammucciatu u fattu chì mi sentu in debitu per questa sperienza unica chì m'hà datu.

A quistione ch'e pruvà di risponde hè assai simplice, ma à u listessu tempu difficiule: "Qualessu di i dui supercars hè megliu, l'Aventador o l'Huracán?".

Esternu: l'unione di bellezza è cuntenutu

À principiu cummenciu à fighjulà li fiancu à fiancu è rimarcu subitu qualchì similitudine, ma ancu parechje sfarenze. Ddà Aventador (in particulare in a versione di u nostru test Roadster) hè insanamente bella. Si tratta di una ciambella classica cù un foru, una vittura chì u so affissu adurnerà e camere di i zitelli di u mondu sanu per l'anni à vene. Da qualunque puntu di vista u guardiate, hè aggressivu, u so cuncepimentu è u so stilu trasmettenu energia è muvimentu, ancu quandu hè immobile, cum'è sculture futuriste. Da l'altra parte, huracánmalgradu u so prezzu equilibratu paragunatu à a so surella maiò (costa guasi 50% di menu), attrae l'attenzione cù e so linee perfette, guasgi "robotiche" è un pocu di più freschezza di Aventador.

Pensu chì aghju passatu una bona meza ora à studià ogni parte di u corpu, ogni entrata d'aria, ogni piccula cosa. Vi garantu chì u travagliu fattu da u Lamborghini Style Center nantu à e duie vitture hè incredibile. E linee esterne sò studiate cun meticulosità ossessiva per ricreà l'unione di bellezza è cuntenutu: cuncepimentu talianu versus razionalità tedesca.

U mo sguardu si ferma alternativamente nantu à e duie vitture ... allora, guasgi inconscientemente, mi rendu contu chì tendu à stancià per qualchì siconda nant'à a vittura. Aventador... Malgradu u fattu chì sò passati più di 4 anni da a so presentazione, in a versione Roadster (à l'umile opinione di l'autore) hè sempre "illegale" bella.

Internu: Sartoria di qualità taliana è tecnulugia tedesca.

Dopu mi ne vocu Aventador... Cù una grande attenzione, tiru a leva per apre a porta, chì si alza subitu liscia è pittoresca. A perfezzione di u mecanismu d'apertura ci ramenta subitu chì, per dirittu, chiunque mette assai risparmi in un veiculu hà speranze assai elevate per stu pruduttu. Sedendu in ellu evoca immediatamente emozioni forti, intense, vive. In ogni locu induve andate à circà, site culpitu da una rivolta d'eleganza: i sedi, i pannelli di e porte è u dashboard sò cumpletamente cuperti di pelle, artigianali cusì abilmente chì ancu l'ochji si sentenu dolci. Hè incredibile di pudè vede è toccà a sartura necessaria per elaborà ogni picculu dettagliu per sculpisce perfettamente una pratica cunsula centrale è un grande tachimetru digitale. In listessu modu, una tremenda quantità di travagliu di cuncepimentu è ingegneria hà purtatu à cuntrolli chì sò stati attentamente ricercati da un puntu di vista funzionale, ergonomicu è stilisticu.

U interiore из uuraganu invece, parenu trasmette un altru spiritu. A prima impressione dopu esse entrata in cabina di pilotu hè chì u novu parcorsu stilisticu di Lamborghini sacrifica un pizzicu d'eleganza à prò di una leggerezza appena scuperta: più lugiziale è più tecnulugia, menu frisgi barocchi (inutile per e prestazioni di a vittura). Ùn mi sbagliate micca: a pelle nantu à i sedi è a plastica di i cuntrolli perfettamente artigianali cunfermanu chì simu seduti in una supercar nova di marca, ma u cuncepimentu interiore pensativu è mudernu pare davveru da un micca troppu- avvene immediata. Prima di tuttu, a mo attenzione hè stata attirata nantu à u pannellu di strumenti virtuali futuristichi (u listessu hè presente nantu à a nova Audi TT). U schermu hà a risuluzione di e migliori compresse, è attraversu a cunsola centrale (l'indicatori di temperatura è di clima sò ancu numerichi), pudete interagisce in modu semplice è intuitivu cù stu super-cervellu chì controlla ogni aspettu elettronicu di a vittura.

Per riassume, se fighjate l'internu, pudete vede a differenza generazionale trà e duie vitture. Ddà Aventador vanta una qualità impeccabile di materiali, ma tecnulugicamente è innovativamente uuraganu cunferma chì appartene à a generazione 2.0 di supercar. Dopu tuttu, u primu hè statu presentatu in u 2011 è ùn si pò cuncepì chì duverebbe seguità l'ultimi. uuraganu, presentatu letteralmente l'annu scorsu à u Salone di l'Automobile di Ginevra.

Dopu avè valutatu è studiatu currettamente e forme, mi permettu qualchì siconda per cunsiderà l'incredibili caratteristiche tecniche di e duie vitture. Ddà Aventador (ancu a versione di u Roadster ch'aghju da guidà) hà un mutore V6.5 di 12 cavalli 700cc. vede L'accelerazione da 0 à 100 km / h piglia circa 3 secondi (ancu se certi ghjuranu chì piglia solu 2,7 secondi), è a velocità massima pò ghjunghje à 350 km / h. uuraganu dutatu di un V5.2 10 cc cù 610 cavalli. L'accelerazione da 0 à 100 km / h hè superata in 3,2 secondi (questu hè u valore dichjaratu; in a rete si parla di una vera cifra più vicina à 2,5 secondi!) È ghjunghje à una velocità massima di più di 325 km / h.

Cum'è questu è altre informazioni tecniche fantastiche continuanu à ribumbà in a mo testa, hè finalmente u tempu di amparà cumu si guidanu per a strada.

Lamborghini Aventador Roadster: estasi pura di i cinque sensi

L'occasione di gode di una gloriosa ghjurnata di sole à u volante di un cabriolet talianu hè una di l'esperienze chì u cinema hà cuntribuitu à mittulizà è à ligà indissolubilmente cù u Bel Paese. È se u volante chì tenete in e vostre mani hè u volante di unu Lamborghini Aventador Roadster, una di e vitture più sensuale è putente di u mondu, a sovraccarica sensoriale hè à u giru.

In a prima parte di a prova, mi ne vogliu versu u centru di Monza. Notu subitu chì mi sentu in u centru di l'attenzione, ma forse ùn puderia micca esse altrimenti. Quand'ella passa, ognunu si volta per ammiralla, è riescenu, perchè dopu tuttu, si tratta di una scultura à quattru roti, u David mudernu di Michelangelo: maladetta bella, ma tecnicamente è tecnologicamente impeccabile. Sò veramente stupitu da a simplicità è u cunfortu di guidà: a vittura si move facilmente per e strade trafficate di a metropole, permettendu à u pruprietariu furtunatu di sfilà in u stile impeccabile di u tappettu rossu.

Dopu à abbandunà e strade trafficate in u centru di a cità, hè ora di piglià un viaghju à l'autostrade. Fiduciame, ùn importa micca quantu hè bellu di "avè u dirittu" in a cità, una tale vittura deve esse pruvata nantu à e strade, induve pò dimustrà (sfurtunatamente, solu parzialmente) u so putenziale enormu. Quandu si tratta di affruntà una longa dritta, a tentazione di cambià duie marce è di pisà l'acceleratore hè irresistibile... A spinta custante è inesauribile di u mutore culpisce literalmente in u sediu è in un battitu d'ochju vi teleportatu à a fine di u drittu. sapendu chì pudete cuntà cù freni di carbone-ceramica devastanti (chì travaglianu troppu bè, per via). Ogni accelerazione currisponde à un orgasmu di sentimenti. U sonu di u mutore, scuru è seriu à bassi giri, seguita a curva di u surrisu di un furtunatu cunduttore: diventa più è più intensu, ghjunghje à un tonu più forte è più splusivi sopra 6.000 rpm (soprattuttu quandu u modu "race" hè sceltu). per permette à u cunduttore di sperienze una di l'emozioni più brillanti è vivi in ​​a vostra vita. È u megliu hè chì cù ogni accelerazione a magia si ripete... chì vittura incredibile !

Dittu simplici, quandu qualchissia ghjunghje AventadorHè cum'è se u patrone sia ghjuntu: i passanti a feghjanu cù l'ochji, è l'automobilisti si rispettanu in ligna daretu à ella per gode pienu di e so linee è di u so sonu scemu.

Lamborghini Huracán: Spitfire di l'avvene

Dopu avè guidatu Aventador, hè ora di pruvà l'ultimu zitellu Lamborghini. Per esse onesto, i dati di prestazione parenu cunfermà chì paragunatu à a surella maiò, hè più prezzu è micca assai altru. Dopu tuttu, ancu cusì, parlemu di superiorità italiana (chì u mondu sanu ci invidia) cumbinata cù a capacità organizzativa tedesca; L'arte è u cuncepimentu di Bel Paese si fondenu cun cumpunenti di ingegneria teutonica di precisione. Allora per piacè ùn chjamate micca u so zitellu.

In termini di sensazione di guida, guidà hè incredibilmente faciule. Pensu chì era impossibile, ma quì uuraganu cunferma i prugressi fatti da Lamborghini in a liscia è u cunfortu di a guida di tutti i ghjorni. U paragone diventerà ancu di più nutevule sè u paragunemu cù una Lamborghini pochi decennii fà ... avà, veramente, chiunque pò guidà una supercar in cità.

Ùn mi frappate micca, hè sempre una supercar cù un putenziale incredibile: basta à tirà nantu à l'autostrada per truvà què uuraganu hà una anima forte è un caratteru splusivu. Pone a leva nantu à u volante in u modu "corsa", appughjà cumpletamente u pedale di l'acceleratore è liberà a bestia. A parte da a spinta distruttiva, ci hè subitu una profonda differenza in u sonu di u mutore. Mentre u V12 hè fora Aventador ghjunghje à soni intensi è serii, guasgi tenori, uuraganusoprattuttu in u modu di corsa, hè capace di pruduce note inaspettatamente attraenti è crepitanti. Cù ogni accelerazione, l'abbaghju di u mutore aumenta gradualmente, invadendu a cabina. Tuttavia, u miraculu, à parè meiu, venerà dopu. In fatti, ogni volta chì liberate u pedale di l'acceleratore, si sente chì avete un Spitfire à pochi centimetri da e vostre arechje ... pura estasi! U crackle à a liberazione ricorda i soni di u passatu è vince à l'istante. Puderaghju dighjà imaginà ospedali pieni di pruprietari in u duru invernu uuraganu soffre di pneumonia. Iè, perchè cun stu sonu, a tentazione di viaghjà tutta l'annata cù e finestre cumpletamente chjose hè troppu grande!

Avendu apprezzatu pienu stu sonu incantevule, sfurtunatamente, hè ora di appughjà u buttone di spegne luminosu per l'ultima volta: hè ora di tirà cunclusioni.

Cunsiglii per cumprà

Principiemu cù u prezzu: vale a pena di spende 50% di più per l'acquistu. Aventador? A mio parè, nò ... ma forse sì. È vi spiegheraghju perchè.

In i mo ghjudizii, cercu sempre di esse cool è imparziale. U travagliu minuziosu di cuncettori, ingegneri è tutte e risorse umane implicate in u lanciu di un novu mudellu di vittura merita rispettu è, sopratuttu, un vermentu seriu chì pò esse guidatu da l'utilizatore finale. In questu casu, però, a menu chì sì un emir, un imprenditore riccu, o un calciatore, hè improbabile chì unu di sti dui supercars incredibili atterrà nantu à a lista di shopping. Noi semplici murtali ùn pudemu fà altru chè sunnià è fantasimà.

Tuttavia, postu chì aghju avutu a furtuna di guidà tramindui, eccu alcuni suggerimenti per cumprà. À un sceiccu o à chiunque abbia una quantità infinita di soldi, cunsiglieria di cumprà entrambi. Perchè tutti anu a so anima è perchè trasmettenu emozioni forti, ma sfarenti mentre guidanu. Per un imprenditore riccu, vi cunsigliu uuraganu... Prezzu di u libru (relative Aventador) hè prubabilmente a prumove cum'è u megliu Lamborghini di sempre. Inoltre, in termini di prestazioni, sò assai simili à e vitture, è dunque, da un puntu di vista puramente ecunomicu, ùn vale a pena di spende quasi 50% di più in dui cilindri in più. Infine, per un ghjucatore chì cerca di generà, vi cunsigliu sicuramente Aventador Roadster... Almenu finu à chì esce uuraganu Roadster (ne parleremu torna ...).

L'emozioni sò inevitabbili ...

Ah, aghju guasgi scurdatu di a categuria più numerica impurtante: l'omu cumunu. Tutti noi chì ùn pudemu micca cumprà, cum'è l'aghju dighjà scrittu, pudemu solu sunnià è radicà per questu o quellu. È diciamu, cù tuttu u rispettu duvutu à quellu chì ghjudicheghja una supercar basata solu nantu à numeri freti: nimu ùn sceglie un Lamborghini particulare solu per ragioni di prestazione. Prima di tuttu, sceglite cù u vostru core ...

Aghju personalmente benvenutu Aventador... Ancu se l'interni sò menu avanzati tecnulugicamente è, malgradu e prestazioni, ùn costanu micca tutti quelli soldi più cà uuraganu, Sò cascatu innamuratu di ella. Mentre cunduce, si sente chì a vostra canzone preferita ghjoca à a radio, è l'aspettate per esce infine da a vittura. Questu hè veru. Da l'emozioni (è da una Aventador) ùn vulete mai scendere ...