Lamborghini Aventador S 2017 revue

Aventador S da Lamborghini hè l'ultimu ligame vivente di i vechji supercars. Roba di stanza di l'aspettu salvaticu, un gigantesco V12 forte anti-sociale chì in realtà sputa fiamme, è una prestazione chì emozionarà ancu un pilotu di supercar espertu.

Ci riporta à quandu i supercars succhiavanu, ma ùn importava micca perchè eranu a prova chì avete i soldi è a pacienza per cultivà è poi torce u collu perchè era l'unicu modu chì hà sensu. Mentre l'Huracan hè un supercar completamente mudernu, l'Aventador hè una scimmia di roccia senza vergogna, sfacciata, petto peloso, tremante.

Lamborghini Aventador 2017: S
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	6.5L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	16.91l / 100km
Landing	2 posti
Prezzu di	Nisun annunziu recenti

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 6/10

Cum'è u casu cù qualsiasi supercar italiana, u rapportu prezzu-prestazioni hè assai più altu ch'è quellu di un hatchback ordinariu di ogni ghjornu. L'Aventador S "nudu" principia à 789,425 12 $ spaventosi è ùn hà praticamente micca cumpetizione diretta. A Ferrari F12 hà un mutore mid-front, è qualsiasi altru V800,000 hè o una vittura completamente diversa cum'è Rolls Royce o un fabricatore di niche super-caru (sì, niche cumparatu à Lamborghini) cum'è Pagani. Questa hè una razza assai rara, Lambo a sà, è quì simu in sneezes in specs da $ XNUMX.

U vostru ottucentu riceve 20 "roti davanti (in stampa) è 21" roti posteriori. (Didascalia di l'immagine: Rhys Wonderside)

Allora duvete tene duie cose in mente quandu evaluate u valore per i soldi di una vittura à questu livellu. Prima, ùn ci hè micca un veru competitore in a so forma pura, è s'ellu ci era, allora à u listessu prezzu è cù e stesse caratteristiche. Per via, questu ùn hè micca una scusa, questu hè una spiegazione.

In ogni casu.

Per i vostri ottucentu, avete 20 "roti davanti è 21" roti posteriori, u cuntrollu di u clima, u cruise control, una schermu 7.0" (supportatu da una versione più vechja di l'Audi MMI), un sistema stereo quad-speaker cù Bluetooth è USB, un coperchio di vittura, fari bi-xenon, freni in ceramica di carbonu, sedili elettrici, finestri è specchi, rivestimenti in pelle, navigazione satellitare, ingressu è start senza chjave, direzzione à quattru rote, rivestimenti in pelle, custruzzione digitale, specchietti ripiegabili è riscaldati, attivu. l'ala posteriore è a sospensjoni attiva. .

A quantità d'opzioni quì hè stupente, è se vulete veramente fà grande, pudete urdinà e vostre propiu opzioni quandu si tratta di trim, paint, and wheels. Dicemu solu, in quantu à l'internu, a nostra vittura avia quasi $ 29,000 24,000 in Alcantara, volante è giallu. U sistema di telemetria, sedili riscaldati, marca extra, camere frontali è posteriori (uh huh) costanu $ XNUMX è e camere sò quasi a mità di u prezzu.

Cù tutte e minuzie, a vittura di prova chì avemu avutu custatu un sobriu $ 910,825 à a strada.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Dumandà s'ellu ci hè qualcosa di interessante nantu à u disignu di Lamborghini hè cum'è dumandà se u sole hè caldu.

Pudete vede u mutore V12 attraversu a tappa di vetru extra. (Didascalia di l'immagine: Rhys Wonderside)

Mentre chì ci sò uni pochi d'oche in i cantoni di l'internet chì pensanu chì Audi hà arruvinatu u stilu Lamborghini, l'Aventador ùn hè assolutamente timida per nunda. Hè una vittura maravigghiusa, è se possu dì cusì, ùn deve micca esse fattu in neru perchè vi manca assai dettagli pazzi.

Questa vittura hè tutta di sperienza.

Pò vede vicinu à u ponte in i ritratti, ma quant'è bassu pudete pensà, hè più corta. A linea di u tettu à pocu pressu à u fondu di i finestri Mazda CX-5 - avete bisognu à esse intelligente in questa vittura perchè a ghjente ùn pò micca vede.

Hè assolutamente impressiunanti - a ghjente si ferma è punta, un tippu corse 200 metri per piglià una foto di ellu in u CBD di Sydney. Ciao si stai lettu.

U sistema di telemetria, sedili riscaldati, marca supplementu, è e camere frontali è posteriori costanu $ 24,000. (Didascalia di l'immagine: Rhys Wonderside)

Hè veramente strettu à l'internu. Hè maravigghiusu di pensà chì una vittura di 4.8 metri di lunghezza (Hyundai Santa Fe hè 4.7 metri) ùn pò micca accolta dui persone più altu di sei piedi. A testa di u mo fotografu di sei piedi hà lasciatu una impronta nantu à u titulu. Questa hè una piccula cabina. Ancu s'ellu ùn hè micca male, hà ancu un supportu di tazza nantu à a paratia posteriore daretu à i sedili.

A cunsola centrale hè cuperta in un switchgear basatu in Audi, chì hè ancu megliu, ancu s'ellu hè cuminciatu à vede un pocu vechju (quelli pezzi sò da u pre-facelift B8 A4). I paddles in lega sò attaccati à a colonna è si vedenu è si sentenu brillanti, mentre chì u gruppu di strumenti digitale chì cambia cù u modu di guida hè fantasticu, ancu s'è a camera di retrovisione hè terribili.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 6/10

Iè OK. Ùn ci hè micca assai spaziu perchè u V12 ùn hè micca solu grande per sè stessu, tutti l'accessori chì u supportanu occupanu assai di u spaziu restante. À u listessu tempu, ci hè spaziu per sacchetti morbidi à u fronte cù un stivale frontale di 180 litri, spaziu per duie persone in l'internu, un porta tazza è una guantera.

È e porte aperte à u celu, micca fora, cum'è una vittura cunvinziunali. Quale importa s'ellu hè impraticabile hè improbabile di impedisce à qualcunu di cumprà.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Aventador S hè furnutu cù un mutore V6.5 di 12 litri da Automobili Lamborghini. Sapete chì hè un V12 perchè ci hè una placca in cima di u mutore (chì pudete vede à traversu a tappa di vetru opzionale) chì dice cusì è vi dice convenientemente l'ordine di sparu di i cilindri. Hè un toccu gentile.

Pudete fà finta d'esse un super omu è passà à u modu Corsa (corsa), ma u Sport hè u modu per andà, sè vo vulete divertevi. (Didascalia di l'immagine: Rhys Wonderside)

Stu mutore mostru, oculatu in u centru di a vittura, sviluppa una putenza incredibile di 544 kW (30 kW più di l'Aventador standard) è 690 Nm. U so sump seccu significa chì u mutore hè situatu più bassu in a vittura. A scatula di trasmissione hè spannata à traversu u spinu trà e roti posteriori - a sospensione trasversale di pushrod hè in realtà in cima è in traversu a scatula di trasmissione - è pare esse nova.

A scatula di trasmissione hè cunnisciuta cum'è ISR (Independent Shift Rod) è hà sette velocità in avanti è sempre solu un embrague. U putere hè trasferitu à a strada attraversu tutti i quattru roti, ma hè chjaru chì i roti posteriori cuntanu a parte di u leone.

U tempu d'accelerazione à 0 km / h hè u listessu cum'è una vittura standard, chì ti dice chì 100 seconde hè quasi quantu pudete accelerà in pneumatici di strada quandu ùn avete micca quattru mutori elettrici cù torque à zero rivoluzioni.

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Quantu carburante cunsuma ? 6/10

Hè divertente, ma a figura ufficiale hè 16.9 l / 100 km. Aghju radduppiatu senza pruvà. Cum'è quellu. Se cumprate sta vittura pensendu chì serà ligera, site fora di a vostra mente.

Per furtuna, Lambo almenu pruvò: u V12 si tace quandu si chjappà in un semaforu, è u megliu di tuttu, si rivive quandu lasciate u frenu.

Sè avete u tempu di risparmià, allora 90 litri di benzina premium senza piombo serà necessariu per riempie u tank.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10

L'Aventador ùn hà micca una classificazione di sicurezza ANCAP, ma u chassis di carbone hè ancu equipatu di quattru airbags, ABS, cuntrollu di stabilità è cuntrollu di trazione.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Inaspettatamente, uttene una garanzia di trè anni di 100,000 11,600 km è l'opzione di aghjurnà à quattru anni ($ 22,200!) O cinque anni ($ XNUMX!) (!). Dopu avè recuperatu da mette questu, datu u costu di qualcosa chì andava male, hè probabilmente soldi ben spesi.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Hè terribili in u modu Strada o Street. Tuttu hè lentu è scioltu, soprattuttu u shifting, chì hè in cerca di un ingranaghju, cum'è un cane chì cerca un bastone chì ùn avete micca lanciatu, ma invece s'hè piattatu daretu à u to spinu. A cavalcata à bassa velocità ùn hè nunda di terribile, sguirming over every bump and bump, è solu marginalmente più attraente chè trascinà.

U gearbox hè u peghju di questu. A storia di l'automobile hè piena di vitture chì travagliavanu à fiancu à un semi-automaticu à embrague unica: l'Alfa Romeo 156, a BMW E60 M5, è oghje u Citroën Cactus hè stuck with the same crappy transmission.

Tuttavia, cum'è quellu vechju M5, ci hè un trucu per fà chì a scatula di trasmissione funziona per voi - ùn mostra micca pietà.

Cambia u selettore à a pusizione "Sport", esce da l'autostrada o l'autostrada principale è andate in muntagna. O, ancu megliu, una pista di corsa pulita. L'Aventador poi si trasforma da una spina in u spinu in un gloriosu, ruggente, cumplettamente sfughjatu è sfacciatu in un battlecruiser. Hè tutta a sperienza in questa vittura, da u mumentu chì a fighjate à u mumentu chì a mette in lettu.

Questu ùn hè micca un supercar ordinariu, è hè assurdu di pensà chì Lamborghini pensa cusì.

Prima, ci hè un puntu d'entrata ovvi cù quelle porte stupide. Mentri hè difficiule d'entra, sè vo site menu di sei metri d'altezza è abbastanza agili, fate u culo, mantene a testa bassa, è site in. pò vede daretu, ma i specchi retrovisori enormi sò sorprendentemente efficaci.

Qualchissia hà parcheggiatu senza mente una vittura in un locu strettu? Nisun prublema, a direzzione di quattru rote rende a vittura assurdamente agile data a so lunghezza è larghezza stravaganti.

Comu avemu digià stabilitu, ùn hè micca assai divertente à bassa velocità, aspittendu finu à circa 70 km / h prima chì e cose cumincianu à fà sensu. Questu ùn hè micca un supercar ordinariu, è hè assurdu di pensà chì Lamborghini pensa cusì. Solu ùn hè micca.

U vechju Aventador ùn era micca u più capace di i machini, ma cumpensò cù a so militanza generale. U novu S piglia quella aggressione è amplifica. Quandu cambiate u modu di guida à "Sport", esse essenzialmente liberate l'infernu. Pudete finta di esse un super omu è passà à u modu Corsa (corsa), ma si tratta di livellà a vittura è di guidà intornu à a pista in u modu più efficaci pussibule. U sportu hè u modu per andà se vulete divertevi.

Aventador hè ciò chì vi sarà vistu, ma micca prima di sente - da dui codici postali. Hè veramente maravigliu quandu avete un segmentu di a strada per voi stessu. U V12 revs furiosamente à a zona rossa di 8400rpm, è u jerk upshift hè accumpagnatu da una scorcia fantastica è un lampu di fiamme blu. È questi ùn sò micca i migliori mumenti.

Avvicinatevi à un angulu, sbattete nantu à i freni colossali di carbone-ceramica, è l'escapamentu spew una cumminazione di thuds, pops, and growls chì metterà un surrisu nantu à a faccia ancu di u car-hater più indurita. U fattu chì entra in i cantoni cù una semplice torsione di u polsu hè aiutatu da quellu sistema di guida di quattru roti. Hè solu brillanti, addictive è, in verità, si mette sottu à a pelle.

Verità

L'Aventador ùn hè micca u megliu carru chì i soldi ponu cumprà, è a verità, ùn hè micca u megliu Lamborghini, chì hè un pocu complicatu quandu vi ricurdate chì l'unica altra vittura chì facenu in u mumentu hè u V10 Huracan. Ma ùn si tratta micca tantu di u teatru, hè di esse un supercar assai capace. 

Ùn sò micca un fan di Lamborghini, ma mi piace assolutamente l'Aventador. Hè una vittura "perchè pudemu", cum'è Murcielago, Diablo è Countach prima. Ma à u cuntrariu di quelli vitture, hè cumplettamente mudernu, è cù l'aghjurnamenti introdotti in u S, hè più veloce, più cumplessu è incredibbilmente interessante. 

Cum'è l'ultimu di una spezia in periculu, hà tuttu ciò chì una Lamborghini deve esse: sguardi stupente, un prezzu pazzu è un mutore chì eccita micca solu u cunduttore è u passageru, ma tutti cù un core chì batte. Questu hè di granu u caru più carismaticu chì pudete cumprà, ùn importa quanti zeri nantu à u cuntrollu.

Fotografia di Rhys Vanderside

Vulete chì e vostre cendri sò spargugliate in Sant’Agata o in Maranello, duv’è vo vulete chì i vostri resti sò intarrati ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.